Aria nella frizione idraulica: sintomi, cause e rimedi
La frizione è un componente fondamentale per il corretto funzionamento di un'auto, specialmente se dotata di cambio manuale. Essa lavora tramite uno speciale disco che si trova tra il volano del motore e il cambio. Quando il guidatore aziona il pedale della frizione, il disco scollega il motore dal cambio. Come ogni parte meccanica, la frizione può presentare diversi problemi nel corso del tempo. Questo articolo si concentra sui problemi relativi all'aria nel sistema di frizione idraulica.
Che cos’è la pompa della frizione?
La pompa di frizione, che lavora insieme al cilindro della frizione, è uno dei dispositivi che permettono alla trasmissione dell'auto di funzionare correttamente. Si tratta di una pompa a stantuffo dotata di serbatoio per il fluido tecnico, spesso lo stesso liquido dei freni. Infatti, una volta ricevuta la pressione del piede, il cilindro spinge un’asta che spinge a sua volta su una leva per muovere lo spingidisco e per disinnestare la frizione e cambiare marcia.
Se in questa fase si dovesse inceppare qualcosa, il conducente potrebbe avere difficoltà con il cambio delle marce fino ad arrivare ad una scarsa guidabilità del veicolo data proprio dall’impossibilità di passare da una marcia all’altra.
Sintomi di problemi alla frizione idraulica
La frizione, tra tutte le componenti di un’automobile, è una di quelle più esposte a usura, non solo a lungo termine ma anche sul breve e medio periodo. Non a caso la frizione viene controllata ogni volta che la vettura è sottoposta alle verifiche periodiche, ovvero il tagliando. La maggior parte delle vetture presenti sul mercato hanno un cambio manuale che prevede l’azionamento della frizione mediante l’apposito pedale, mentre quelle con il cambio automatico hanno solamente freno e acceleratore.
Tra i vari sintomi di problemi alla frizione idraulica, i più comuni sono:
- Pedale molle o spugnoso: Fra i vari sintomi, il più evidente è una sensazione inconsueta del pedale, che potrebbe sembrare molto più molle e quindi affondare senza però che venga disinnestata correttamente la marcia.
- Difficoltà a cambiare marcia: Se, mentre si cambia la marcia si dovesse avvertire una sensazione anomala a livello del pedale, ad esempio il pedale della frizione è molle o non entrano le marce, potrebbero esserci dei problemi e quindi andrebbe sostituita.
- Perdite di liquido: Altri fattori da osservare sono eventuali perdite sul pavimento o nel vano motore. Innanzitutto vi suggeriamo di porre subito uno straccio non troppo spesso sotto il pedale, per limitare i danni derivanti dalla perdita: il tappetino superficiale si può sostituire con pochi euro trovandolo anche al supermercato, quello di fondo richiede un intervento in carrozzeria decisamente più costoso.
- Rumori strani: I rumori strani provenienti dalla frizione possono essere indicatori di problemi più gravi. Un fruscio, uno stridio o un cigolio potrebbero essere causati da un disco usurato o da problemi nel cuscinetto della frizione.
Va sottolineato che i problemi alla pompa di frizione non devono mai essere ignorati a lungo perché vi è il rischio di un danneggiamento alla trasmissione.
Cause dell'aria nel sistema di frizione idraulica
Sono diverse le cause che portano all'indurimento del pedale della frizione. Generalmente il problema è legato al cavo che può essere sporco o usurato, al leveraggio oppure a uno degli organi del sistema idraulico che azione la frizione. Anche l’accumulo di detriti o la scarsa lubrificazione degli organi meccanici sono fattori che possono portare all’appesantimento del pedale della frizione.
Le cause principali dei problemi alla frizione idraulica possono essere:
- Aria nel circuito idraulico: La presenza di aria nel circuito idraulico è una delle cause più comuni del pedale molle o spugnoso.
- Basso livello del liquido: Un basso livello del liquido nel serbatoio può causare l'ingresso di aria nel sistema.
- Perdite nel sistema: Perdite di liquido nel sistema possono causare una diminuzione della pressione e l'ingresso di aria.
- Componenti usurati o danneggiati: Componenti come la pompa, il cilindro o i tubi possono usurarsi o danneggiarsi, causando problemi al sistema.
Rimedi per l'aria nel sistema di frizione idraulica
Quando la frizione della propria automobile diventa dura, è bene prestare molta attenzione e cercare di non utilizzare l’autovettura: l’indurimento del pedale in caso di stress eccessivo, infatti, può comportare la rottura del cavo. In caso di rottura, la conseguenza sarebbe molto grave: risulterebbe impossibile inserire le marce e guidare.
Se la frizione è dura, oltre a evitare di guidare, bisogna provvedere a intervenire per ripararla e ripristinarla. Di norma è bene rivolgersi sempre a un meccanico, ma ci sono dei casi in cui si può anche provvedere in autonomia. Se il problema è la lubrificazione, per esempio, è possibile optare per il fai da te. Anche in caso di presenza di detriti nel cavo e nei leveraggi è sufficiente ripulire le parti interessate utilizzando un prodotto specifico: è facile reperire dei detergenti appositi per parti meccaniche che si trovano in commercio a prezzi non proibitivi e consentono di effettuare una buona manutenzione della propria auto.
Ecco alcuni rimedi per risolvere i problemi legati all'aria nel sistema di frizione idraulica:
- Spurgo del sistema: Lo spurgo del sistema è la procedura più comune per eliminare l'aria dal circuito idraulico. La vite spurgo è sull’attuatore, parte posteriore del motore, davanti a batteria e ammortizzatore.
- Controllo e rabbocco del liquido: Verificare il livello del liquido nel serbatoio e rabboccare se necessario.
- Riparazione o sostituzione dei componenti: In caso di perdite o componenti danneggiati, è necessario riparare o sostituire le parti difettose.
- Lubrificazione: Nel caso di frizione meccanica, se il pedale diventa duro, è probabile che ad essere grippato sia il cavo o il leveraggio. In questo caso occorre lubrificare cavo e asta oppure sostituirli.
Gli interventi di manutenzione e riparazione in caso di frizione dura, e i loro costi, variano a seconda del tipo di problema. Nel caso in cui si debba provvedere al ripristino dell’olio della frizione, andando a lubrificare cavi e leveraggi, la spesa non è particolarmente onerosa. La situazione cambia se la frizione dura è causata da un cavo talmente usurato da dover essere sostituito: in questo caso la spesa inizia a prevedere un costo maggiore. Generalmente, per questo tipo di interventi, in media si spendono circa 100 euro dal meccanico: la spesa comprende anche il costo della manodopera e quelli dei pezzi di ricambio utilizzati.
Pur trattandosi di un’anomalia, non è un problema gravissimo: l’importante è accorgersene in tempo e intervenire tempestivamente, così da non peggiorare la situazione.
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