Bow Thruster Idraulico: Funzionamento e Manutenzione

Ormeggiare la propria imbarcazione può essere una sfida, specialmente in porti affollati e con condizioni meteorologiche avverse. L'elica di prua, o bow thruster, rappresenta una soluzione efficace per semplificare le manovre, offrendo un'assistenza preziosa durante l'ormeggio.

Come risaputo, la prua è la parte più lontana dagli organi di governo (motori e timone) ed è la più soggetta a “scadere”, spostarsi quindi dalla posizione nella quale l’abbiamo messa. L’elica di prua ci permette di fare accostare l’estremità anteriore della barca semplicemente con l’ausilio di un joy stick, senza abbandonare i comandi della consolle.

Cos'è un Bow Thruster?

L'elica di prua nasce come ausilio alla manovra per le navi commerciali che ne montano batterie di 6/8 ingabbiate all’interno del bulbo di prua. Col tempo, vista l’efficacia e la semplicità d’uso, si è passati ad un’ applicazione anche per il diporto. All’inizio solo su navette e mega yacht e, col passare degli anni se ne sono ridotte peso e dimensioni fino a renderle adatte a piccole imbarcazioni.

Proposta dai cantieri ormai anche su barche di 12 metri, l’elica di prua (in inglese bow thruster) è un dispositivo a propulsione elettrica o idraulica collocato trasversalmente allo scafo nella zona prodiera. A livello tecnico l’elica di prua, scelta in base alle dimensioni e al tipo di imbarcazione, viene inserita in un apposito tunnel che attraversa l’opera viva, ma esistono anche modelli applicati esternamente allo scafo.

Il mercato oggi vende barche già munite di elica di prua. Ma che fare se noi abbiamo una barca che non ne è fornita? Il post-vendita ha pensato anche a questo. Oggi in commercio esistono diversi modelli che si montano con una semplice operazione da fare in cantiere (evitate il fai da te).

In pratica si fora trasversalmente lo scafo, sotto la prua, e si applica un tubo che colleghi le facce della carena. All’interno del tubo viene inserita l’elica (singola o doppia) e il motore viene montato in sentina esattamente sopra il tubo realizzato. Al peso del motore va sommato quello della batteria.

Vale la regola che l’elica di prua è più efficace tanto più a prua (più leva) è montata e tanto più in profondità lavora. I modelli in commercio hanno un’ampia gamma di adattabilità e variano da potenze minime di 3 kw per barche di 10/11 metri fino ai 10/15 kw per barche fino a 18/20 metri. Oltre queste dimensioni è consigliabile un’elica di prua a scomparsa. Il tunnel non rimane aperto se non in caso di manovra. Un po’ come i carrelli degli aerei. Si apre l’alloggiamento, esce il carrello e poi al decollo si richiude.

Jet Thruster: Un'Alternativa Innovativa

Manovre più facili quando si ormeggia la propria imbarcazione, ma senza la classica elica. Il sistema innovativo Jet Thruster sfrutta infatti la tecnologia a idrogetto con innumerevoli vantaggi. Arriva il Jet Thruster. Insomma il bow thruster è una soluzione votata alla comodità dell’armatore che oltre alla propulsione classica può contare su eliche supplementari dislocate nei punti strategici dello scafo che gli facilitano l’ormeggio.

Il Jet Thuster è un innovativo sistema a idrogetto, adatto a ogni tipo di imbarcazione, sia a vela che a motore, di vetroresina o di legno, di acciaio o di alluminio, che sostituisce il tradizionale sistema a elica di manovra, apportando numerosi vantaggi. Il sistema è costituito da una pompa di dimensioni diverse in base al tipo di imbarcazione, che, attraverso una bocchetta di installazione, aspira acqua di mare.

Il principale vantaggio del Jet Thruster è l’installazione e il fatto che con una sola pompa è possibile installare anche l’idrogetto di poppa, rendendo massima la manovrabilità. Gli ugelli laterali di uscita dell’acqua vengono installati attraverso un piccolo foro nello scafo, a differenza dei sistemi tradizionali in cui occorre praticare un grande foro nella carena per l’alloggiamento del tunnel.

Inoltre, a differenza dei thruster normali, questo sistema funziona sia che il getto sia dentro che fuori dall’acqua. Inoltre non essendo presente l’elica, sono del tutto assenti i noti fenomeni di cavitazione e, potendo essere installato più a prua, ha molta più forza di uno di pari potenza nominale.

I vantaggi poi si hanno anche in termini di consumi: il tunnel dei sistemi tradizionali, infatti, genera attrito con l’acqua durante la navigazione, aumentando il consumo di carburante e diminuendo la velocità dell’imbarcazione. Il sistema a idrogetto invece non genera attrito con l’acqua e pertanto vengono ottimizzati sia il consumo di carburante che la velocità.

Al momento sono tre i sistemi a disposizione degli armatori che vogliono approfittare del sistema di manovrabilità a idrogetto: il Jet Thruster singolo a prua, il Jet Thruster singolo a poppa e infine un Jet Thruster combinato sia a prua che a poppa per una manovrabilità massima. Al momento in Italia il Jet Thruster è distribuito da Marina‘s Service.

Manutenzione degli Impianti Oleodinamici

Stai cercando un’azienda che si occupi della vendita e della riparazione di impianti navali? Contattaci per ricevere un preventivo personalizzato. Offriamo un servizio di manutenzione ordinaria e straordinaria di qualsiasi impianto oleodinamico, atto a constatare lo stato d’uso dell’impianto.

Inoltre, offriamo un servizio di flussaggio e filtraggio dell’intero impianto oleodinamico, ove risultasse necessario, per rendere più duraturi ed efficienti gli interventi svolti. Possedere conoscenze specifiche riguardo all’impiantistica oleodinamica fa della nostra impresa un punto di riferimento per tutti coloro che posseggono un’imbarcazione e desiderano ricevere un’assistenza completa.

Sistemi Idraulici Motorizzati Harken

Per progettare un sistema motorizzato, le prime informazioni necessarie sono il numero di funzioni e per ciascuna di esse, il flusso e la pressione richiesti. Ogni sistema motorizzato e’ differente. Harken si impegna a fornire una soluzione che soddisfi le specifiche di pressione, flusso e performance.

I sistemi idraulici motorizzati DC Harken alimentano cilindri, vang, lifting keels, winches, avvolgifiocco, windlass e bow thruster per piccole imbarcazioni.

• La centralina idraulica che include i motori e le pompe di soluzioni per diverse pressioni e flussi.
• Valvole che indirizzano l’olio verso le varie funzioni. valvole modulari sono compatte e garantiscono flessibilita’ d’uso. Queste valvole garantiscono non trafilamento e consentono regolazioni di flusso, pressione e pressione di sicurezza.
• Il pannello di controllo e’ il cervello del sistema. Le valvole sono controllate con pulsanti collocate in coperta. La piu’ recente versione dei nostril pannelli inculdono un controller PLC che monitora ingress ed uscite.

Forniamo assistenza per tutti I nostril sistemi motorizzati e abbiamo l’obbiettivo di assistere I nostril client oltre le loro aspettative.

Tabella Comparativa Bow Thruster ed Idrogetto

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