Costruire una Cellula Abitativa per Pick-Up: Guida Dettagliata

Siamo Marco e Cristina e abbiamo costruito il nostro Romeo in 2 anni con l’obiettivo di farlo diventare la nostra casa per andare “in giro in giro” per il mondo. Oggi vi raccontiamo come abbiamo costruito la cellula abitativa di Romeo, quali materiali abbiamo utilizzato e a che fornitori ci siamo rivolti. Prima di tutto desideriamo chiarire che non siamo sponsorizzati da nessuno, quindi diciamo quello che pensiamo senza filtri, nel bene e nel male! Se avete dubbi o domande, scriveteci! 😊

Introduzione alle Cellule Abitative per Pick-Up

Le cellule abitative per pick-up rappresentano una soluzione ideale per chi desidera unire la passione per l'avventura alla comodità di un alloggio mobile. Questi moduli abitativi trasformano un normale pick-up in un camper versatile, pronto ad affrontare qualsiasi percorso e stagione.

La magia della vita all'aperto: ispirati dalla natura, i nostri moduli abitativi fondono uno spirito avventuroso con design robusto e accattivante. Ogni viaggio diventa un’avventura indimenticabile grazie alle nostre soluzioni abitative, concepite per affrontare qualsiasi stagione e superare le sfide più ardue. Sentiti a casa anche a chilometri di distanza e fai affidamento su cellule abitative smart.

Vantaggi delle Cellule Abitative per Pick-Up

• Mobilità e comodità: Il design compatto garantisce facilità di mobilità e flessibilità nei viaggi.
• Versatilità per tutte le stagioni: Sono progettati per essere utilizzati in tutte le quattro stagioni, dotati di caratteristiche che li rendono adatti a diverse condizioni meteorologiche. Affronta tutte le stagioni con fiducia: l’isolamento termico ti consente di resistere anche alla pioggia torrenziale o alle bufere di neve più intense.
• Efficienza energetica e autosufficienza: Questi camper pickup sono dotati di sistemi di energia solare integrati, capacità significative di accumulo di batterie e un’efficace isolamento.
• Interni personalizzabili e confortevoli: Opzioni per la personalizzazione degli interni. I camper pickup vantano anche interni che possono includere servizi come un letto matrimoniale, cucina con fornello e frigorifero, e persino una doccia esterna. Gli ampi margini di personalizzazione trasformano ogni avventura on the road in un’esperienza di puro comfort.

La Scelta del Pick-Up Ideale

La scelta del pickup é fondamentale, perché il vostro sogno di vivere l’avventura e la natura, non si trasformi in breve in un incubo ed in un importante perdita economica, come purtroppo accade spesso. Consigliamo un pickup di tipo giapponese e non americano e che abbia una portata di almeno 1 Ton.

Infatti i pickup di tipo giapponese hanno una massa di circa 2 Tons, e con una cellula abitativa per pickup montata sul cassone completa di tutto il necessario per la vacanza (acqua, abbigliamento, generi alimentari, beni personali per 4 persone), un portapacchi sopra al tetto dell’auto con 2 taniche carburante, ulteriori gomme di scorta un cassone con tutto il necessario per il viaggio (tavolino pieghevole, sedie pieghevoli, borsa attrezzi, cinghie traino, compressorino aria, kit riparazione gomme, pala per sabba, piastre sabbia, cavi avviamento, canna dell’acqua etc etc etc.), può essere guidato con una patente standard per auto di tipo B, perché il peso complessivo sarà sempre e comunque sotto ai 3,5 Tons.

Quindi fate attenzione di prendere una cellula leggera in modo che il carico complessivo, a pieno carico (cellula + acqua + allestimento + abbigliamento + oggetti personali + tutto quello che caricherete sull'eventuale portapacchi) non ecceda dalla portata massima di 1ton. I pickup americani sono molto imponenti e molti modelli partono da pesi molto vicini a 2,7Tons, pertanto tra cabina abitativa e tutto il resto, come già descritto, si può facilmente eccedere dai 3,5Ton e pertanto necessita una patente di categoria superiore alla patente B.

Pick-Up Extra Cab vs. Dual Cab

Innanzitutto il Pickup ideale deve essere di tipo extra cab e non un dual cab. Il pick up extra cab è un pick up chiamato generalmente 1+1/2 (cabina e mezza). Può trasportare 4 persone: 2 seduti nei posti anteriori (tra cui il guidatore) e 2 seduti su posti posteriori che sono di dimensioni leggermente ridotti, ideali x ragazzi e bambini.

Da alcuni anni anche l’accesso ai posti posteriori è diventato molto semplificato dall’esistenza delle 2 porte posteriori di dimensioni leggermente ridotte e che si aprono a libro, e che permettono di accedere direttamente alle sedute della mezza cabina posteriore, senza dover far scendere dal veicolo le persone sedute sui posti anteriori. Il vantaggio di questi pickup extra cab sta nel fatto di avere un cassone di carico di lunghezza maggiorata e che raggiunge circa i 190 cm., e di conseguenza la cellula abitativa che potremo montare sul cassone, sarà anche decisamente più lunga e più comoda da vivere, anche da un nucleo famigliare di 2 adulti e 2 ragazzi.

Questi pickup extra cab sono poco diffusi ma molto ricercati, proprio per la lunghezza maggiorata del cassone, da aziende agricole, imprese edili, agriturismi, imprese di manutenzione giardini e parchi, pastori, cacciatori, appassionati di motociclismo e di fuoristrada etc etc tc. Cosa molto importante è che nei pick up extra cab, il peso è decisamente più correttamente ridistribuito tra asse anteriore e asse posteriore e quindi si possono affrontare con facilità salite più ripide, senza il pericolo che le gomme anteriori si stacchino pericolosamente dal terreno.

I Pickup dual cab sono i più diffusi e spesso sostituiscono la classica macchina familiare. Hanno 5 comodi posti a sedere che nulla hanno da invidiare ad una macchina tradizionale. Due comode portiere posteriori di tipo tradizionale, garantiscono un facile accesso ai posti posteriori. Il cassone difficilmente supera ì 150cm di lunghezza, cosa che limita anche il carico di una biciletta in obliquo o un paio di sci, se deve stare all’interno dello stesso.

Pertanto il vano di carico della cellula abitativa sarà di gran lunga più corto (dello stesso vano carico di un pickup extra cab), ed in grado di ospitare una cellula abitativa più corta e quindi più scomoda da abitare e con meno spazio di carico, soprattutto se pensiamo ad un nucleo famigliare di 4 persone, che oltre a doversi muovere all’interno devono anche avere un vano carico adeguato per ricoverare l’abbigliamento, i generi personali ed alimentari.

Quindi la cellula per un pickup doppia cabina, sarà più corta e soprattutto il peso rimane spostato maggiormente verso la parte posteriore di un pickup a doppia cabina, rispetto ad una cabina su un pickup extra cab, e questo farà si che si potranno fare delle salite meno ripide, con il rischio che le ruote anteriori tenderanno a staccarsi pericolosamente dal terreno ed a non garantire la trazione integrale anche su strade lievemente inclinate.

Materiali e Tecniche di Costruzione

La scelta dei materiali è cruciale per garantire robustezza, leggerezza e isolamento termico alla cellula abitativa.

Multistrato Marino

Il modo piu classico di realizzare gli arredi e quello di laminare da entrambi i lati un pannello di multistrato marino di circa 15mm di spessore, con un laminato plastico, e con i pannelli che otteremo, di assemblare gli arredi. Avremo dei mobili con colorazioni e motivi molto vari, economici e decisamente molto robusti alle sollecitazioni meccaniche, ma molto pesanti (11,8Kg/mq.).

Nel caso malaugurato che durante un guado vada storto qualcosa e si rimanga bloccati dentro ad un fiume e l'acqua cominci ad entrare nella cellula abitativa c'e il rischio che se l'acqua non viene asciugata in breve tempo, il multistrato tenderà a deformarsi ed incurvarsi e il laminato a gonfiarsi e staccarsi in alcuni punti e pertanto questi pannelli dovranno essere sostituiti.

Pannelli Compositi

Le avanzate tecnologie costruttive ci permettono oggi di avere dei pannelli compositi molto leggeri grazie al supporto interno relizzato con prodotti a bassissimo peso specifico ma con eccellenti caratteristiche meccaniche e buona resistenza all'umidita. Generalmente si tratta di pannelli che hanno un anima leggiera formata da un supporto di forma alveolare (con gli alveoli perpendicolari al piano) che puo essere composto da polipropilene, polietilene, policarbonato, cartone o fibre resinate, oppure da pannelli con un anima leggera e piu compatta come da pannelli in poliuretano ad alta densità.

I supporti ultraleggieri di tipo alveolare o compatto sono racchiusi a sandwich tra 2 pelli di rinforzo da 1 millimetro circa di spessore che conferiscono resistenza meccanica al pannello e nello stesso tempo offrono un supporto piano sul quale fissare un laminato plastico di rivestimento estetico. A lavoro finito abbiamo un buon riparmio di peso per un pannello di 15mm di spessore, laminato da entrambi i lati, siamo a circa 7/8 Kg./mq. ma un costo elevato di materiale (piu del doppio dei tradizionali supporti di multistrato marino) oltre a una lavorazione piu complessa per l'assemblaggio.

Tra i pannelli compositi, spicca in evidenza un pannello ultraleggero da noi inventato e brevettato, in policarbonato alveolare (ma con gli alveoli longitudinali rispetto al piano) laminato da entrambi i lati, che ha caratteristiche uniche perche può rimanere immerso per anni e anni nell'acqua senza avere alcun problema e pesa solo 4,2 Kg/mq, ma sopratutto ha caratteristiche meccaniche di robustezza eccezionali e di poco inferioiri al multistrato marino laminato.

Per dare un esempio di quanto risparmiamo di peso variando i materiali che compongono gli arredi, basta pensare che per realizzare tutti gli arredi di una nostra cabina da 4 posti, necessitano circa 20 mq di pannelli. Se gli arredi fossero quindi realizzati con pannelli in Multistrato Marino, peserebbero ca. 236Kg. Gli stessi arredi realizzati con i Pannelli Compositi peserebbero ca. 160Kg (con intelaiatura). Con i nostri pannelli superleggieri gli arredi arriverebbero a pesare solamente ca. 100Kg (con intelaiatura).

Pannelli in Alluminio Alveolare

Una tipologia di pannelli che meritano una particolare attenzione è la famiglia dei pannelli in alluminio alveolare, particolamente leggieri e con caratteristiche meccaniche decisamente superiori ai pannelli in multistrato marino, sono ideali per la relizzazione di arredi ma sopratutto di pavimenti, tanto che vengono utilizzati all'interno delle cabine degli ascensori per la relizzazione dei pavimenti.

E' un pannello che pesa (nella versione piu pesante e per lo spessore di 20mm) circa 7,5 Kg/mq già rivestito di linoleum dal solo lato di calpestio. E' un pavimento estremamente resistente anche all'acqua, può restare immerso nell'acqua anche in modo perenne, senza subire modifiche alla sua struttura. Noi utilizzaio questo pannello all'interno delle nostre cabine per realizzare il pavimento, per garantire in ogni sua parte delle nostre cabine un elevata resistenza meccanica, un eccezionale resistenza all'acqua, nonché il minore peso possibile.

Allestimento Interno

L'allestimento di una cabina puo essere fatto in modo minimale offrendo l'indispensabile fino a raggiungere allestimenti che fanno invidia ad un camper. E' importante focalizzare il fatto che piu cose si metteno al'interno e più sarà pesante.

E' molto importante inoltre che vengano montati allestimenti di qualità e delle migliori marche di multinazionali (per es. Seitz, Webasto, Truma, Waeco, Thetford, Dometic etc etc) che oltre a garantire un controllo di qualità e un prodotto duraturo (che non vi darà facilmente problemi proprio quando siete in zone desertiche), vi garantiscono che possiate trovare pezzi di ricambio praticamente in ogni parte del mondo.

Dettagli Importanti

Anche i dettagli sono importanti e fondamentali. Abbiamo parlato della qualità degli arredi e dobbiamo anche dire che tutte le viti e le parti metalliche che servono per l'assemblaggio, devono essere in acciaio inox, alluminio e materiali plastici speciali, prodotti inattaccabili dalla ruggine.... che diversamente apparirebbe a partire dai 3 anni, in particolare se si fa un uso invernale della cabina e se non si ricovera al chiuso.

Detto tutto ciò potete immaginare che il costo di una cabina da quello di un altra, dipende molto dalla qualità dei materiali utilizzati per la parte costruttiva della scocca, per la parte che compone gli arredi e l'allestimento. Quindi quando chiedete un preventivo, fatevi rilasciare una copia che specifichi nel dettaglio la tecnologia costruttiva utilizzata per produrre la cellula , lista degli apparati con specifiche modelli e marche, non limitatevi a guardare solo il prezzo ma entrate nel dettaglio.

Cellule Abitative "Compatte"

Queste cellule abitative sono una soluzione intermedia tra le cellule Estreme e le cellule Voluminose. Le loro dimensioni e il peso sono superiori alla cellule Estreme, ma decisamente inferiori alle cellule Voluminose. Vengono montate su pickup SINGOL CAB (2 porte con cassone che arriva a superare i 230 cm di lunghezza), su pickup EXTRA CAB (2+2porte con cassone da 190 cm. di lunghezza) e su pickup DUAL CAB (4 porte con cassone da 150 cm. di lunghezza).

E’ sconsigliato l’utilizzo di queste cellule abitative su pickup DUAL CAB come già detto nel capitolo “il pick up ideale”. Permettono di intraprendere la maggior parte dei percorsi più avventurosi, ma non sono assolutamente da paragonare alle cellule abitative estreme che vanno veramente ovunque, anche sulle dune del deserto. Sono destinate ad un pubblico di persone che cerca l’avventura ma non è disponibile a rinunciare ad un minimo di comodità e di spazi vitali, a famiglie con bambini molto piccoli, che possono contare su un valido punto di appoggio con ogni servizio necessario in ogni momento ed ogni occasione, anche laddove non c’è che il nulla per chilometri e chilometri.

Hanno come caratteristica di avere un tetto che si solleva a pantografo od a compasso, in modo da avere una cellula bassa con un profilo più aerodinamico quando sono in viaggio, risultando molto stabili in ogni condizione atmosferica anche in caso di forte vento laterale, ma ben abitabili, con il tetto alzato, quando si campeggia.

In alcuni modelli di questa categoria, il letto matrimoniale a mansarda “temporanea” (perchè si ha solo alzando il tetto), viene sviluppato nel prolungamento della cellula abitativa che si sviluppa sopra alla cabina di guida del pick up. Il tetto che si solleva a pantografo od a compasso puo essere raccordato alla cabina mediante telo impermeabile in NYLON o meglio ancora in PVC, semplice o coibentato.

In taluni progetti, il tetto non ha il telo ma delle pareti rigide che scorrono a raso ed in esterno alla cabina. In questo caso dovrete fare molta attenzione che le pareti che scorrono sui lati della cabina permettano la collocazione delle finestre sulle pareti laterali della cellula abitativa, che all'occorrenza possano essere completamente spalancate per permettere il ricircolo dell'aria per tutta la larghezza della luce della finestra.

Inoltre, il tetto rigido, scendendo sulla parte posteriore, non permette di aprire la porta posteriore se non viene sollevato, creando non pochi problemi quando, anche solo per una banalità ci sia bisogno di accedere alla cabina per prendere o lasciare una cosa al volo, o all'interno di parcheggi coperti, dove la ridotta altezza del parcheggio non permetta il sollevamento.

Le cellule abitative "compatte", possono ospitare fino a 4 persone a dormire. Ma fate molta attenzione a non essere superficiali, valutate bene se il modello che avete scelto, oltre ad ospitare 3 o 4 persone, sia stato anche ben progettato con soluzioni intelligenti, in grado di garantire adeguati spazi di stoccaggio per abbigliamento e generi personali per il numero massimo di occupanti previsto.

Consigli Aggiuntivi

La conversione di un fuoristrada in camper è alla portata di (quasi) tutti. Un veicolo 4×4 trasformato in un’abitazione mobile permette di raggiungere luoghi inaccessibili, anche su terreni scoscesi, salendo su alture proibitive per un normalissimo camper. La progettazione d’interni in un camper fuoristrada è minimal, ergonomica e smart. È molto importante, a tal proposito, stabilire a priori quali sono le tue esigenze abitative.

Per evitare (brutte) sorprese, è sufficiente affidarsi a una cellula abitativa per pick-up: l’installazione sui 4X4 europei o statunitensi richiede pochi minuti. Prepara il pick-up, pulisci il telaio e assicurati che sia privo di ruggine o di detriti. Fissa la cellula con i sistemi di ancoraggio in dotazione. Verifica la stabilità del mezzo prima di metterti alla guida. Esegui una prova su strada a bassa velocità e cerca di valutare la resistenza a eventuali scossoni.

In linea generale, una camperizzazione mobile ha un costo approssimativo che oscilla tra i 5000 e i 10.000 euro. Una variante professionale con una cellula abitativa per pick-up pensata per l’utilizzo extreme ha un prezzo che parte dai 15.000 euro.

Considerazioni Finali

La scelta del tipo di camper più appropriato per intraprendere viaggi a medio e lungo termine dipende prevalentemente dal tipo di viaggio che stiamo pianificando di fare nonché dagli hobby, dai percorsi, e dai climi. Ci sono persone che amano gli spazi aperti e, inoltre, prevedono lunghe soste in aree isolate perché, ad esempio, amano osservare e fotografare la fauna selvatica, campeggiare in solitudine, pescare, ecc.

Evidente che il peso può influenzare le prestazioni e l’affidabilità del veicolo, e che quando i chili aumentano vi è il rischio di rimanere bloccati davanti ad ostacoli di rilievo come terreno instabile, pendenze laterali, sabbia o fango. Per questo la scelta del veicolo dovrà essere fatta in funzione di quello che sarà l’allestimento scelto, quindi anche si anche il peso. Ma la soluzione non è tagliare risorse all’allestimento che ritenete utile, ma bensì scegliere il mezzo in funzione di questo.

Un altro problema, non minore, in questa fase preliminare è imparare a gestire le proprie fantasie e la fretta. sappiamo quanto sia difficile, ma cercate di non partire con la vostra ricerca pensando: a me piace lo Sprinter, oppure a me piace l’Unimog (tanto per prendere i due a caso che di solito riscuotono più successo).

Spazieremo tra varie tipologie di veicoli, base meccanica tipo 4×4 convenzionale, pick up, furgone, camion per finire con la decisione dell’acquisto di un veicolo nuovo o usato.

Tipi di Veicoli per Cellule Abitative

Fuoristrada 4x4

Scegliere un telaio lungo sia preferibile per motivi di abitabilità. Dovremo decidere se vogliamo più spazio e comfort, se poter stare in posizione verticale e dormire dentro e in tal caso dovremo pensare ad installare un tetto sollevabile. La spesa media da mettere in preventivo per lavori di questo tipo à tra 6.000 e 10.000 Euro, a seconda del veicolo e della qualità del lavoro eseguito.

Pick-Up

Per motivi di costi, modelli disponibili, versatilità e opzioni di costruzione, il pick up rappresenta l’opzione con più ampia scelta in quanto consente di scegliere tra celle fisse e mobili . La struttura della cellula è solitamente costituita da pannelli Sandwitch il cui isolante può esserePoliuretano o Styrofoam. In generale i costi di queste cellule partono da 10.000 euro (vuote) e possono arrivare ai 30.000 euro per gli allestimenti inclusi. Per quanto riguarda le cellule fisse, il prezzo medio può variare molto a seconda delle realizzazioni, mediamente partiamo da 18.000 Euro per una cellula vuota. Per godere della massima abitabilità possibile, è bene pensare a modelli di pick-up aventi una cabina singola e in questo caso Toyota è il marchio più utilizzato. Successivamente, posizionerei Nissan e Land Rover.

Furgoni

Dobbiamo fare i conti con la scarsa presenza sul mercato di modelli a trazione integrale. In questo segmento, i mezzi più utilizzati sono i Mercedes Sprinter e i VW Crafter. I prezzi di questi veicoli inclusa la base meccanica, partono da cifre che si aggirano tra gli 80 e 100.000 euro finendo ad oltre 170.000 per opzioni più elaborate quasi sempre provenienti da allestitori tedeschi.

Possiamo dire che si tratti di una soluzione interessante per coloro che sono alla ricerca di una buona abitabilità ma che non sono particolarmente interessati a praticare del fuoristrada troppo impegnativo. Le basi sono più costose di quelle di un pick-up, ma non richiedono procedure di omologazione complicate come quelle necessarie per omologare un 4×4 modificato con cellula fissa.

La decisione finale quando si tratta di scegliere tra questi due tipi di veicoli riguarda valutare alcune priorità: diamo valore alla mobilità di un fuoristrada 4×4 (qualora sia ben preparato e con cellula non sovradimensionata) o diamo la priorità al comfort e abitabilità superiore del furgone?

Camper su Basi di Furgoni o Veicoli Commerciali

Dobbiamo dire che questo tipo di veicoli si porta dietro lo stesso problema di omologazione dei veicoli 4×4 con cellula fissa, quindi in caso di allestimenti artigianali dovrete tenerne conto.

Camion

Il passaggio dalla categoria furgoni o veicoli commerciali a quella camion dino a 12 tonnellate porta ad alcuni vantaggi in termini di autonomia dalle aree attrezzate. A differenza degli Unimog questi veicoli hanno un miglior rapporto tra peso del telaio e portata massima, nonché generalmente presentano tutti la cabina di guida avanzata. In termini di costi di acquisto questi veicoli possono risultare particolarmente convenienti visto l’ampio mercato dei mezzi ex-militari.

Camion Tra 12 e 16 Ton

Si tratta della tipologia di mezzi industriali normalmente utilizzati in condizioni di lavoro difficoltose e dove è richiesto un carico trasportabile mediamente elevato. Questa taglia di veicoli rappresenta quella ideale per realizzare un mezzo totalmente indipendente e rispetto a quelli della categoria di peso inferiore garantisce un maggiore livello di confort. Un veicolo di questa categoria ha una percorrenza media di 4.5 chilometri per ogni litro di carburante, il che lo rende non troppo distante dai mezzi della categoria inferiore. La loro capacità di carico e il passo generoso consentono di allestire una cellula che può raggiungere i 6 metri di lunghezza. Queste dimensioni si raggiungono senza compromettere l’angolo di uscita in fuoristrada e consentono la creazione di impianti e servizi che possono portare all’indipendenza totale.

Tabella Comparativa Materiali per Arredi

Ecco l’elenco dei fornitori ai quali ci siamo rivolti e dei materiali che abbiamo utilizzato per costruire la struttura della celulla abitativa di Romeo:

• Smontaggio, rimozione della ruggine, rimozione parti e componenti non necessarie, pulizia, trattamento, fondo, verniciatura e rimontaggio dell chassis con vernice bicomponente, non l’abbiamo fatto noi. Abbiamo deciso di farlo fare in Germania da un’azienda che fa questo di mestiere da 20anni.
• Il tetto è stato fissato utilizzando il sigillante Sika 252, ovviamente preceduto dall’applicazione di Primer e attivatore.
• Continuando con il tetto, a protezione delle sigillature, per una ulteriore protezione contro gli agenti atmosferici, abbiamo applicato il nastro sigillante butilico della Sika.

Desideriamo esprimere la nostra gratitudine al nostro amico Massimo, il fabbro, il quale, con il suo impegno costante ed il supporto, ha reso la gestione dell’intero progetto più agevole, intervenendo anche in situazioni non direttamente di sua competenza.

tag: #Bagno

Leggi anche:

• Gru idrauliche per pick up
• Guida all'acquisto di gru idrauliche per pick-up
• Fare il bagno con la febbre: scopri quando è sicuro
• Servizi Idraulici Specializzati Catania
• Idraulico vicino Via Pian Due Torri