Come caricare le punterie idrauliche del motore: Guida completa

Le punterie idrauliche sono componenti fondamentali nei motori a combustione interna, progettate per garantire un funzionamento ottimale del sistema di valvole. Esse assicurano che il comando della valvola funzioni senza gioco in tutte le condizioni operative, compensando le variazioni di lunghezza dovute agli sbalzi di temperatura e all'usura. A differenza delle punterie meccaniche, quelle idrauliche non richiedono regolazioni periodiche del gioco delle valvole.

Funzione delle punterie idrauliche

L’alzavalvola idraulico è costituito essenzialmente dall’alloggiamento e da un pistone. La superficie di rotolamento della rampa a camme resistente all’usura sul fondo della custodia è sinterizzata. Le scanalature e i fori di raccolta dell’olio sono disposti in un anello sull’alloggiamento della punteria, che vengono alimentati con l’olio tramite le guide delle punterie nella testata attraverso il condotto dell’olio principale centrale e i singoli fori di alimentazione. L’olio viene convogliato attraverso i fori nell’alloggiamento della punteria tramite una scanalatura anulare e il foro nel pistone all’interno del pistone. Se l’interno è pieno di olio, la valvola di ritegno a sfera del pistone si apre e la camera di pressione sotto il pistone può riempirsi d’olio.

Quando la punteria viene sollevata dalla rampa dell’albero a camme, il pistone viene caricato dalla pressione della molla della valvola corrispondente, per cui si crea una sovrappressione nella camera di pressione rispetto alla cavità superiore, che provoca la chiusura immediata della valvola di ritegno e quindi il sistema di controllo delle valvole sia assolutamente privo di gioco. L’olio che fuoriesce in piccole quantità tra la sede della punteria e il pistone della punteria e scorre nella coppa dell’olio - questo fenomeno (“leak down”) è necessario e auspicabile - viene immediatamente reintegrato per effetto della pressione dell’olio presente quando il motore è in funzione. Una molla di compensazione del gioco nella camera di pressione supporta l’azionamento della valvola senza gioco.

Malfunzionamenti nelle punterie idrauliche

Un problema frequente nei motori moderni è la punteria idraulica bloccata. Questo accade quando si accumula sporco o polvere all'interno del sistema, compromettendo il corretto funzionamento. Le punterie sono una componente che si frappongono tra l'albero a camme e le valvole, i quali lavorando insieme trasmettono i movimenti necessari, rotatori e lineari, che regolano l'apertura e la chiusura delle valvole del motore.

Per individuare una punteria rumorosa, si può utilizzare un tubo di circa 120 cm di lunghezza o uno stetoscopio da meccanico, posizionando un’estremità del tubo all’estremità di ciascuna valvola di ingresso e uscita e l’altra estremità del tubo all’orecchio. In alternativa, si può posizionare un dito sulla piastra della molla della valvola con il motore acceso e il coperchio della testata rimosso. Se la punteria funziona in modo errato, si può avvertire uno shock pronunciato quando la valvola si chiude.

Tipi di rumore e possibili cause

In generale, si possono distinguere i seguenti rumori:

• "Ticchettìo" duro: Solitamente causato da un pistone bloccato nell'alloggiamento della punteria, a causa di gommatura o carbonizzazione eccessiva, o da sporco incastrato tra pistone e alloggiamento.
• "Ticchettìo" moderato: Dovuto a perdita eccessiva, sede della sfera della valvola di ritegno che perde, pressione olio motore troppo bassa, o condotti dell'olio otturati.
• "Ticchettìo" intermittente: Causato da una minuscola particella di sporco tra la sede e la sfera della valvola di ritegno, o dalla palla stessa che è fuori tonda.

Effetti dei malfunzionamenti

I malfunzionamenti delle punterie idrauliche possono portare a:

• Perdita di potenza.
• Perdita eccessiva di olio.
• Regolazione errata del regolatore delle ciglia.
• Valvola di ritegno che perde.

Smontare e montare le punterie idrauliche

Ecco i passaggi fondamentali per smontare e montare le punterie idrauliche:

1. Sollevare il cappuccio di sicurezza con un cacciavite.
2. Rimuovere la tazza della punteria, il pistone e la molla dal corpo della punteria.
3. Pulire tutte le parti e controllare l’usura. Se le parti sono danneggiate, è necessario sostituire l’intera punteria.
4. Montare le punterie. Premere il pistone fino a quando i fori dell’olio non si aprono e riempire con olio motore. Spostare il pistone su e giù. Rabboccare l’olio. Premere sul cappuccio di sicurezza.

Regolazione di base delle punterie idrauliche

La regolazione di base delle punterie idrauliche è necessaria solo se il bilanciere oi bilancieri sono stati rimossi. Per fare ciò, il pistone della punteria idraulica da regolare deve essere impostato sul PMS di accensione (innestare la 4a marcia e spingere il veicolo di conseguenza). Allentare il dado di regolazione del bilanciere finché non c’è gioco. Quindi serrare il dado di regolazione fino a quando non c’è più gioco tra la valvola, l’alzavalvola idraulica e il bilanciere. Quindi stringere di nuovo di un giro completo.

Se sono state rimosse più punterie idrauliche, è opportuno procedere con l’impostazione di base nella sequenza di accensione:

• I = quattro cilindri: 1-3-4-2
• II = sei cilindri: 1-5-3-6-2-4

Additivi per la pulizia delle punterie idrauliche

Quando si riscontrano rumori o malfunzionamenti, è possibile utilizzare additivi specifici per la lubrificazione o per l'olio del motore. Alcuni prodotti consigliati includono:

• Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata ed è compatibile con tutti i motori benzina e diesel.
• Additivo Wynns: Ripristina la salute delle valvole e ne riduce drasticamente il rumore.
• TUNAP 957: A base di olio a viscosità zero con principi detergenti di alta qualità.
• Pulitore Bardahl: Caratterizzato per l’elevata efficacia della sua azione pulitrice.

Tabella riassuntiva dei problemi e soluzioni

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