Come Controllare il Funzionamento delle Punterie Idrauliche
Le punterie idrauliche sono componenti essenziali per il corretto funzionamento del motore di un'auto. Esse servono ad azionare le valvole del motore, regolando l’entrata e l’uscita di aria e combustibile. Oggi, la stragrande maggioranza dei motori ne sono dotati, mentre in passato erano una prerogativa dei motori sportivi.
Cos'è una Punteria Idraulica?
La punteria idraulica (che sostituisce la classica punteria a pasticca) ha lo scopo di mantenere sempre costante il gioco tra la punteria stessa e la camma. In tal modo, con il tempo e l'usura, la fasatura del motore non subisce controproducenti variazioni con conseguenti funzionamenti irregolari del motore.
A differenza di quelle meccaniche, le punterie idrauliche sono caratterizzate dalla presenza di un bicchiere a due pezzi i quali scorrono l’uno dentro l’altro.
Funzionamento delle Punterie Idrauliche
La punteria idraulica è costituita da due corpi cilindrici che scorrono l'uno dentro l'altro e tra i quali è interposto l'olio motore (entrante dai canali presenti nella testata tramite un apposito forellino). Con l'aumentare del regime di rotazione, l'olio entra in pressione sempre maggiore, distanziando opportunamente i suddetti corpi cilindrici ed annullando il gioco indesiderato. Il ritorno delle valvole nelle normali distribuzioni è garantito da due molle per ogni valvola.
Quando la punteria viene sollevata dalla rampa dell’albero a camme, il pistone viene caricato dalla pressione della molla della valvola corrispondente, per cui si crea una sovrappressione nella camera di pressione rispetto alla cavità superiore, che provoca la chiusura immediata della valvola di ritegno e quindi il sistema di controllo delle valvole sia assolutamente privo di gioco.
Le punterie idrauliche assicurano che il comando della valvola funzioni senza gioco in tutte le condizioni di esercizio e compensano anche le variazioni di lunghezza dovute agli sbalzi di temperatura e all’usura. Non è necessario regolare periodicamente il gioco delle valvole.
L'eccentrico continua la sua rotazione facendo aprire completamente la valvola grazie proprio alla rigidità della punteria, anche se una certa quantità di olio fuoriesce sempre dalla camera di alta pressione attraverso le pareti del cilindro provocando una leggera compressione della punteria.
L’olio che fuoriesce in piccole quantità tra la sede della punteria e il pistone della punteria e scorre nella coppa dell’olio - questo fenomeno (“leak down”) è necessario e auspicabile - viene immediatamente reintegrato per effetto della pressione dell’olio presente quando il motore è in funzione. Una molla di compensazione del gioco nella camera di pressione supporta l’azionamento della valvola senza gioco.
Dove si Trovano le Punterie Idrauliche?
Le punterie idrauliche si trovano all’interno del motore dell’auto, solitamente vicino alle valvole. Esse sono generalmente coperte da un coperchio di protezione, che può essere rimosso per accedere alle punterie. Tuttavia, per sostituire una punteria idraulica è necessario rimuovere il coperchio di protezione e l’eventuale coperchio della testata del motore.
Su quasi tutti i motori le PUNTERIE IDRAULICHE sono intercambiabili con quelle normali.
Vantaggi e Svantaggi
Le punterie idrauliche risolvono in maniera automatica sia la rumorosità a freddo sia la necessità di regolare periodicamente il gioco delle valvole. Grandi vantaggi e una lunga storia alle spalle non rendono però le punterie idrauliche perfette (nessuna cosa umana lo è) e quindi le espone a guasti e all’usura del tempo.
Queste punterie hanno però lo svantaggio di essere più pesanti, rispetto alle altre, non permettendo quindi al motore di raggiungere elevatissimi regimi di funzionamento; inoltre, sono più costose e danno in ogni caso maggiori problemi di affidabilità.
Come Identificare una Punteria Idraulica Difettosa
Ci sono diversi segni che indicano che una punteria idraulica può essere difettosa. Tra questi segnali ci sono un rumore anomalo proveniente dal motore, una perdita di potenza del motore, un consumo eccessivo di carburante e una fumosità anomala dallo scarico. Spesso, infatti, i primi rumori o malfunzionamenti sono quasi impercettibili e sono causati dall’accumulo di fango o polvere all’interno del sistema. Se si riscontrano questi sintomi, è consigliabile far controllare il veicolo da un meccanico professionista.
Il modo più semplice per individuare uno spintore rumoroso è utilizzare un tubo di 120 cm di lunghezza (circa 15 mm di diametro) o uno stetoscopio da meccanico, posizionando un’estremità del tubo all’estremità di ciascuna valvola di ingresso e uscita e l’altra estremità del tubo all’orecchio.
Un altro metodo consiste nel posizionare un dito sulla piastra della molla della valvola con il motore acceso e il coperchio della testata rimosso. Se la punteria funziona in modo errato, si può avvertire uno shock pronunciato quando la valvola si chiude.
In generale, si distingue tra i seguenti rumori di punteria:
| Rumore | Causa | Effetti |
|---|---|---|
| "ticchettìo" duro | Solitamente causato da un pistone bloccato nell'alloggiamento della punteria, in modo che la molla di sfiato non possa spingere il pistone nella sua posizione originale. Gommatura o carbonizzazione eccessiva che causano un'eccezionale rigidità del pistone. Segni di grippaggio tra pistone e alloggiamento, solitamente causati da sporco o particelle di metallo incastrati tra pistone e alloggiamento. | |
| "ticchettìo" moderato | Perdita eccessiva. Sede della sfera della valvola di ritegno che perde. Pressione olio motore troppo bassa a causa della bassa viscosità dell'olio. Condotto dell'olio o fori dell'olio nella testata otturati da morchie d'olio. | |
| "ticchettìo" intermittente | Una minuscola particella di sporco si deposita brevemente tra la sede e la sfera della valvola di ritegno. La palla stessa può essere fuori tonda o avere un punto piatto. Regolazione errata del regolatore delle ciglia. | Perdita di potenza |
Come Sostituire una Punteria Idraulica
Per sostituire una punteria idraulica è necessario rimuovere il coperchio di protezione e l’eventuale coperchio della testata del motore, per accedere alle punterie. Una volta individuata la punteria difettosa, è necessario svitare il bullone di fissaggio e rimuovere la vecchia punteria. Successivamente, è possibile installare la nuova punteria, assicurandosi che sia posizionata correttamente e che il bullone di fissaggio sia ben serrato. Infine, è importante controllare che tutte le guarnizioni e i sigilli siano in buono stato e che non vi siano perdite di liquido.
Smontare e montare le punterie idrauliche:
- Sollevare il cappuccio di sicurezza con un cacciavite.
- Rimuovere la tazza della punteria, il pistone e la molla dal corpo della punteria.
- Pulire tutte le parti e controllare l’usura. Se le parti sono danneggiate, è necessario sostituire l’intera punteria.
- Ritagli o punti in rilievo possono essere lavorati solo con una pietra a olio a grana fine in assoluta emergenza. Se il pistone si muove liberamente nell’alloggiamento dopo tale correzione, le parti devono essere pulite accuratamente, assemblate e l’intero pistone reinstallato.
- Montare le punterie. Premere il pistone fino a quando i fori dell’olio non si aprono e riempire con olio motore. Spostare il pistone su e giù. Rabboccare l’olio. Premere sul cappuccio di sicurezza impostazione predefinita.
Regolazione delle Punterie Idrauliche
Una regolazione di base deve essere effettuata solo dopo le riparazioni del motore che hanno reso necessario lo smontaggio dell’albero a camme, del bilanciere o della punteria idraulica stessa.
La regolazione di base delle punterie idrauliche è necessaria solo se il bilanciere oi bilancieri sono stati rimossi. Per fare ciò, il pistone della punteria idraulica da regolare deve essere impostato sul PMS di accensione (innestare la 4a marcia e spingere il veicolo di conseguenza).
Allentare il dado di regolazione del bilanciere finché non c’è gioco. Quindi serrare il dado di regolazione fino a quando non c’è più gioco tra la valvola, l’alzavalvola idraulica e il bilanciere. Quindi stringere di nuovo di un giro completo.
Se sono state rimosse più punterie idrauliche, è opportuno procedere con l’impostazione di base nella sequenza di accensione:
- I = quattro cilindri: 1-3-4-2
- II = sei cilindri: 1-5-3-6-2-4
Regolazione delle punterie idrauliche a motore acceso:
- Portare il motore alla temperatura di esercizio (temperatura olio > 80°C), rimuovere il coperchio della testata e fissare il paraspruzzi nella zona della catena di distribuzione. Per il paraspruzzi è possibile utilizzare un pezzo di lamiera piegato a misura e fissato di conseguenza. Se necessario, puoi anche utilizzare un pezzo di cartone rigido per questo scopo.
- Regolare i sollevatori idraulici. A tale scopo, allentare il dado di regolazione finché il bilanciere non inizia a vibrare. Stringere il dado di regolazione fino a quando il bilanciere smette appena di vibrare. Da questa base, serrare il dado di regolazione di 1/4 di giro e attendere circa 10 secondi affinché il motore funzioni di nuovo senza intoppi. Serrare il dado di regolazione altre tre volte, 1/4 di giro ciascuna, nello stesso modo.
Additivi Utili
- Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata del tutto eccezionali ad ogni applicazione ed è compatibile con tutti i motori benzina e diesel.
- Additivo Wynns: Permette di ripristinare completamente la salute delle proprie valvole e ne riduce drasticamente il rumore prodotto.
- TUNAP 957: Riduce notevolmente il rumore delle punterie idrauliche facendole tornare efficienti e totalmente funzionanti oltre che pulite.
- Pulitore Bardahl: Si caratterizza per l’elevata efficacia della sua azione pulitrice.
In conclusione, le punterie idrauliche sono componenti fondamentali per il corretto funzionamento del motore dell’auto. Esse servono a regolare l’apertura e la chiusura delle valvole del motore in modo preciso e sincronizzato, prolungando la vita del motore. Se si riscontrano sintomi come rumore anomalo, perdita di potenza, consumo eccessivo di carburante o fumosità anomala, è consigliabile far controllare il veicolo da un meccanico professionista per verificare se c’è un problema con le punterie idrauliche. In caso di difetto, la sostituzione della punteria idraulica deve essere effettuata da un meccanico qualificato, per evitare ulteriori danni al motore.
tag: #Idrauliche