Come Regolare i Freni Idraulici della Tua MTB: Una Guida Dettagliata

Quando è necessario rallentare e/o fermarsi, l’efficacia dei freni non è trascurabile. Non si può pensare di cavarsela con “ops dovevo fermarmi”, perché si rischia la buccia e certi controlli prima di una pedalata sono assai importanti. Purtroppo sulla materia freni ed, in particolar modo, sulla regolazione della potenza frenante esiste una casistica ampia. Passiamo poi alla questione delle verifiche, della manutenzione e regolazione dei freni.

Spurgo dei Freni Idraulici MTB

Prendi il kit universale per spurgare i freni.

Collega le due siringhe.
Avvita il tubo alla siringa e l’adattatore al tubo. Stringi.

⚠️ Non usare mai delle siringhe che hai già usato per spurgare dei freni DOT.

Riempi con il liquido fino a tre quarti la siringa che ha il beccuccio più lungo.
Fai uscire tutte le bolle d’aria premendo delicatamente lo stantuffo (non deve rimanerne neanche una).
Collega la siringa vuota alla leva del freno e la siringa piena al corpo freno con una chiave Torx da 15.
Prendi la vite e avvita la siringa, prima con le dita e poi con un piccolo giro di chiave per non fare uscire il liquido.
Fai lo stesso con il corpo freno dietro cambiando la posizione della bici. Regola anche la leva per farla rimanere orizzontale.
Metti la siringa piena.

Adesso puoi iniziare lo spurgo. Premi la siringa in basso per far salire la Durite fino alla siringa in alto. Si formeranno delle bolle.

Continua a premere in basso. Spingi la siringa verso il corpo freno per mettere in pressione il liquido in tutta la guaina. Possono formarsi delle bolle anche in basso. 🫧 Lascia sempre 1 cm di liquido nella siringa per non far entrare dell’aria. Ripeti il tutto una seconda volta. Ed è fatto!

Se l’olio esce sporco, non rimetterlo in circolo. Svuota bene la siringa.

Poi, togli le siringhe e rimetti le viti.
Aziona la leva. Se non la senti solida, vuol dire che è rimasta dell’aria nel circuito. Devi rifare tutto da capo.

Se non riesci, chiedi aiuto al laboratorio DECATHLON.

Qui devi fare attenzione a non lasciare bolle nella guaina. Il trucco sta nel tenere la guaina in verticale. Davanti, fondamentalmente, è già in verticale tra la leva e il corpo freno. Dietro, invece, devi raddrizzare la bici per tenere il corpo freno in basso e la leva in alto.

L’ultima regolazione da fare prima di iniziare lo spurgo è la leva del freno, che deve essere perfettamente orizzontale per non perdere neanche una goccia d’olio.

Manutenzione Ordinaria dei Freni a Disco MTB

Le operazioni di manutenzione che possiamo effettuare sul nostro impianto frenante sono di due tipi: ordinaria e straordinaria. La prima include quelle manutenzioni più frequenti che possiamo tranquillamente compiere in autonomia, con un’attrezzatura minima e con poca spesa. La seconda invece include delle operazioni più sofisticate, che si possono fare senza alcun problema ma che necessitano di un’attrezzatura più specifica e di un pizzico di malizia in più. Fortunatamente sono anche più rare.

Tra le operazioni di manutenzione ordinaria dei freni a disco mtb troviamo:

Sostituzione pastiglie
Pulizia corpo freno e disco
Azzeramento corsa pistoni
Centratura rotore-corpo freno
Regolazione modulazione leve pompante

Cosa NON Fare Assolutamente sui Freni a Disco MTB

Prima di vedere nel dettaglio tutte le manutenzioni, le attrezzature necessarie e come si svolgono le operazioni, chiariamo subito dei punti fermi: le cose da non fare. Inserisco qui questa lista perché è frutto dell’esperienza: sono errori che mi è capitato di combinare e che hanno richiesto tempo, pazienza e anche denaro per essere risolti. Teneteli a mente ogni volta che inizierete un lavoro di manutenzione sui freni a disco e vi terrete lontano dai fastidi:

Azzerare la corsa dei pistoni con attrezzi non idonei.
Pulire il sistema con sgrassatore universale.
Soffiare con aria compressa.
Maneggiare olio DOT senza cautela.
Lubrificare i pistoni con prodotti non idonei.
Spingere la leva freno senza pastiglie.
Toccare i rotori durante le uscite.

Manutenzione 1: Sostituzione delle Pastiglie

Le pastiglie freno lavorano per attrito, dove una mescola di componenti detta ferodo preme sul rotore, frenandone la rotazione. A ogni contatto tra ferodo e rotore avviene un’usura reciproca, ovvero la superficie di entrambe le parti si consuma, anche se con tempistiche e modalità differenti (il ferodo è portato a consumarsi più in fretta di un rotore). Questa usura continua fino a quando la superficie di ferodo o di rotore disponibile non è più sufficiente e quindi l’intero sistema frenante viene compromesso.

Sintomi che Indicano la Necessità di Sostituire le Pastiglie

Diminuzione della reattività del freno.
“Spugnosità” del pompante.
Vetrificazione.
Contaminazione.
Ispezione visiva.

Attrezzatura Necessaria per la Sostituzione

Paia di guanti in nitrile
Pinza
Chiave a brugola da 3mm/2,5mm/2mm
Pastiglie nuove
Straccio in cotone
Alcool isopropilico o disc cleaner
Cacciagomme

Step per la Sostituzione delle Pastiglie dei Freni a Disco

Rimuovere la ruota.
Rimuovere il pin.
Rimuovere la vite (o la copiglia).
Estrarre le pastiglie.
Spruzzate l’agente pulente e pulite.
Azzerate la corsa dei pistoni.
Montare le pastiglie nuove.
Rimontare vite (o copiglia).
Rimontate il pin (o piegate la copiglia).
Rimontate la ruota.

Manutenzione 2: Centratura Rotore - Corpo Freni a Disco

Ora vedremo quella che ne è la naturale prosecuzione, ovvero la centratura del corpo del freno sul rotore. Questa manutenzione è molto frequente se si hanno mozzi con sganci rapidi, mentre si dirada se la vostra mtb è dotata del perno passante.

Provate a mettere in rotazione la ruota senza toccare minimamente le leve freno: se avvertite il classico rumore di sfregamento tra pastiglia e disco (anche impercettibile, come una specie di “zin” che ricorda il suono dell’affettatrice dal salumiere), significa che il rotore, durante la rotazione, sfrega contro il ferodo di una o dell’altra pastiglia e per questo va centrato sul corpo freno. Si tratta di un problema comune e di facile soluzione.

Attrezzatura Necessaria per la Centratura

Chiave a brugola da 5mm
Chiave dinamometrica (consigliata)

Step per il Centratura del Corpo Freni a Disco sul Rotore

Allentare il corpo freno.
Premere il freno.
Avvitare leggermente le viti del corpo freno.
Rilasciare il freno e premerlo dolcemente.
Serrare le viti del corpo freno.
Rilasciare il freno e provate a far girare la ruota.

Regolazione dei Freni a Disco Meccanici

Avverti degli sfregamenti durante le uscite in bici? Sicuramente i freni a disco meccanici devono essere regolati. Come per i freni V-Brake, controlla le condizioni della ruota, deve essere ben diritta. Poi, assicurati che il disco non sia scampanato, cioè non danneggiato dalla presenza, ad esempio, di piccoli bozzi. Ed ora, via con le regolazioni:

Con la chiave Allen, allenta le due viti che tengono il corpo freno, in modo che possa muoversi.
Stringi poi al massimo l'impugnatura del freno e, nel mentre, serra i due bulloni.

💡 Se senti ancora degli sfregamenti, allenta la vite che tiene il corpo freno e rimettila. Ripeti questa operazione tutte le volte necessarie, senza dimenticarti di stringere al massimo la vite del corpo freno all'estremità. Adesso sai come regolare i freni a disco meccanici, complimenti!

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