Recensioni e considerazioni sul freno a mano idraulico Wilwood
L'installazione di un freno a mano idraulico è una modifica sempre più popolare tra gli appassionati di auto, specialmente per chi utilizza il veicolo in pista. Molti utenti, stanchi dei problemi di regolazione dei cavi dei freni a mano tradizionali, optano per questa soluzione.
Esperienze e progetti di installazione
Un utente ha condiviso la sua intenzione di installare un freno a mano idraulico sulla sua MX-5, prendendo spunto dal progetto di "stefast". L'idea è di rimuovere i cavi del sistema meccanico, mantenere la leva OEM con il tasto di bloccaggio e posizionare una pompa all'interno del portaoggetti del tunnel, collegandola alla leva. Questo permetterebbe di mantenere il blocco da parcheggio e superare la revisione senza problemi.
Un'altra opzione discussa è la modifica del tubo in rame che va dalla pompa a pedale allo sdoppiatore sulla pinza posteriore destra, sostituendolo con un tubo in treccia che devia verso la pompa del freno a mano. Tuttavia, si è sollevato il dubbio se questa modifica possa escludere l'impianto frenante normale quando si tira il freno a mano.
Considerazioni sull'uso in pista
Per chi utilizza l'auto principalmente in pista, come specificato da un utente, alcune problematiche legate all'uso stradale del freno a mano idraulico diventano irrilevanti. Non essendoci l'esigenza di parcheggiare l'auto in pendenza per lunghi periodi o di superare la revisione, l'installazione risulta più semplice. In questo caso, è importante capire dove e come fissare la leva idraulica.
Un aspetto fondamentale è la possibilità di avere un ripartitore di frenata regolabile dall'abitacolo, che semplifica ulteriormente il montaggio e permette di bilanciare la frenata in base alle proprie esigenze.
Diametro della pompa e prestazioni
La scelta del diametro della pompa è cruciale per ottenere le prestazioni desiderate. Un utente ha chiesto consigli sul diametro ideale per bloccare subito le ruote con la minima forza, senza necessità di modulare. La risposta suggerisce che una pompa con diametro di 0,625 pollici (come la Wilwood) può essere una buona opzione, in quanto offre un bloccaggio quasi immediato.
L'utente specifica di voler passare all'idraulico perché è stanco di dover regolare i cavetti ogni tre utilizzi.
Alternative e modifiche all'impianto frenante posteriore
Un altro tema affrontato è la possibilità di montare l'impianto frenante anteriore di una Celica TS anche al posteriore. Sebbene questa modifica possa comportare la rinuncia al freno a mano tradizionale, esistono diverse soluzioni per ripristinarlo, come l'utilizzo di pinze con predisposizione per il freno a mano a corda o l'installazione di un freno a mano idraulico separato.
Alcune opzioni includono l'adattamento dell'impianto del GT4 posteriore, l'utilizzo di pinze idrauliche con "cordina" del freno a mano (come quelle utilizzate da molte auto del gruppo VW al posteriore) o l'impiego di pinze aftermarket fisse pluri-pistoncini che riservano una coppia di pistoni al freno a mano.
Alternative economiche
Esistono anche soluzioni più semplici ed economiche, come l'utilizzo di una valvola di intercettazione sulla linea posteriore, che permette di bloccare la pressione nelle pinze posteriori tenendo premuto il pedale del freno.
Un'altra opzione è l'utilizzo di un "line lock", un dispositivo elettrico utilizzato nelle auto da drag che blocca la pressione del freno.
Considerazioni sulle pinze freno
La scelta delle pinze freno è un altro aspetto importante da considerare. Alcuni utenti hanno sperimentato con pinze Brembo provenienti da altri modelli di auto, adattandole alle proprie vetture. Tuttavia, è fondamentale valutare attentamente le dimensioni, il peso e la compatibilità delle pinze per garantire un funzionamento ottimale dell'impianto frenante.
Freni a mano idraulici IRP e Swagier
Tra i modelli di freni a mano idraulici disponibili sul mercato, vengono menzionati i prodotti IRP e Swagier. In particolare, il freno a mano idraulico Swagier Minimal, dotato di cilindro Wilwood, viene indicato come un'opzione interessante.
Ecco una tabella riassuntiva dei freni a mano idraulici IRP menzionati:
| Modello | Descrizione | Prezzo |
|---|---|---|
| IRP No.6 | Costruzione in acciaio zincato e leva in alluminio | 305,90 € |
| IRP No.2 Verticale | Costruzione in acciaio zincato | 284,10 € |
| IRP No.5 | Interamente in alluminio anodizzato leggero lavorato a CNC | 726,90 € |
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