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Ottani Idraulici: Funzionamento e Applicazioni

Questa rubrica nasce sulla spinta delle domande che mi sono state poste dagli amici e dai visitatori del sito. La pubblicazione delle domande e delle risposte in uno spazio apposito consente ai fruitori del sito di avere un’occasione in più per scambiarsi notizie, suggerimenti o consigli. Normalmente rispondo privatamente, anche quando devo semplicemente dire “Non lo so”, perchè non sono in possesso delle informazioni che mi sono state richieste.

Rivolgo un particolare appello a tutti gli appassionati per ottenere una proficua collaborazione: le risposte, infatti, sono frutto del mio “scartabbellare” tra libri e documenti d’epoca oppure derivano dalle dirette esperienze di mio padre Adriano e di mio zio Vasco , ma sono senz’altro gradite eventuali correzioni o ulteriori delucidazioni da parte degli amici del sito.

Benzine Speciali e Ottani

Nei serbatoi lasciati liberi dalla rossa non ci sarà solo nuovo spazio per la verde tradizionale ma anche per benzine speciali che potrebbero in alcuni casi sostituire la "cara estinta". La prima compagnia a sfruttare la situazione è stata la Shell che ha presentato giusto pochi giorni fa la V-Power: una benzina rivoluzionaria a 99 ottani. Si tratta del carburante con più alto numero d’ottano mai proposto in Italia, già esistente nei paesi del Nord Europa da qualche anno.

Vantaggi della Shell V-Power

La Shell V-Power promette una lunga serie di vantaggi. Primo fra tutti un migliore rendimento del motore. L’incremento di potenza però non è facilmente quantificabile, perché ogni propulsore potrà rispondere diversamente alle "vitamine" apportate dalla nuova benzina Shell. Questo tipo di carburante dovrebbe quindi ovviare alla carenza d’ottani che si manifesterà con la scomparsa della rossa.

Ma la V-Power non è solo una benzina "più pompata", contiene, infatti, anche additivi con elevato potere detergente che consentono di mantenere il motore più pulito. Utilizzare questo carburante con motori con molti chilometri sulle spalle, quindi con molte incrostazioni, può avere l’effetto collaterale di "sporcare" più velocemente l’olio motore.

Costi e Considerazioni

Ciò va aggiunto al prezzo della V-Power che risulta superiore del 14% rispetto alla verde tradizionale. L’aumento alla pompa è di circa 300 lire; il pieno di una Punto costerebbe quindi circa 14.000 lire in più, quello di una Ferrari 550 Maranello aumenterebbe di 34.000 lire (per un totale di 262.000 lire!). Ne vale la pena?

Applicazioni Idrauliche nei Trattori Calzolari

STIAMO RESTAURANDO UN TRATTORE "CALZOLARI" delle officine idro-meccaniche "calzolari" di Castelnuovo Sotto, Reggio Emilia. Il motore è Diesel due tempi di 14 cavalli. Nel 1956 verrà sostituito col modello TC 27R4, dotato di un motore di un 25 cavalli di origine Fiat. Il motore del DL14 è uno Stihl tipo 131 di 760 cm3 erogante 14 cavalli a 1800 giri. E’ un ciclo Diesel a 2 tempi ed è raffreddato ad aria. I pneumatici sono 7.50-16 , le marce sono 4+2RM, il peso di 1250 kg.

Ha 4 ruote motrici sterzanti, 2 ponti differenziali portanti e oscillanti, è monocilindrico diesel 2 tempi a gasolio. ponte posteriore formano un complesso rigido costituente il telaio. Fiat a ciclo Diesel a 4 tempi, iniezione in precamera - Numero cilindri 4 - Diametro e corsa mm. Avviamento: con motorino elettrico e candelette di preriscaldo delle precamere di combustione.

È possibile l'applicazione di una marcia ridotta supplementare fornita a richiesta. il differenziale posteriore e, mediante un albero di trasmissione, il differenziale anteriore. La crociera porta 4 satelliti ingranati con due planetari collegati mediante calettatura di semiassi. La trasmissione del moto avviene a mezzo di doppi giunti che collegano i semiassi ed i pignoni laterali, e permettono la sforzatura delle ruote. .porta ruote alle quali vengono fissate le ruote stesse.

Due fanali anteriori a due luci, abbagliante ed anabbagliante, un fanale rosso posteriore. È prevista l'applicazione di un fanale posteriore monoluce per lavori notturni.

Caratteristiche Tecniche

  • Raggio minimo di volta: a 4 ruote sterzanti mm. 2970 - a 2 ruote sterzanti (ant.) mm. 4250.
  • Dimensioni dei pneumatici: 9-24.
  • Altezza del gancio da terra: da mm. 275 a mm.
  • Escursione del gancio sul settore mm.
  • Giri al minuto 1120.
  • Giri al minuto n. 585.

Componenti Idraulici

  • Pompa a pistone radiale a doppio flusso, portata 10—50 It.
  • Sollevatore idraulico con dispositivo porta attrezzi.

Altre Caratteristiche

  • Raggio di sterzo senza freni m.5,00 con freni indipendenti m.
  • Carreggiata ant.
  • Carreggiata post.

Presa di forza: applicabile posteriormente. di leva a mano situata sul lato destro del gruppo. Sono previste due prese di forza dirette sull'albero primario e sull'albero secondario.

Risposta a Paolo che sta restaurando un Calzolari TC15 Diesel, pregandolo di contattarmi al termine del restauro per fotografie. William Dozza, tel/fax 0365 50 27 52.

Purtroppo non sono riuscito a scoprire l’esatto numero di “RAL”, perchè in quel periodo l’unificazione “RAL” non era in uso e la sfumatura dei vari colori avveniva in base alla marca della vernice. Questo è quanto sono riuscito a reperire per l’amico Giancarlo.

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