Escavatori Idraulici Usati: Funzionamento e Manutenzione

Conosciuti come strumento principe per eseguire attività di scavo, di piccole o grandi dimensioni, gli escavatori e i miniescavatori idraulici, gommati o cingolati, vengono utilizzati nel settore delle costruzioni anche per la movimentazione dei carichi.

Utilizzo degli Escavatori come Apparecchi di Sollevamento

Per l’utilizzo come apparecchio di sollevamento l’escavatore deve essere appositamente abilitato, ossia predisposto dal produttore, e deve essere gestito dall’utilizzatore nel rispetto delle previsioni dell’art. 71, comma 11 del D. L.vo 81/08 e ss.mm.ii., cioè denunciato a INAIL ai fini della sua immatricolazione e sottoposto a verifiche periodiche con frequenza annuale. Escavatori e miniescavatori idraulici con una capacità di sollevamento pari ad almeno 200 kg (o superiore) possono essere forniti dal costruttore di componenti tecniche specifiche per consentirne l’abilitazione e l’utilizzo come apparecchi di sollevamento.

Attacco del carico (ex. per segnalare la situazione di pericolo al conduttore del mezzo.
Carichi.

Ogni modello di escavatore ha una capacità di sollevamento variabile. Riporta anche nel manuale d’uso e manutenzione la capacità di sollevamento in chilogrammi o tonnellate, in funzione della posizione del braccio durante il sollevamento (parallela o perpendicolare al carro).

Formazione Aggiuntiva per gli Operatori

Gli escavatori rientrano nella categoria delle macchine movimento terra e nel campo di applicazione dell’Accordo Stato Regioni del 22 febbraio 2012,concernente l’individuazione delle attrezzature di lavoro per le quali è richiesta una specifica abilitazione degli operatori. L’articolazione del corso per operatori addetti alla conduzione di escavatori idraulici prevista dall’Accordo citato comprende un modulo specifico relativo alle operazioni di movimentazione carichi, pertanto non è necessaria alcuna formazione aggiuntiva rispetto a quella già prevista dalla normativa in vigore.

Escavatore Idraulico Cat® 6060

L'escavatore idraulico da miniera Cat® 6060 è l'escavatore idraulico più famoso del settore della sua categoria. Con il suo carico utile nominale di 61 tonnellate metriche (67 tonnellate), il modello Cat 6060 è stato il primo escavatore del settore minerario realizzato su misura per l'utilizzo di dumper da 240 tonnellate metriche (218 tonnellate), offrendo una soluzione efficiente per soddisfare la capacità di produzione in questi ambienti. Il modello 6060 di oggi rimane l'escavatore ideale per queste applicazioni, con miglioramenti e ottimizzazioni nella durata e nell'affidabilità per offrire i tempi di utilizzo che richiedete. Il suo potente motore e l'impianto idraulico efficiente consentono velocità operative più elevate per cicli veloci.

Comfort dell'operatore migliorato con il sedile riscaldato e raffreddato Cat di nuova generazione e i joystick integrati.
Design a 3 sedili leader del settore e brevettato, incluso il sedile istruttore a grandezza naturale elevato e scrivania per laptop.

Tecnologia e Gestione del Parco Macchine

Cat® MineStar Fleet è la migliore risorsa per le informazioni sulla gestione del parco macchine. Un sistema integrato di monitoraggio e gestione del parco macchine, che può essere utilizzato con qualsiasi macchina o sistema per misurare, gestire e massimizzare ogni aspetto di un'operazione, indipendentemente dalle dimensioni o dal tipo. Fleet fornisce visibilità in tempo reale sul ciclo, il carico utile e altri parametri operativi chiave. Attraverso il monitoraggio regolare delle condizioni delle macchine, le miniere possono adottare un approccio più proattivo alla manutenzione e alla riparazione. I dati sulle condizioni delle attrezzature sono fondamentali per questo approccio. I dati consentono ai cantieri minerari di identificare i problemi molto prima che si trasformino in guasti. L'accesso ai dati giusti al momento giusto è fondamentale per migliorare l'analisi predittiva delle macchine e i dati operativi.

La capacità produttiva di un cantiere minerario dipende dall'efficienza di carico e trasporto. Terrain per il caricamento è un sistema di guida per la macchina che fornisce dati in tempo reale all'interno della cabina, su qualsiasi cosa: dal posizionamento della benna e dall'altezza del banco fino ai corpi minerari e al volume del materiale tagliato e riempito.

Acquisto di un Miniescavatore Usato: Cosa Considerare

L’acquisto di una macchina è oggi quindi particolarmente orientato verso il nuovo e qui incontriamo il primo ostacolo: le tempistiche di consegna. Le fabbriche sono ancora impegnate a rincorrere le problematiche dovute ai fermi di produzione causati dai vari lockdown, vissuti in quasi tutti i Paesi, con conseguente blocco di lavorazioni e fornitura approvvigionamenti materiali. Questa situazione caotica ha ovviamente aumentato anche la richiesta di miniescavatori usati, generando un rialzo dei valori medi del prezzo di vendita e una scarsità incredibile di scelta.

Sicuramente il peso operativo resta un fattore fondamentale sia per la tipologia di lavori da fare sia per avere una trasportabilità facilitata. Parliamo di un’escursione dei valori dagli 8 quintali ai 65 circa, oltre le macchine sono classificate come MIDI escavatori (70,80,90 quintali), al di sotto sono ottimi giocattoli o modellini radiocomandati a volte più rifiniti di quelli veri e con tutte le funzionalità, compreso la rottura dei tubicini idraulici ed allagamento del parquet del salotto!!

Trasporto del Miniescavatore

Nella maggioranza dei paesi europei anziché rischiare la patente e la vita, caricando miniescavatori sui pianali dell’immancabile Iveco Daily ed ignorando regole basiche sia del Codice della Strada sia della sicurezza connessa a portata, altezza, e procedure di carico e scarico; il consiglio? Utilizzare un semplice, pratico, sicuro carrello rimorchio che può anche essere utile per altre mille cose. Sono tanti i vantaggi: accesso basso da terra, pianale del camion libero per caricare altro materiale, migliori margini di trasporto, possibilmente sempre rispettando i termini di legge.

Miniescavatore Girosagoma vs. Tradizionale

Un eterno conflitto che non trova soluzione univoche (perché non ci sono!) è la scelta tra un miniescavatore girosagoma e uno tradizionale. Entrambe scavano, coprono e caricano, per tacer degli accessori. Condividono spesso il motore (a parità di peso) ed anche il gruppo pompe idrauliche sia pur con tarature diverse. Quindi il parametro che può indirizzarti è il luogo in cui li utilizzerai principalmente ed il tipo di lavoro! Se il tuo pane sono i lavori su sede stradale/marciapiedi, magari in emergenza o comunque i cantieri piccoli e con più persone in movimento non avere dubbi. Una sporgenza zero mette in sicurezza gli operatori ed anche le strutture. Rinunci ad una manciata di centimetri di operatività, ma dormi sereno. Se invece la maggioranza del tempo la passi fra urbanizzazioni, costruzione classica o in campagna (a parte i filari), beh, puoi tranquillamente pensare che con la giusta attenzione non ci saranno problemi di ingombro.

La presenza di zavorre aggiuntive, ovviamente sporgenti rispetto alla larghezza cingoli, è funzionale a un miglior bilanciamento generale e garantisce maggior capacità di sollevamento. In molti casi le ritengo indispensabili per avere una macchina utilizzabile. Meglio un accessorio leggermente più piccolo, ma che lavora al 100% piuttosto che un attrezzatura che si avvicina al limite tecnico che poi non riuscite ad utilizzare correttamente. La combinazione flusso idraulico/utilizzo braccio o cingoli non datela per scontata.

Cingoli: Gomma vs. Metallo

Un fattore di nicchia che secondo me non incide particolarmente, ma penso sia giusto citarlo sono i cingoli. Di base tutti i modelli montano cingoli in gomma. Quale è il fattore che ci può indirizzare verso la cingolatura in metallo? Direi fondamentalmente il terreno di spostamento. Se il mezzo si muove esclusivamente o quasi su macerie, rocce, rifiuti metallici o comunque materiale molto tagliente si può considerare l’acquisto. Il cingolo in gomma credo in termini di rapporto durata/prezzo sia conveniente veramente su sostanzialmente tutte le lavorazioni. Lascerei altri metodi (esistono anche dei pattini tradizionali con gomma vulcanizzata molto validi, ma anche piuttosto costosi nel momento della sostituzione) a casistiche particolare di cui tu, John, sarai sicuramente informato e potrai decidere serenamente.

Valvole di Blocco e Sicurezza

Un particolare non insignificante a livello legislativo e soprattutto di sicurezza è la presenza delle valvole di blocco sui cilindri di sollevamento e del penetratore/stick. Senza di esse il sollevamento sopra 200 Kg non è consentito e il montaggio a posteriori prevede comunque una procedura burocratica tipicamente e veramente intricata, oltreche costosa perché qualora non sia il costruttore ad averlo montato ed omologato, chiunque ci metta le mani diventa responsabile a livello civile e penale. Quindi il consiglio è: vi serve (anche) per sollevare? Compratelo con kit originale e verificate che sia scritto sulla documentazione! Se sono presenti ganci saldati posticci su benna, articolazione, braccio, lama, fateli togliere immediatamente, verificando cosa riportato sul manuale di uso e manutenzione. All’interno viene chiaramente indicata la procedura per il sollevamento, se previsto. Qualunque altra invenzione può solo garantirvi una cascata di guai in caso di controlli.

Uno sistema semplic che vi “avvisa” della presenza della probabile omologazione potrebbe essere la presenza in cabina della tabella,che sia adesiva sul vetro o tipo libricino comunque a vista e portata di mano, delle portate in funzione di posizionamento torretta e sbraccio. Necessariamente deve esserci anche il tasto di abilitazione alla cicalina del sovraccarico e controllare se operativa (la taratura è un'altra cosa), anzi, se il sistema funziona, è semplicissimo: sollevate il braccio principale fino a fine corsa e poi continuate insistendo con il joystick.

Tettuccio vs. Cabina

Altro parametro di allestimento non fondamentale ma da valutare è la scelta tra tettuccio e cabina. La cabina è la preferita dagli operatori specie se completa di aria condizionata ed ovviamente riscaldamento. Una esigenza comprensibile, ma teniamo bene a mente che l’aria condizionata può sottrarre dai 3 fino ai 5 Cv di potenza motore. Con mezzi piccoli e piccole potenze potremmo notare la differenza, oltre ad avere diverse altre parti da controllare/manutenere/riparare/mantenere efficienti. A livello visibilità e sicurezza, comunicazione con gli altri, praticità in luoghi estremamente ristretti, necessità di smontaggio, il tettuccio resta una soluzione ottimale. Se però lavoriamo su un molo, nel senso di luoghi piuttosto ventosi, l’operatore potrebbe non essere del tutto d’accordo.

Walkaround: Ispezione Dettagliata

Quindici minuti, anche dieci dato che la macchina è piccola, che valgono moltissimo. Un’attenta osservazione di tutte le caratteristiche della macchina, annotando tutte le possibili anomalie visibili e rendendosi conto del reale allestimento macchina. Quando si aprono i cofani, sbirciando gli anfratti spesso ci si imbatte in sorprese interessanti, ma soprattutto si apre la mente ad un primo giudizio generale molto importante perché si confronta direttamente con le nostre aspettative. Ovvio che verificare se il miniescavatore usato è stato riverniciato, ricondizionato oppure solo pulito o “leccato” per apparire bene è un impegno differente.

Controlli Essenziali

Un piccolo controllo, da fare sempre, è la corrispondenza tra l’etichetta identificativa ed il numero stampato sul telaio. In effetti trovarlo non è banale per alcuni modelli, ma coinvolgendo professionisti nelle officine o nei concessionari del marchio di interesse si possono avere informazioni sul posizionamento che, a meno di stuccatori folli, ci porta a una importante verifica. Non essendoci lo spazio delle cabine dei grandi escavatori la quantità di spazzatura accumulata su un miniescavaotre sarà più contenuta. Scherzi (ma mica tanto) a parte, una volta ripulita, i controlli sono fondamentalmente semplici. Condizione delle plastiche, del sedile con tutti i suoi movimenti compresi braccioli, dei joystick, che possono presentare molto gioco e magari perdite, delle leve di traslazione che possono avere anche i pedali ripiegabili per uso con le gambe o qualche tasto per passare alla seconda velocità, operatività/leggibilità della strumentazione e tasti vari, verifica delle vibrazioni presenti sulla struttura con il motore in moto (alcuni modelli con motore a 2 o 3 cilindri vibrano abbastanza da allentare tutti gli accoppiamenti presenti).

Ovviamente anche gli eventuali sistemi di riscaldamento/condizionatore meritano la giusta attenzione. A volte piccole problematiche per essere risolte implicano il parziale smembramento della cabina. magari per scoprire che la causa del problema era un filo staccato o un sensore da pochi euro rovinato. Verificate accendendo le ventole e se possibile, secondo la stagione, che la produzione di aria calda e fredda funzioni regolarmente. In cabina o direttamente sul display troverete anche il contaore.

Cingoli e Telaio

La sostituzione dei cingoli in gomma per fortuna è mediamente una operazione estremamente semplice, seppur a volte faticosa, e fattibile con veramente pochissima attrezzatura. Complessivamente quindi verifichiamo lo stato dei cingoli, anche e soprattutto internamente dove ci sono le parti metalliche, controllate che non ci siano rotture importanti o mancanze altrimenti il cingolo va sostituito subito. Anche le condizioni di tutte le altre parti di scorrimento meritano un pochino di attenzione mentre il tendicingolo, un classico cilindro a grasso, non deve presentare perdite e deve mantenere teso il cingolo senza cedere.

Altra attenzione va spesa qualora il telaio preveda la larghezza variabile idraulicamente. Questa permette, generalmente sulla classe fino ai 23 quintali, di allargare il carro stando in cabina a mezzo dei comandi, per ottenere maggior stabilità, oppure di restringerlo per passare magari attraverso una porta durante ristrutturazioni o lavorazioni simili. Se il carro è a larghezza variabile sulla lama o anche separatamente devono essere presenti gli allargatori che garantiscono il corretto lavoro in fasi di utilizzo.

Motori Utilizzati nei Miniescavatori

Yanmar, Kubota e Perkins. Per quanto rinominati, adattati, personalizzati o prodotti con specifiche caratteristiche, la massima parte del mercato europeo, ma anche mondiale, dei miniescavatori, utilizza i motori diesel prodotti da questi marchi. Come per ogni brand esistono estimatori e denigratori, in realtà è più importante l’applicazione del prodotto stesso in termini di funzionalità e successo. Tutti quanti sono assolutamente affidabili, parchi nei consumi, facili nella manutenzione, riparabili da una moltitudine di meccanici non necessariamente brandizzati o autorizzati. Solo gli ultimissimi modelli, dedicati a scelte ecologiche e quindi farciti di tecnologia e gestiti completamente da centraline, sono soggetti a tarature e riparazioni che a oggi sono in grado di eseguire principalmente le officine autorizzate del marchio in questione.

Tipologie di Escavatori

Escavatori Gommati

Gli escavatori gommati sono particolarmente performanti nei classici lavori di movimento terra, nella costruzione di vie di comunicazione o nei lavori su canali e condutture. Potenti prestazioni, elevate capacità di carico e rapidi cicli di lavoro li rendono protagonisti in qualsiasi cantiere. La mobilità delle macchine da costruzione su gomme è un grande vantaggio rispetto a quelle con carro cingolato. Tale mobilità consente all’escavatore gommato di svolgere svariate attività: oltre ai lavori di scavo tradizionali, viene utilizzato anche per lo scavo di fossi.

Escavatori Gommati Compact

Gli escavatori gommati compatti sono ideali per lavorare in spazi ristretti. Combinano i vantaggi dell’escavatore gommato con quelli dell’escavatore compatto: gli escavatori gommati della serie Compact sono particolarmente performanti nelle aree urbane, dove i cantieri abitualmente sono stretti e la macchina viene impiegata per le più svariate attività. Gli escavatori gommati Liebherr girosagoma sono disponibili con pesi operativi a partire da 12 tonnellate. Il raggio di rotazione posteriore è compreso tra 1.675 e 1.850 mm, a seconda della macchina.

Escavatori Rail

Liebherr sviluppa escavatori rail dal 1967 e, in qualità di produttore OEM, è il leader del mercato mondiale in questo settore. Gli escavatori rail di Liebherr sono adattati alle specifiche del Paese (ad es. lo scartamento) in modo da rispettare le condizioni e le norme di sicurezza locali. Ciò significa che gli escavatori rail possono essere utilizzati sia su strada sia su binari ferroviari. Il carro collegato al meccanismo di traslazione su rotaie consente di lavorare in modo efficiente su e intorno ai binari ferroviari. In queste macchine i sistemi di sicurezza giocano un ruolo importante: limitazioni di oscillazione, telecamere posteriori e laterali e protezione antiribaltamento sono caratteristiche di sicurezza fondamentali.

Escavatori Cingolati

Nel settore del movimento terra, gli escavatori cingolati di Liebherr sono disponibili con pesi operativi fino a 100 tonnellate. Quelli di dimensioni più grandi, con un peso operativo superiore a 100 t, rientrano nel settore dell’industria mineraria. Gli escavatori con carro cingolato mostrano la loro potenza su terreni sconnessi e nei progetti edilizi più gravosi, dove è necessario scavare notevoli quantità di terra. La nuova generazione di queste macchine è stata presentata di recente e rappresenta una revisione completa della serie. Prestazioni più elevate, i contrappesi più pesanti e maggiori capacità delle benne consentono agli escavatori a benna di lavorare in maniera ancora più efficiente.

Escavatori Cingolati Compact

Gli escavatori cingolati Compact di Liebherr combinano prestazioni elevate e dimensioni compatte. Nella versione Compact, gli escavatori cingolati Liebherr sono disponibili con pesi operativi fino a 29 t. Sono stati prodotti per l’impiego in spazi ristretti e su terreni sconnessi. Ad esempio, gli escavatori girosagoma sono ideali per progetti edilizi nei centri urbani, nelle foreste o per la costruzione di vie di comunicazione nelle aree rurali.

Escavatori Rail (Cingolati)

Oltre alle varianti gommate, l’assortimento di escavatori rail Liebherr comprende anche una macchina su cingoli, ovvero R 914 Rail Litronic. Dotato di un raggio posteriore corto e di un carro su rotaie e cingoli, l’escavatore R 914 Rail Litronic è un tuttofare per i cantieri su binari di difficile accesso e stretti. Con un peso di 19 t, la versione cingolata rappresenta il modello più leggero degli escavatori rail Liebherr. La macchina è in grado di accelerare fino a 25 km/h sulle rotaie raggiungendo il luogo di impiego in brevissimo tempo.

Escavatori da Demolizione

Gli escavatori da demolizione Liebherr sono stati progettati appositamente per i requisiti di demolizione più esigenti. Sono disponibili con pesi compresi tra 53 e 131 tonnellate, il che li rende adatti per lavori di demolizione di piccole e grandi dimensioni. Queste macchine garantiscono un lavoro sicuro e pratico grazie alla cabina regolabile a 30° e al sistema LDC (Liebherr Demolition Control System). I bracci extra lunghi consentono di eseguire lavori di demolizione ad altezze elevate.

Escavatori per Tunnel

Gli escavatori per tunnel appartengono alla classe degli escavatori cingolati. Queste macchine da costruzione sono state sviluppate appositamente per le esigenze dei lavori sotterranei. Gli escavatori per tunnel di Liebherr sono caratterizzati da una speciale torretta dotata di raggio di rotazione posteriore ridotto, dispositivi di avviso di marcia, fari supplementari a LED integrati, maggiore prestazioni e uno speciale impianto idraulico progettato per un utilizzo ottimale della fresa. Grazie a tali caratteristiche, aree di lavoro ristrette e scarsa ventilazione non rappresentano alcun problema per questo escavatore.

Escavatori Cingolati Heavy

Gli escavatori cingolati Liebherr della Serie SME sono sinonimo di super mass excavation. Combinano un’elevata produttività a un’eccellente efficienza economica. Gli escavatori SME sono dotati di carro della classe di peso immediatamente superiore e possono quindi raggiungere capacità della benna e pesi operativi più elevati. Soprattutto nei cantieri con elevate esigenze di produttività, come ad esempio nelle cave, gli escavatori Heavy Lift sono la scelta migliore come escavatori di grandi dimensioni.

Escavatori da Miniera

L’esperienza consolidata di oltre 50 anni ci consente di affrontare le sfide più impegnative dell’industria mineraria. Gli escavatori da miniera Liebherr sono caratterizzati da elevate prestazioni, unite a un’eccezionale affidabilità, facilità d’impiego e semplicità di manutenzione. I diversi modelli della linea di prodotti per l’industria mineraria di Liebherr sono equipaggiati in modo ottimale per l’impiego nelle condizioni più difficili. Queste macchine sono gli escavatori più grandi presenti nella gamma di prodotti Liebherr.

Caricatori Gommati Industriali

I caricatori gommati industriali Liebherr sono il vostro partner ideale nella movimentazione dei materiali. Che si tratti dell’industria del legname, della movimentazione dei rottami, del riciclaggio o di lavori portuali, il giusto caricatore garantisce prestazioni ottimali ed efficaci. Queste macchine sono disponibili nella Serie Industry, Timber e Port e tale specializzazione consente di soddisfare le esigenze applicative più varie. La mobilità è un tratto distintivo di tutti i caricatori gommati. Come opzione aggiuntiva, Liebherr offre la variante di carro High rise, necessaria per alcune applicazioni portuali e industriali.

Caricatori Cingolati

I caricatori cingolati Liebherr sono affidabili, potenti e efficienti. La loro elevata capacità di movimentazione e il ridotto consumo di carburante li rendono particolarmente performanti. Liebherr soddisfa le diverse esigenze di movimentazione di materiali con un’ampia scelta di configurazioni. Oltre alle configurazioni Industry e Port, questo tipo di macchina può essere ordinato anche nelle versioni Gantry e High Rise. I caricatori cingolati si muovono con facilità soprattutto nelle aree portuali e offrono all’operatore una postazione di lavoro confortevole.

Macchine Elettriche per la Movimentazione

Le macchine per la movimentazione con motore elettrico sono disponibili nelle classi di peso da 26 t e 110-150 t. I vantaggi dei caricatori elettrici sono particolarmente evidenti: indipendenza dalle norme di legge sulle emissioni, costi di esercizio minimi e funzionamento silenzioso. Questi vantaggi sono particolarmente evidenti quando si lavora in ambienti chiusi con brevi distanze di percorrenza. Ma l’uso di queste macchine elettriche è molto efficace anche all’aperto, ad esempio in porto.

Macchine per la Movimentazione del Legname

Per una movimentazione efficiente del legname, Liebherr offre un'ampia gamma di macchine speciali potenti ed efficienti. Le attività principali delle aziende di movimentazione del legname comprendono il carico e lo scarico di camion e rimorchi, la cernita e l'accatastamento, nonché la raccolta e il trasporto di legname di ogni tipo. Le macchine per la movimentazione Liebherr garantiscono la necessaria stabilità e, grazie alla loro struttura robusta e durevole, assicurano un processo senza intoppi nell'industria del legno. Le pinze da legno Liebherr su misura garantiscono inoltre un'altra prestazione di movimentazione grazie al comportamento di penetrazione ottimale e alle buone proprietà di serraggio.

Escavatori Idraulici a Fune

L’escavatore idraulico a fune di Liebherr è stato progettato per un’ampia gamma di applicazioni, una delle più comuni è quella a dragline. In qualità di macchina di sollevamento ottimale per le fondazioni speciali, può anche essere equipaggiata con diverse frese o benne diaframma.

Escavatori a Pontone

Gli escavatori a pontone di Liebherr appartengono agli escavatori idraulici di grandi dimensioni e sono concepiti per applicazioni marittime.

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