Pompe Idrauliche Lamborghini: Funzionamento e Manutenzione
Questo articolo fornisce una panoramica dettagliata sul funzionamento e sulla manutenzione delle pompe idrauliche Lamborghini, con un focus specifico sui modelli utilizzati nei trattori. Affrontare problemi con la caldaia Lamborghini, come l’interruzione dell’acqua calda, pressione dell’acqua bassa o frequenti blocchi, può essere stressante.
Circuito dell'Olio e Componenti Principali
Il manuale d'officina indica che il sistema di sollevamento utilizza un circuito dell'olio separato da 6.5 litri. Il tappo di introduzione dell'olio, privo di astina, permette di controllare il livello, che spesso risulta basso a causa di perdite. Un altro tappo rivela la presenza di olio idraulico pulito, in contrasto con quello presente nel serbatoio principale. Una leva comanda la presa d'olio a semplice effetto, seguendo una procedura specifica descritta nel manuale.
PREMESSA: il manuale di officina e cavallopazzo dicono che il sollevamento utilizza un circuito olio separato da 6.5 litri. quindi a me sembra tutto collegato. 3- questo è il tappo di introduzione dell'olio, non c'è astina. svitandolo ho controllato il livello, che è molto basso, direi 5 cm dal fondo al massimo. questo è dovuto a perdite varie che evidenzio più avanti. 5- questo è un tappo, l'ho rimosso e dentro c'era dell'olio idraulico pulitissimo, a differenza di quello sopra. 6- non so cosa comanda questa leva, quello che ho dedotto dal manuale è che il trattore poteva essere dotato di presa d'olio a semplice effetto comandabile con la leva della posizione seguendo una procedura ben spiegata.
Identificazione e Funzionalità dei Componenti
Il numero di codice identificativo della piastra varia a seconda del modello. Ad esempio, il modello R360 aveva la pompa del sollevatore sotto questa piastra, con forature per i raccordi dei tubi. È possibile riparare alcuni componenti dall'esterno, come il paraolio dell'alberino dello sforzo controllato, un intervento relativamente semplice e veloce.
numero di codice identificativo della piastra...il modello R360 aveva la pompa del sollevatore sotto questa piastra la quale naturalmente aveva le forature per i raccordi dei tubi che andavano al sollevatore....per cui aveva un altro codice.. per il discorso riparare dall'esterno non ci avevo pensato... oggi faccio un paio di foto e le posto. quindi aggiungo il paraolio alla lista e appena il tempo si riprende ci provo.
Svuotamento e Riempimento dell'Olio del Sollevatore
Per svuotare l'olio del sollevatore, si può utilizzare un tappo situato sulla destra della scatola del sollevamento. Tuttavia, questo potrebbe essere solo il tappo di livello, dato che manca l'astina. Il tubo di ritorno, pur partendo più in basso della scatola del sollevamento, proviene dalla scatola stessa e chiude il circuito.
per il discorso sollevatore senza olio, come faccio a svuotarlo? io ho solo trovato un tappo sulla destra (guardando da dietro) della scatola del sollevamento, ma penso che sia il tappo di livello, visto che l'astina non c'è. il discorso che non capisco (magari sono un po' gnocco, eh?) è quello dell'olio separato. quindi questo tubo di ritorno, pur partendo parecchio più in basso della scatola del sollevamento, è in effetti proveniente dalla scatola stessa e va a chiudere il circuito?
Carry-Over e Circuito dell'Olio Separato
Il carry-over è una modifica che permette di scaricare l'olio in un punto specifico del circuito. Resta da chiarire dove scaricare l'olio in questo sistema. Il concetto di olio separato implica che il tubo di ritorno chiude il circuito, pur partendo da una posizione inferiore rispetto alla scatola del sollevamento.
per il discorso carry-over, ho già letto tutto il leggibile sul forum, e mi sto dotando del necessario per aggiungerlo. però dove lo faccio scaricare? il discorso che non capisco (magari sono un po' gnocco, eh?) è quello dell'olio separato. quindi questo tubo di ritorno, pur partendo parecchio più in basso della scatola del sollevamento, è in effetti proveniente dalla scatola stessa e va a chiudere il circuito?
......dici bene..tubo di mandata e tubo di aspirazione...quante pompe ti servono.?.dici bene anche per quanto riguarda lo scarico olio distributori...
mi sono spiegato male, intendevo a cosa è collegata?
Manutenzione del Sistema di Alimentazione
È consigliabile sostituire le tubazioni di collegamento tra serbatoio, filtro e pompa di iniezione, soprattutto se sono vecchie e screpolate. Utilizzare tubazioni specifiche per combustibile, acquistabili al metro presso un ricambista. Il diametro interno è la misura più importante da considerare.
Ah, a proposito di filtro del gasolio: ho notato che le tubazioni di collegamento tra serbatoio, filtro e pompa iniezione sono vecchie e un po' screpolate. dite che mi conviene cambiarle così sono tranquillo per altri 30 anni? se sì, che tipo di tubo devo prendere? Tubazione da combustibile, la vendono al metro dal ricambista, il diametro che ti interessa è l'interno e non l'esterno; probabilmente sarà il classico diametro 6 circa (dico circa perchè la misura di norma è in pollici).
Interventi di Manutenzione Eseguiti
- Sostituzione del paraolio 16-28-7 dell'alberino dello sforzo controllato.
- Smontaggio dei bracci del sollevatore e sostituzione dei paraoli 50-65-8.
- dietro vostro consiglio, ho provveduto a sostituire il paraolio 16-28-7 dell'alberino dello sforzo controllato, è stato un lavoretto facile e veloce. - ho anche smontato i bracci del sollevatore e sostituito i 2 paraoli 50-65-8, giusto per andare sul sicuro: in effetti erano vecchi e duri, e quello destro un pelo perdeva.
Olio Cambio/Differenziale e Filtro Idraulico
Per scaricare l'olio del cambio, è presente un apposito tappo sotto la pancia del trattore, oltre a un secondo tappo per l'olio della presa di forza che comanda la DT. L'inserimento dell'olio nuovo avviene tramite il tappo vicino alla leva del riduttore.
1- per scaricare l'olio del cambio c'è l'apposito tappo sotto la pancia, però c'è anche un secondo tappo che serve a scaricare l'olio della presa di forza che comanda la DT. per inserire l'olio nuovo c'è solo il tappo vicino alla leva del riduttore.
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