Punterie Idrauliche: Funzionamento Dettagliato e Importanza
Le punterie del motore, note anche come spintori idraulici, sono componenti fondamentali per il sistema di distribuzione di un'automobile. Si tratta di strumenti molto importanti per il sistema di distribuzione, dal momento che sono alla base dell’apertura e della chiusura delle valvole, così da generare delle prestazioni ottimali da parte del motore di una determinata vettura.
In particolar modo, dunque, le punterie del motore hanno il ruolo di regolare l’apertura e la chiusura delle valvole, dunque il funzionamento di queste ultime è legato al corretto meccanismo di azione delle punterie del motore.
Cosa Sono le Punterie Idrauliche?
Si tratta precisamente di un organo della distribuzione, intendendosi per "distribuzione" l'insieme di quegli organi che comandano l'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico, permettendo così il passaggio della miscela aria-carburante (o, nel caso di iniezione diretta, anche della sola aria) e dei gas combusti. La punteria è uno dei componenti del sistema di controllo delle valvole.
La punteria idraulica, spinta dall'albero a camme, provoca direttamente l'apertura delle valvole. Questa azione permette l'arrivo della miscela aria/carburante nel motore per la combustione e l'evacuazione dei gas combusti verso lo scarico (Principio di funzionamento del motore a 4 tempi).
Composti da una valvola di non ritorno e da una camera di pressione idraulica, la regolazione dell'altezza della punteria della vostra VW Golf 2 o Jetta 2 avviene automaticamente grazie alla pressione dell'olio.
L'eccentrico continua la sua rotazione facendo aprire completamente la valvola grazie proprio alla rigidità della punteria, anche se una certa quantità di olio fuoriesce sempre dalla camera di alta pressione attraverso le pareti del cilindro provocando una leggera compressione della punteria.
Su quasi tutti i motori le PUNTERIE IDRAULICHE sono intercambiabili con quelle normali.
Queste punterie hanno però lo svantaggio di essere più pesanti, rispetto alle altre, non permettendo quindi al motore di raggiungere elevatissimi regimi di funzionamento; inoltre, sono più costose e danno in ogni caso maggiori problemi di affidabilità.
Sintomi di un Guasto alle Punterie
Prima di analizzare quelle che possono essere le possibili cause del guasto delle punterie del motore, è importante rendersi conto di alcuni segnali che sono restituiti direttamente dalla propria vettura e che, se colti al meglio da parte di un conducente, permetteranno di rendersi conto immediatamente della situazione.
- In quei casi, infatti, si potrà avvertire un rumore molto pungente, da parte degli spintori idraulici, che permetterà di comprendere che è in atto un guasto.
- Naturalmente, dal momento che le punterie del motore sono inevitabilmente legate alle prestazioni del veicolo, dato il loro ruolo nella combustione del carburante, nel caso in cui ci siano guasti o malfunzionamenti il segnale che permetterà di rendersi conto maggiormente della situazione di negatività è dettato da un peggioramento delle prestazioni, soprattutto in termini di velocità.
- Infine, per chi è più esperto della propria vettura, ci si potrà rendere conto del guasto delle punterie a causa di un malfunzionamento delle valvole, che si aprono e chiudono in maniera irregolare o non simultaneamente.
- Gli urti nella testata possono essere il segno di punterie idrauliche logorate.
Cause del Guasto alle Punterie
Appurati alcuni sintomi che possono essere alla base del proprio riconoscimento di punterie guaste, si può proseguire con l’analisi di alcune cause che portano al guasto delle punterie del motore.
Al di là dell’usura che riguarda, naturalmente, il ruolo del tempo, tra le altre cause di guasto le punterie del motore ci sono: contaminazione dell’olio, pressione dell’olio inadeguata e mancanza di manutenzione per la propria vettura.
IL PROBLEMA: Le punterie idrauliche nei motori delle ultime generazioni sono estremamente sensibili ai residui e gli attriti. A causa del loro delicato montaggio e dell'orifizio di passaggio dell'olio sempre più stretto, la minima incrostazione (residuo) può provocare un malfunzionamento delle valvole: rumore, guasti, diminuzione nelle prestazioni, consumo eccessivo e usura della punteria.
Soluzioni e Manutenzione
Per mantenere le punterie idrauliche in buono stato e prevenire guasti, è fondamentale utilizzare additivi specifici per la pulizia e la protezione.
Bardahl Punterie idrauliche è destinato agli autoveicoli e garantisce l'eliminazione dei depositi.
È un additivo per olio motore appositamente sviluppato per ripristinare il funzionamento ottimale degli alzavalvole idrauliche negli autoveicoli. Le sue vaste qualità gli consentono di combattere efficacemente l'usura prematura delle parti meccaniche e la perdita di prestazioni del motore. Il suo elevato potere pulente dissolve ed elimina impurità e depositi di gomma preservando l'efficienza dei filtri olio.
Da utilizzare dopo il cambio dell'olio, l' Bardahl garantisce anche una riduzione del rumore di scoppio e del consumo di carburante.
Motul hydraulic lifter care è un additivo motul per punterie idrauliche, adatto a tutti i motori benzina e diesel. I particolari additivi di motul hydraulic lifter care migliorano le proprietà alle alte pressioni e la protezione dall’usura dell’olio motore. Consente un funzionamento efficace e silenzioso delle punterie idrauliche. Riduce l’usura del sistema di distribuzionee ne incrementa la durata.
L’additivo per punterie idrauliche motul hydraulic lifter care va aggiunto all’olio motore. La lattina contiene 300 ml di additivo motul hydraulic lifter care, sufficiente per volumi fino a 5 litri. Compatibile con oli minerali e sintetici.
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- Base detergente e disperdente che micronizza e mette in sospensione le incrostazioni. Non contiene solventi aggressivi: i solventi aggressivi sono nocivi per le guarnizioni e generano effetti secondari.
- Formula di sintesi: non contiene particelle solide (che generano instabilità nell'olio e residui all'interno dei filtri).
- Agisce per ionizzazione per ridurre l'ossidazione.
UTILIZZO: A motore caldo, versare il flacone da 300 ml nell'orifizio di rabbocco dell'olio. Non necessita alcun cambio dell'olio preliminare. Motori standard (4-6 litri di olio): 1 flacone da 300 ml.
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