Cause del Rumore delle Punterie Idrauliche: Guida Dettagliata

I bilancieri e le punterie idrauliche sono componenti fondamentali del sistema di distribuzione del motore e la loro funzione è di garantire il trasferimento dell’energia meccanica dall’albero a camme alle valvole, permettendo l’apertura e la chiusura delle valvole stesse in modo preciso e sincronizzato.

Cos’è un Bilanciere?

Il bilanciere è una leva meccanica che trasferisce il movimento rotatorio dell’albero a camme alle valvole, trasformandolo in un movimento lineare. Questo meccanismo consente l’apertura e la chiusura delle valvole nei tempi richiesti dal ciclo del motore.

Esistono fondamentalmente due tipologie di balancieri:

• Bilancieri a dito: sono compatti e utilizzati in molti motori moderni. Quando una camma dell’albero a camme preme sul bilanciere, questo trasferisce il movimento alla valvola, spingendola verso il basso per aprirla. Una volta che la camma si allontana, il bilanciere permette alla valvola di richiudersi grazie alla spinta della molla di richiamo.

Cosa Sono le Punterie Idrauliche?

Le punterie idrauliche sono dispositivi che si inseriscono tra l’albero a camme e il bilanciere o direttamente sulla valvola. Il loro scopo principale è di mantenere automaticamente il gioco zero tra le parti in movimento del sistema di distribuzione.

Il “gioco zero” delle punterie idrauliche è una caratteristica che elimina il gioco meccanico tra le parti in movimento nel sistema di distribuzione delle valvole. In un motore con punterie meccaniche, il gioco deve essere regolato manualmente per compensare la dilatazione termica e garantire che ci sia sempre un contatto efficace tra i componenti. Le punterie idrauliche, invece, utilizzano la pressione dell’olio per regolare automaticamente questo gioco, mantenendolo a zero.

Il funzionamento delle punterie idrauliche si basa sulla pressione dell’olio motore: nella fase di carico l’olio motore entra nella punteria attraverso un piccolo foro, riempiendo una camera interna.

Principali Problemi di Bilancieri e Punterie Idrauliche

I principali problemi legati ai bilancieri sono:

• Usura: dovuta al contatto continuo con le camme.
• Rottura: per cause da ricercarsi in materiali di scarsa qualità o sollecitazioni eccessive.
• Rumore: dovuto ad un gioco eccessivo.

Per quanto riguarda invece le punterie idrauliche, i problemi che si riscontrano solitamente possono essere:

• Intasamento: dovuto all’olio sporco che può ostruire i passaggi dell’olio.
• Pressione insufficiente dell’olio: può impedire il corretto funzionamento del pistoncino e portare al mancato assorbimento del gioco.

Le classiche punterie di un motore a combustione sono un insieme di elementi meccanici frapposti tra l’albero a camme e le valvole. Nella maggior parte dei motori in cui sono presenti le punterie meccaniche ci troviamo di fronte ad una punteria a singolo effetto, chiamata in questo modo in quanto la sua funzione è limitata esclusivamente all’apertura della valvola a fungo. A differenza di quelle meccaniche, le punterie idrauliche sono caratterizzate dalla presenza di un bicchiere a due pezzi i quali scorrono l’uno dentro l’altro.

Spesso, infatti, i primi rumori o malfunzionamenti sono quasi impercettibili e sono causati dall’accumulo di fango o polvere all’interno del sistema.

Cause Comuni delle Punterie Idrauliche Rumorose

Quando si avvia l’auto si sente uno strano rumore provenire dal motore. Questo suono può cessare dopo pochi secondi, ma a volte dura più a lungo. Anche nelle situazioni peggiori non scompare mai. Se vi capita una di queste situazioni, una delle cause più comuni sono le aste di spinta idrauliche.

Quando si avvia un’auto, il rumore prodotto dai tiranti è solitamente un rumore di battito dovuto alla mancanza di lubrificazione. Si tratta di un fenomeno molto comune quando il motore è freddo, che si acuisce se il motore non è stato in funzione per diverse settimane (giorni in alcuni modelli). Indipendentemente dal modello, il rumore prodotto dalle punterie idrauliche non è normale se dura più di qualche secondo.

Le ragioni per cui le punterie idrauliche del motore possono fare rumore sono molteplici. Vi descriviamo i più comuni, che sono semplificati dalla facilità di controllo:

• Mancanza o eccesso di olio: La prima cosa da fare è controllare il livello dell’olio per lasciarlo al livello ottimale. Solo così si può escludere un eccesso o una mancanza di olio nel motore, che può alterare il funzionamento del sistema di lubrificazione in modo da provocare rumori.
  1. Posizionare la macchina in posizione orizzontale per evitare false misurazioni dell’olio.
  2. Attendere che il motore si sia raffreddato. Dopo questo tempo, il grasso defluirà nel carter.
  3. Estrarre l’astina di livello dal motore, pulirla con un pezzo di carta o un panno e reinserirla. Fare attenzione a non lasciare pelucchi, pezzetti di carta o di stoffa che potrebbero entrare nel motore.
  4. Estrarre l’astina di livello e vedere quanto olio è sporco. Dovrebbe essere compresa tra i due segni di minimo e massimo incisi dal produttore. Se l’olio è nuovo e non si riesce a vedere fino a che punto arriva, sporcarlo con un panno o della carta.
  5. Se il livello dell’olio è superiore al massimo, è necessario rimuovere un po’ di olio fino a quando non si trova tra i livelli appropriati.
• Olio molto vecchio: Un altro motivo per cui le punterie idrauliche possono produrre questo rumore è che l’olio è già in cattive condizioni. I lubrificanti hanno una gamma di chilometraggi massimi e un periodo in cui mantengono le loro proprietà. A questo va aggiunto che anche le altre parti del motore del non avranno una lubrificazione adeguata. Questo porterà a un’usura prematura di molte parti mobili e a una drastica riduzione della durata del motore.
• Olio inadeguato: In questo caso, il fattore che può influire maggiormente sulle punterie è una densità dell’olio non all’altezza. In altre parole, se, ad esempio, il vostro motore è un 1.9 TDI e il produttore dice che il vostro modello deve avere un olio 15W40, non si deve mettere altro olio. La lubrificazione sarà insufficiente e il motore subirà gravi danni. Assicuratevi che il vostro motore abbia l’olio giusto. A questo si aggiungono molti altri problemi che non dovrebbero passare inosservati. Il più comune e evidente è che il motore brucia troppo olio. Questo accade perché la maggior parte delle informazioni viene filtrata dalla camera di combustione attraverso le fasce elastiche.
• Pompa dell’olio difettosa: La pompa dell’olio può essere la causa di una scarsa lubrificazione e quindi del rumore.
• Pressione dell’olio troppo bassa o troppo alta: Anche in questo caso incontriamo una causa legata alla lubrificazione del motore. La pressione dell’olio è un fattore sconosciuto a molti neofiti della meccanica automobilistica. In primo luogo perché poche auto hanno un manometro che indica costantemente il livello.
  • Bassa pressione: si verifica quando l’olio è molto usurato, ha una densità molto bassa o la pompa dell’olio è danneggiata.
  • Alta pressione: di solito è dovuto al fatto che la molla di regolazione della pressione della pompa è intasata o in cattive condizioni. È necessario pulirla o sostituirla.
• Bilanciere o punteria idraulica inceppati: Infine, le punterie possono bloccarsi se rimangono residui di vernice tra il pistone e il corpo della punteria. In questo caso, si può risolvere il problema aggiungendo un additivo all’olio del motore.
• Punteria idraulica danneggiata: Infine, i sollevatori del motore potrebbero essere usurati o danneggiati, causando il rumore. In questo caso, meno si usa il motore e meglio è, perché può provocare gravi danni se si continua a guidare. Il più comune è che l’albero a camme si stia gradualmente sfregando. Se possibile, chiamate un carro attrezzi e portate l’auto in un negozio.

Soluzioni per le Punterie Idrauliche Rumorose

Per risolvere il problema delle punterie idrauliche rumorose, è possibile adottare diverse strategie:

• Cambio dell'olio e del filtro: Sostituire l'olio motore con uno di alta qualità e con le specifiche raccomandate dal produttore del veicolo.
• Utilizzo di additivi specifici: Aggiungere all'olio motore additivi specifici per la pulizia delle punterie idrauliche.
• Pulizia del sistema di lubrificazione: Effettuare una pulizia approfondita del sistema di lubrificazione per rimuovere morchie e depositi.
• Controllo della pressione dell'olio: Verificare che la pressione dell'olio sia nei valori corretti e, se necessario, intervenire per ripristinarla.
• Sostituzione delle punterie: In caso di usura eccessiva, è necessario sostituire le punterie idrauliche con componenti nuovi.

Additivi Consigliati per Punterie Idrauliche

Esistono diversi additivi specifici per la pulizia e la manutenzione delle punterie idrauliche:

• Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata ed è compatibile con motori benzina e diesel.
• Wynns Additivo per Punterie Idrauliche: Ripristina la salute delle valvole e ne riduce il rumore.
• TUNAP 957: A base di olio a viscosità zero con detergenti di alta qualità, riduce il rumore delle punterie.
• Bardahl Pulitore per Punterie Idrauliche: Efficace nell'azione pulitrice.

Le punterie idrauliche risolvono in maniera automatica sia la rumorosità a freddo sia la necessità di regolare periodicamente il gioco delle valvole. Grandi vantaggi e una lunga storia alle spalle non rendono però le punterie idrauliche perfette (nessuna cosa umana lo è) e quindi le espone a guasti e all’usura del tempo.

Tabella dei Rumori delle Punterie Idrauliche e Cause

Una regolazione di base deve essere effettuata solo dopo le riparazioni del motore che hanno reso necessario lo smontaggio dell’albero a camme, del bilanciere o della punteria idraulica stessa.

L’alzavalvola idraulico è costituito essenzialmente dall’alloggiamento e da un pistone. La superficie di rotolamento della rampa a camme resistente all’usura sul fondo della custodia è sinterizzata.

Le scanalature e i fori di raccolta dell’olio sono disposti in un anello sull’alloggiamento della punteria, che vengono alimentati con l’olio tramite le guide delle punterie nella testata attraverso il condotto dell’olio principale centrale e i singoli fori di alimentazione.

L’olio viene convogliato attraverso i fori nell’alloggiamento della punteria tramite una scanalatura anulare e il foro nel pistone all’interno del pistone. Se l’interno è pieno di olio, la valvola di ritegno a sfera del pistone si apre e la camera di pressione sotto il pistone può riempirsi d’olio.

Quando la punteria viene sollevata dalla rampa dell’albero a camme, il pistone viene caricato dalla pressione della molla della valvola della valvola corrispondente, per cui si crea una sovrappressione nella camera di pressione rispetto alla cavità superiore, che provoca la chiusura immediata della valvola di ritegno e quindi il sistema di controllo delle valvole sia assolutamente privo di gioco.

L’olio che fuoriesce in piccole quantità tra la sede della punteria e il pistone della punteria e scorre nella coppa dell’olio - questo fenomeno (“leak down”) è necessario e auspicabile - viene immediatamente reintegrato per effetto della pressione dell’olio presente quando il motore è in funzione. Una molla di compensazione del gioco nella camera di pressione supporta l’azionamento della valvola senza gioco.

Smontare e Montare le Punterie Idrauliche

Sollevare il cappuccio di sicurezza con un cacciavite. Rimuovere la tazza della punteria, il pistone e la molla dal corpo della punteria. Pulire tutte le parti e controllare l’usura. Se le parti sono danneggiate, è necessario sostituire l’intera punteria. Ritagli o punti in rilievo possono essere lavorati solo con una pietra a olio a grana fine in assoluta emergenza. Se il pistone si muove liberamente nell’alloggiamento dopo tale correzione, le parti devono essere pulite accuratamente, assemblate e l’intero pistone reinstallato.

Montare le punterie. Premere il pistone fino a quando i fori dell’olio non si aprono e riempire con olio motore. Spostare il pistone su e giù. Rabboccare l’olio. Premere sul cappuccio di sicurezza.

Regolazione delle Punterie Idrauliche a Motore Acceso

Portare il motore alla temperatura di esercizio (temperatura olio > 80°C), rimuovere il coperchio della testata e fissare il paraspruzzi nella zona della catena di distribuzione. Per il paraspruzzi è possibile utilizzare un pezzo di lamiera piegato a misura e fissato di conseguenza. Se necessario, puoi anche utilizzare un pezzo di cartone rigido per questo scopo.

Regolare i sollevatori idraulici. A tale scopo, allentare il dado di regolazione finché il bilanciere non inizia a vibrare. Stringere il dado di regolazione fino a quando il bilanciere smette appena di vibrare. Da questa base, serrare il dado di regolazione di 1/4 di giro e attendere circa 10 secondi affinché il motore funzioni di nuovo senza intoppi. Serrare il dado di regolazione altre tre volte, 1/4 di giro ciascuna, nello stesso modo.

tag: #Idrauliche

Leggi anche:

• Punterie Idrauliche: Risolvi il Problema del Rumore
• Funzionamento delle punterie idrauliche
• Guida ai problemi delle punterie idrauliche nelle Opel Corsa
• Set accessori bagno a muro: la guida
• Consigli per ristrutturare la tua casa a Pietra Ligure