Lamborghini Spire 100.4: Un Tuttofare Compatto per l'Azienda Agricola Moderna
Il Lamborghini Spire 100.4 si presenta come il top di gamma compatto e maneggevole della serie Spire. Con i suoi 100 Cv rientra nel range di potenze che non può mancare all’interno dell’azienda media italiana. In stile con il family feeling aggiornato di recente, la livrea integramente bianca differenzia nettamente la famiglia Lamborghini Spire dalle precedenti generazioni. E per il Gruppo SDF si conferma la filosofia costruttiva che sta alla base delle ultime macchine nate: offrire una gamma di prodotti che sono sempre più completi a livello tecnologico, ma che non si perdono in fronzoli poco utili e superficiali.
Lamborghini Spire 100.4 è stato testato in molteplici appezzamenti nei pressi dell’Azienda Agricola Cascina Pioltino, nel comune di Zibido San Giacomo, in provincia di Milano. Il Lamborghini SPIRE 100.4 è stato testato con diversi attrezzi al seguito: fresatrice Dondi da 2,2 m di larghezza, seminatrice SEMEATO per la semina su sodo da 3 m di larghezza e varie attrezzature per la fienagione.
Lamborghini Spire 100.4: Impressioni sul Campo
È il dna del Lamborghini Spire 100.4: un tuttofare di medio bassa potenza. Per dimostrarlo, l’abbiamo messo alla prova in molteplici situazioni operative che si riscontrano in molte aziende agricole ad indirizzo cerealicolo-zootecnico della Pianura Padana. Dalla fienagione alla semina, passando per diverse lavorazioni leggere del terreno. Il “Lambo” si è comportato positivamente in tutto.
La prima considerazione positiva riguarda lo sterzo: è ampissimo e fa squadra con il passo corto, che gli permette di essere agile in qualsiasi lavoro, ma che è davvero indispensabile durante le attività in stalla e la fienagione. Il sollevatore elettronico è di semplice gestione e immediatamente comprensibile nell’uso anche a chi sale per la prima volta, grazie ai chiari comandi per funzioni base. Manutenzione semplice e veloce grazie alla disposizione di tutti gli elementi da controllari in posti facilmente accessibili. L’estrazione del filtro ad aria non è fra le più veloci però, anche a causa della scatola.
La trasmissione dello Spire testato è quella più completa, con 3 rapporti in powershift: giudizio positivo, nessuno strappo anche con motore accelerato a 2.000 g/min per i lavori a cardano, sia in incremento che in decremento. Alla PTO non soffre, anzi. Con una fresa da Dondi da 2,2 m di larghezza, ha dato dimostrazione di un’ottima tenuta da parte del motore, anche durante le fasi di carico intenso, quando si trovava a dover fresare cumuli di terra misti a letame. Lo Spire ha pareggiato il terreno perfettamente, senza bisogno di inserire un rapporto più basso.
Con la Semeato da 3 m di larghezza, attrezzatura totalmente meccanica per la semina su sodo, lo Spire dava la sensazione di essere stato progettato appositamente per trainarla: trattore e attrezzatura hanno lavorato tranquillamente oltre i 7 km/h, almeno dove il terreno lo consentiva, con il vantaggio di poter ridurre i giri perimetrali rispetto a un trattore da 6 cilindri.
Criticità e Aspetti Migliorabili
Passando al posto di guida arriva invece qualche critica: il tetto della cabina non lascia molto spazio a una visibilità completa sulla lunga distanza, soprattutto per chi è alto. È forse un aspetto che in SDF dovranno tenere in considerazione in fase di rinnovo della macchina, che probabilmente avverrà tra non molto. Ad essere puntigliosi si potrebbe migliorare anche l’aria condizionata, già al mese di maggio è stato necessario utilizzarla alla massima potenza per stare al fresco all’interno dell’abitacolo, ma con la conseguenza di un aumento della rumorosità.
In fase operativa non è stato mai necessario inserire il bloccaggio del differenziale. Non ci è piaciuta però la sua posizione, così come quella della PTO (utilizzata invece più volte nello stesso appezzamento): sono entrambe un po’ scomodi da raggiungere. Con lo spazio a disposizione in plancia entrambe i comandi si sarebbero potuti posizionare in modo migliore, così come i distributori idraulici, soprattutto l’ultimo in basso il quale azionamento è disturbato dal bracciolo.
Giudizio positivo sul sistema di arresto Stop&Go, che si disattiva automaticamente sopra i 14 km/h e che permette la frenata di stazionamento sotto questa velocità. Il piccolo cruscotto segnala poi, quale step di aggressività dell’inversore idraulico sia inserito. Quest’ultima regolazione è fondamentale anche su trattori di piccola taglia, come lo Spire, perchè sono proprio le macchine di questa taglia a doversi adattare di più ai diversi lavori da svolgere, con le regolazioni del sollevatore che diventano così di vitale importanza.
La Cabina di Guida
In cabina, lo spazio è sufficiente per una persona di media taglia, mentre con il sedile passeggero ci sta (stretta)una seconda persona. Il sedile conducente ammortizzato è in dotazione standard, mentre aria condizionata e tetto alta visibilità sono optional. I comandi si distinguono facilmente grazie alla solita differenziazione adottata dal Gruppo SDF, in arancione trasmissione e gestione motore, blu idraulica, verde sollevatore e gialla PTO.
L’inversore idraulico sotto carico e il sistema Stop&Go, che permette alle basse velocità di frenare senza schiacciare il pedale della frizione, sono parte della dotazione base per questo modello. L’inversore permette, direttamente con una leva posizionata su di esso, di sceglierne l’aggressività di reazione, che viene suddivisa in 5 stadi. I tre distributori idraulici, di cui uno va anche in flottante, possono essere bloccati grazie a una piastra rigida per evitarne movimenti involontari.
Un piccolo tasto arancione memorizza i giri a scelta: basta tenerlo premuto per qualche secondo regimecostante e vengono salvati automaticamente. Un piccolo vano refrigerato troverebbe spazio, la sua utilità migliorerebbe ulteriormente la cabina. L’accesso al posto di guida non è il massimo della comodità: è limitato dal sedile passeggero fisso.
Motore FARMotion: Cuore Pulsante del Lamborghini Spire 100.4
Il FARMotion 4 cilindri con 2 valvole lubrificate e immerse nel monoblocco per cilindro, turbo intercooler non lascia a desiderare. Sia per prestazioni che consumi. 102 i Cv in potenza massima al regime di 2.000 g/min e la coppia massima che si raggiunge a 1.600 g/min è di 408 Nm. Per il trattamento delle emissioni dei gas di scarico lo Spire è dotato di DOC e exEGR, per il Tier 4 I. La regolazione del motore è elettronica: il sistema tramite dei sensori controlla i parametri di funzionamento e in base a essi regola l’iniezione del combustibile.
Idraulica e Tecnologia Avanzata
Sono disponibili due trasmissioni, la prima completamente meccanica e la seconda più avanzata con 3 rapporti inpowershift per l’azionamento sotto carico. Da 30+30 si passa a 45+45 con Overspeed, grazie al quale si raggiungono i 40 km/h in modalità ECO, riducendo i giri del motore. L’inversore idraulico sottocarico va ad associarsi all’innesto della doppia trazione e al bloccaggio dei differenziali a comando elettroidraulico. Sono 5 le marce selezionabili in 3 gamme, con Stop&Go che si disattiva automaticamente sopra i 14 km/h.
Il sollevatore posteriore con centralina elettronica può gestire fino a 3.600 kg (3.000 standard) e lo si può associare ad un massimo di 3 distributori a doppio effetto, dotati di regolatori di flusso. La pompa ha una portata di 54 l/min per l’alimentazione di un impianto idraulico a circuito aperto. La pompa dello sterzo è indipendente dal circuito. La frizione a dischi multipli in bagno d’olio è a comando elettroidraulico.
Caratteristiche Principali del Sistema Idraulico:
- Pompa con portata di 54 l/min.
- Fino a 3 distributori a doppio effetto.
- Sollevatore posteriore con capacità fino a 3.600 kg.
- Regolazione elettronica del sollevatore.
Parola agli Operatori dell'Azienda Agricola Cascina Pioltino
Per la “stazza”di qualche operatore la cabina può sembrare un pochino piccola, soprattutto per il tetto che èspiovente un po’ verso il basso sulla parte anteriore: chi è alto ha fatica a vedere lontano dal trattore. Le prestazioni del motore sono buone anche sotto carico con PTO a pieno regime. Hanno migliorato l’aria condizionata anche se può progredire ulteriormente, è ancora abbastanza rumorosa.
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