Sostituire i Freni a Disco Meccanici con Idraulici: Una Guida Dettagliata

È scoppiata la primavera, le giornate si allungano e cresce la voglia di tornare a fare dei giri in bici. Per assicurarti che la tua bici sia in perfette condizioni, è fondamentale controllare regolarmente i freni. Non c'è niente di peggio che scoprire che il freno non funziona bene, soprattutto nel bel mezzo di un'escursione. Inizi a pensare a cosa poter fare quest’estate, magari un bel viaggio in bici? o forse è l’ora di lanciarsi nel bikepacking? e perché non provare il bike & hike? Ad ogni modo la bici deve essere in perfette condizioni!

Questa guida ti spiegherà come sostituire i freni a disco meccanici con freni a disco idraulici, un upgrade che può migliorare notevolmente la tua esperienza di guida. Prima di iniziare, è importante comprendere le differenze tra i due sistemi.

Differenze tra Freni a Disco Idraulici e Meccanici

Su una bicicletta possono esserci i freni a disco idraulici o meccanici. Non importa quale tipo di bici - da strada, MTB, gravel, anche elettriche - le differenze e i vantaggi sono sostanzialmente simili tanto che non sono pochi quelli che a un certo punto della propria esperienza con una bici pensano di fare la conversione. Più spesso da meccanici a idraulici ma talvolta anche al contrario. Sul piatto della bilancia bisogna infatti mettere il costo, le performance in frenata ma anche la manutenzione.

La differenza principale tra i freni a disco idraulici e meccanici è che i freni a disco idraulici sono più efficienti, ovvero forniscono più potenza di arresto con meno sforzo sulla leva del freno. In un sistema di freno a disco meccanico, i freni sono azionati da un cavo, e questo è simile ai freni a cerchione. Con un sistema di freno a disco idraulico, i freni vengono azionati tramite fluido.

Molte persone concordano sul fatto che i freni a disco idraulici sono migliori. La ragione di questo è che forniscono una maggiore potenza di arresto con meno sforzo, ma consentono anche un controllo più preciso (sono più fluidi da usare) e offrono una maggiore sensazione di frenata rispetto ai freni a disco meccanici. Il motivo per cui i freni a disco idraulici forniscono più potenza di arresto con meno sforzo è dovuto al modo in cui funzionano. In un sistema frenante idraulico, la pressione sul pistone è di gran lunga superiore alla forza che si sta esercitando sulla leva. Anche i sistemi di freni a disco meccanici aumentano la forza ma non della stessa quantità.

Nei freni a disco idraulici il sistema è chiuso, ciò significa che non si avrà sporcizia all’interno del sistema frenante, il che è meglio se si guida in condizioni di bagnato o fango. Sfortunatamente, i freni a disco meccanici sono aperti agli elementi esterni e, questo, può portare il cavo a sporcarsi o ostruirsi con i detriti.

Uno dei maggiori vantaggi è che è più facile fare manutenzione. La maggior parte delle persone ha già lavorato con i freni a cavo e quindi se è necessario regolarli è più facile rispetto ai freni a disco idraulici. Le componenti sono inoltre prontamente disponibili e poco costose in quanto utilizzano un sistema meno complesso.

Dipende da cosa si intende fare con la bici. Se si affrontano trail complicati e tecnici, avere freni a disco idraulici ha più senso. Inoltre, se il budget permette freni a disco idraulici, è sicuramente meglio averli, assicurandosi che siano dei freni decenti in quanto, quelli più economici, possono avere più problemi di quelli meccanici. Se l’uso della MTB non è professionale ed è occasionale, allora potrebbe avere più senso comprare freni a disco meccanici. Un altro grande motivo per scegliere dischi meccanici è, come già detto, la facilità di manutenzione e regolazione.

Strumenti Necessari

Per sostituire i freni a disco, avrai bisogno di:

• Nuovo impianto frenante idraulico
• Chiavi a brugola di diverse misure
• Chiave dinamometrica (consigliata)
• Pinze
• Tronchese
• Cacciavite
• Panno pulito
• Alcool isopropilico o detergente per freni
• Guanti in nitrile

Passaggi per la Sostituzione

La sostituzione dei freni a disco meccanici con idraulici richiede attenzione e precisione. Ecco i passaggi da seguire:

1. Rimozione dei Vecchi Freni Meccanici: Scollega il cavo del freno dalla pinza e dalla leva del freno. Smonta la pinza del freno e la leva del freno dal manubrio e dal telaio.
2. Installazione dei Nuovi Freni Idraulici: Monta la nuova pinza del freno e la leva del freno. Assicurati che i tubi siano della lunghezza corretta e collegali alla leva e alla pinza.
3. Spurgo dei Freni: Questo è un passaggio cruciale per rimuovere l'aria dal sistema idraulico. Segui le istruzioni del produttore per spurgare correttamente i freni.
4. Regolazione e Centratura: Assicurati che la pinza del freno sia correttamente centrata rispetto al disco. Regola la posizione della leva del freno per una presa confortevole.
5. Rodaggio dei Freni: Per ottenere la piena potenza frenante, il freno deve essere rodato. Per farlo, basta salire in sella e fare una decina di frenate complete da circa 30 km/h.

Manutenzione Ordinaria dei Freni a Disco

La manutenzione dei freni a disco MTB spiegata passo passo: dopo aver approfondito il discorso sui freni a disco mtb e aver compreso come lavorano le pastiglie e quali influenze abbia la scelta di una tipologia piuttosto che un’altra, è giunto il tempo di sporcarsi le mani e di vedere come avviene la manutenzione ordinaria dell’impianto frenante.

Si tratta di operazioni importanti, poiché mantenere al meglio i freni permette di ottimizzarne la risposta, aspetto sul quale non possiamo certo essere superficiali, poiché ne va della nostra incolumità. In questo articolo capiremo come risolvere una serie di piccoli problemi e manutenzioni che riguardano i freni a disco. Indossate i guanti, si comincia.

Le operazioni di manutenzione che possiamo effettuare sul nostro impianto frenante sono di due tipi: ordinaria e straordinaria. La prima include quelle manutenzioni più frequenti che possiamo tranquillamente compiere in autonomia, con un’attrezzatura minima e con poca spesa. La seconda invece include delle operazioni più sofisticate, che si possono fare senza alcun problema ma che necessitano di un’attrezzatura più specifica e di un pizzico di malizia in più. Fortunatamente sono anche più rare.

Tra le operazioni di manutenzione ordinaria dei freni a disco mtb troviamo:

• Sostituzione pastiglie;
• Pulizia corpo freno e disco;
• Azzeramento corsa pistoni;
• Centratura rotore-corpo freno;
• Regolazione modulazione leve pompante;

In quelle straordinarie per i freni a disco mtb sono comprese:

• Spurgo dei freni;
• Sostituzione olio;
• Smontaggio pompante;
• Sostituzione cavi idraulici;
• Smontaggio corpo freno;
• Lubrificazione pistoni disassati;
• Sostituzione rotore

In questa guida ci occuperemo esclusivamente delle manutenzioni ordinarie dei freni a disco mtb.

Cose da Non Fare Assolutamente sui Freni a Disco MTB

Prima di vedere nel dettaglio tutte le manutenzioni, le attrezzature necessarie e come si svolgono le operazioni, chiariamo subito dei punti fermi: le cose da non fare. Inserisco qui questa lista perché è frutto dell’esperienza: sono errori che mi è capitato di combinare e che hanno richiesto tempo, pazienza e anche denaro per essere risolti. Teneteli a mente ogni volta che inizierete un lavoro di manutenzione sui freni a disco e vi terrete lontano dai fastidi:

• Azzerare la corsa dei pistoni con attrezzi non idonei;
• Pulire il sistema con sgrassatore universale;
• Soffiare con aria compressa;
• Maneggiare olio DOT senza cautela;
• Lubrificare i pistoni con prodotti non idonei;
• Spingere la leva freno senza pastiglie;
• Toccare i rotori durante le uscite;

Sostituzione delle Pastiglie Freno

Le pastiglie si consumano con l’uso e devono essere sostituite quando sono usurate. Controllate regolarmente lo spessore delle pastiglie e sostituiscile se sono diventate sottili o mostrano segni di danni.

Ci sono vari sintomi che indicano che le pastiglie sono da sostituire:

• Diminuzione della reattività del freno;
• “Spugnosità” del pompante;
• Vetrificazione;
• Contaminazione;
• Ispezione visiva;

Attrezzatura Necessaria

Per sostituire le pastiglie abbiamo bisogno:

• Paia di guanti in nitrile
• Pinza
• Chiave a brugola da 3mm/2,5mm/2mm
• Pastiglie nuove
• Straccio in cotone
• Alcool isopropilico o disc cleaner
• Cacciagomme

Passaggi per la Sostituzione

1. Rimuovere la ruota;
2. Rimuovere il pin;
3. Rimuovere la vite (o la copiglia);
4. Estrarre le pastiglie;
5. Spruzzate l’agente pulente e pulite;
6. Azzerate la corsa dei pistoni;
7. Montare le pastiglie nuove;
8. Rimontare vite (o copiglia);
9. Rimontate il pin (o piegate la copiglia);
10. Rimontate la ruota;

Pulizia dei Dischi

Potete pulire i dischi con un panno pulito e alcol isopropilico per rimuovere sporco e residui.

Centratura del Corpo Freno

Provate a mettere in rotazione la ruota senza toccare minimamente le leve freno: se avvertite il classico rumore di sfregamento tra pastiglia e disco significa che il rotore, durante la rotazione, sfrega contro il ferodo di una o dell’altra pastiglia e per questo va centrato sul corpo freno. Si tratta di un problema comune e di facile soluzione.

Attrezzatura Necessaria

Per centrare i dischi abbiamo bisogno di:

• Chiave a brugola da 5mm
• Chiave dinamometrica (consigliata)

Passaggi per il Centratura

1. Allentare il corpo freno;
2. Premere il freno;
3. Avvitare leggermente le viti del corpo freno;
4. Rilasciare il freno e premerlo dolcemente;
5. Serrare le viti del corpo freno;
6. Rilasciare il freno e provate a far girare la ruota;

Tabella Comparativa: Freni a Disco Meccanici vs. Idraulici

Seguendo questa guida e mantenendo regolarmente i tuoi freni, potrai goderti al meglio le tue uscite in bicicletta!

tag: #Idraulici

Leggi anche:

• Sostituzione LED Specchio Bagno
• Guida alla sostituzione della manopola della vasca
• Guida alla sostituzione piletta vasca
• Upgrade freni: pro e contro
• Rimedi efficaci per fughe pulite
• Misure Chiavi Esagonali USAG