Timoneria Idraulica: Problemi e Soluzioni
La timoneria idraulica è un componente fondamentale per la navigazione, soprattutto su imbarcazioni di medie e grandi dimensioni. Tuttavia, come ogni sistema meccanico, può presentare dei problemi. Questo articolo si propone di illustrare i problemi più comuni e le possibili soluzioni.
Problemi e soluzioni per impianti manuali
Rivedere le istruzioni di caricamento dell'impianto timoneria è il primo passo per la risoluzione dei problemi.
- Verificare che il timone non sia bloccato meccanicamente. Effettuare la verifica di movimento del timone sganciando i cilindri dalla biella per controllare che il timone sia libero. Verificare che l’asse del timone con barca in movimento non fletta.
- Verificare con le istruzioni che il cilindro sia piazzato correttamente e che a 0° del timone risulti essere a metà corsa.
- Provare a scollegare il cilindro dal braccio del motore e controllare, girando il volante, se quest’ultimo gira in maniera fluida.
- Verificare che lo stelo non sia usurato e ordinare il kit guarnizioni per il cilindro.
Problemi e soluzioni per impianti automatici
Nel caso di impianti automatici, le verifiche da effettuare sono diverse e più complesse.
- Verificare che il timone non sia bloccato meccanicamente. Effettuare la verifica di movimento del timone sganciando i cilindri dalla biella per controllare che il timone sia libero.
- Verificare che muovendo il joystick o l’autopilota o l’idroguida il manometro della centralina vada in pressione. Se il manometro non va in pressione verificare che non sia svitata la valvola di massima sulla centralina o sulla valvola antiurto. Verificare che la valvola by-pass sia chiusa. Verificare che non ci siano perdite di olio dagli spurghi del cilindro o dal circuito. Verificare che i rubinetti lungo le mandate della centralina non siano chiusi. Verificare che la tubazioni dalla centralina all’idroguida non sia ostruita o che il rubinetto non sia chiuso.
- Verificare che il motore elettrico giri nel verso giusto.
- Sbloccarla con un cacciavite premendo sul lato. Verificare che la mandata del lato che ha il problema non sia bloccata.
Nel cado di un sistema con caricamento automatico il tappo della pompa deve essere chiuso.
Consigli utili
Usare solo oli con le caratteristiche raccomandate dal produttore della timoneria idraulica. Non sapevo che i diversi tipi di olio non sono solo diversi per viscosità ma anche per acidità , cosa che può compromettere, come nel mio caso, la longevità di alcuni oring e valvole di tenuta di una timoneria idraulica.
Se si desidera diminuire i giri del timone, è importante sapere che la cilindrata della pompa è fissa e non si può regolare o variare a piacimento. Quando si fanno manovre su spazi ristretti e per portare il motore da una parte all'altra ci vogliono molti giri di timone, non è possibile agire in qualcosa che regoli la portata dell'olio in circolo.
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