Timoneria Idraulica Entrobordo Usata: Funzionamento, Vantaggi e Consigli

La timoneria idraulica è un accessorio che, nel corso degli ultimi anni, si è largamente diffuso diventando - per chi la utilizza - assolutamente indispensabile. Rispetto alle tradizionali timonerie "a cavo", si naviga in maniera molto più confortevole. Non è necessario stare attenti a non mollare mai il volante perché non sai mai dove andrà la barca. Con la timoneria idraulica, sei sicuro di avere un confort di navigazione molto più alto.

Come Funziona la Timoneria Idraulica?

Su una barca, che sia una barca a vela o a motore, entrobordo o fuoribordo, un sistema idraulico può essere utilizzato per governarla. Per capire come funziona l'autopilota per timonerie idrauliche, è necessario innanzitutto comprendere la struttura di un sistema di comando idraulico, che consiste in una pompa collegata al timone. Due tubi idraulici conducono a un cilindro di controllo, collegato all'asse del timone tramite un bullone mobile che muove il timone.

I componenti principali di un sistema di sterzo idraulico sono:

Un cilindro che agisce sulla barra (o direttamente sul motore fuoribordo).
Un tubo che porta l'olio.
Una pompa manuale (azionata dal volante o dalla barra del volante).

Quando si gira il volante, la pompa dietro di esso manda l'olio al cilindro e lo fa muovere. È comprensibile che il volume della pompa debba essere proporzionale al volume del cilindro. Queste informazioni sono fornite dai produttori. Per esempio, ci sono pompe con una capacità di 20 ml. Ciò significa che un giro del volante invierà 20 ml al cilindro. Se il cilindro ha una capacità di 60 ml, ci vorranno 3 giri del volantino per andare da una fermata all'altra.

Vantaggi della Timoneria Idraulica

Lo sterzo idraulico ha molti vantaggi se è correttamente dimensionato:

Non richiede molto sforzo da parte del timoniere.
Può governare grandi motori o anche grandi barche a vela pesantemente teleguidate.
È facile da installare, poiché il percorso del tubo può seguire percorsi complessi.
Permette di moltiplicare il numero di posizioni del timone a piacere (ad esempio, fly, o inside steering, o doppia posizione del timone su un catamarano).

Tra gli svantaggi, su una barca a vela, gli si rimprovera di non offrire un "ritorno", una sensazione per il timoniere.

Autopilota Idraulico

Se il governo di un'imbarcazione a motore o a vela funziona per mezzo di un sistema idraulico e di una ruota del timone, solitamente è possibile integrare facilmente un autopilota idraulico. L'autopilota idraulico si integra nel sistema di governo idraulico di un'imbarcazione e assume il controllo del timone in base ai dati preimpostati dal computer di rotta. È dotato di una pompa idraulica per l'autopilota, cilindri di controllo e un'unità di comando collegata al computer di bordo.

Un autopilota idraulico dispone anche di una pompa idraulica collegata con due raccordi a T a un tubo del sistema di governo. Un'unità di controllo collegata al computer di rotta (di solito tramite interfaccia NMEA2000) aziona la pompa e il timone. È importante che la pompa per autopiloti disponga di una valvola di ritegno in modo che l'autopilota possa operare autonomamente. Se non è presente una valvola di questo tipo, è necessario collegare una valvola doppia di ritegno.

Le dimensioni del sistema (pompa autopilota) dipendono dalla potenza che un autopilota idraulico deve essere in grado di fornire: il cilindro di controllo deve quindi corrispondere alla coppia del timone. Oltre al dislocamento dell'imbarcazione, è necessario considerare le dimensioni della pala del timone, il tipo di sospensione della pala del timone e la velocità massima dell'imbarcazione. Se le pale del timone sono due, è necessario sommare la potenza necessaria. I produttori di autopiloti spesso indicano dimensioni che non sempre corrispondono alla realtà: le specifiche, ad esempio, si basano solitamente sull'imbarcazione vuota.

Per il proprietario dell'imbarcazione è quindi meglio fare i calcoli autonomamente e prevedere una dimensione un po' più alta: non dovresti mai avvicinarti al limite di potenza dei dispositivi e piuttosto optare per una potenza un po' più elevata per evitare problemi di usura dovuti al sovraccarico. Inoltre, se è necessario spostare grandi quantità di olio idraulico attraverso la pompa dell’autopilota in modo da poter girare completamente il timone in circa 8 secondi (valore ideale) è necessaria una pompa idraulica le cui dimensioni lo consentano.

Manutenzione degli Impianti Idraulici

Distinguiamo tra impianti idraulici acqua e impianti idraulici oleodinamici, che sono i più soggetti ad usura. Il punto debole di questi ultimi sono i raccordi idraulici, le tubazioni e i ring di tenuta dei pistoni.

Tubazioni Oleodinamiche

Le tubazioni oleodinamiche di piccolo diametro hanno una durata media di 8-10 anni, a meno che non facciano curve molto chiuse o vengano soggette a sfregamento o siano immerse, nei quali casi la durata è molto minore. Discorso diverso per le tubazioni di timoneria e di impianti oleodinamici che utilizzano tubi di maggiore diametro e resistenza, che si presentano normalmente con un rivestimento nero telato e che possono avere una durata anche doppia, come gli stessi raccordi.

Interventi Durante il Refitting

In un refitting va anche sostituito l’olio idraulico, l’eventuale filtro e i ring di tenuta delle elettrovalvole poste sulla centrale e pompa idraulica (che va anch’essa verificata).

Sostituzione delle Tubazioni Acqua di Mare

Ogni 8-10 anni - e comunque in occasione di un refitting - andrebbero sostituite le tubazioni acqua di mare (anche di impianti accessori, quali aria condizionata, raffreddamento compressore frigo, tubazioni motori, gruppo, stabilizzatore ecc.).

Alternative e Confronti tra Marchi

È giunto ora il momento di approfondire e saperne di più su tre produttori, che - a nostro avviso - rappresentano i riferimenti del mercato per questo tipo di accessorio.

Sea Star

Un utente con una Sea Star installata da 4 anni apprezza la sensibilità e la precisione, e la capacità di sentire le regolazioni sul trim.

MaviMare

Assieme alle timonerie MaviMare è tra i marchi più apprezzati e acquistati dai diportisti, oltre a essere largamente utilizzato dai maggiori produttori e cantieri di barche. Timonetia idraulica mavimare gf 150 brt.

Vetus

Vetus è un marchio storico, sul mercato dal 1964, per quello che riguarda la progettazione e realizzazione di sistemi per le imbarcazioni e i suoi accessori si caratterizzano da sempre per qualità, affidabilità e innovazione. Le timonerie idrauliche VETUS, quindi, non potevano di certo mancare nell'offerta di MTO! Ci sono diversi motivi per tenere in considerazione le timonerie VETUS. Il primo è l’affidabilità del marchio e la sua grande esperienza nella progettazione di accessori per la nautica. Vetus, infatti, dedica un’attenzione particolare alla resistenza dei componenti anche alle condizioni più estreme, sottoponendo tutti i suoi accessori a test di resistenza alle intemperie, ai raggi UV e alla salsedine particolarmente severi affidandosi anche a enti certificatori esterni.

BayStar

Derivata dalla molto più nota SeaStar®, la timoneria BayStar viene prodotta per motori fino a 150 cavalli vapore (HP) e ne eredita le caratteristiche di sicurezza e affidabilità. Le timonerie BayStar sono, probabilmente, le migliori sul mercato in termini di comfort e sicurezza di comando. Una cura particolare è stata dedicata anche alla semplicità di installazione. Per chi sta valutando l’acquisto di una timoneria, BayStar deve essere preso seriamente in considerazione.

Consigli per l'Acquisto

L’invito (e il consiglio) è quello di navigare tra le proposte, i kit, gli accessori e - tenendo bene a mente le caratteristiche della propria imbarcazione - scegliere quello più adatto alle proprie esigenze.

Montaggio

Montare un sistema di sterzo idraulico non è una scienza missilistica, a patto di avere l'attrezzatura giusta. I tubi utilizzati sono tubi ad alta pressione. I raccordi conici permettono di effettuare connessioni senza bisogno di pinze speciali per la crimpatura. Tuttavia, se si conoscono le lunghezze esatte, è possibile ordinare tubi flessibili già crimpati. Si prega di notare che per garantire una perfetta tenuta, tutte le connessioni devono essere fissate con frenafiletti blu. Infine, una volta completato il montaggio, l'olio idraulico viene riempito attraverso la pompa (il volano) e richiede uno spurgo al cilindro per rimuovere le bolle d'aria.

Volanti multiple e servosterzo

Uno dei vantaggi del sistema di guida è la facilità con cui si possono installare diverse stazioni di pilotaggio. È sufficiente collegare una pompa a una diramazione (con connettori a T). Questo sarà utile per installare due stazioni di governo su ciascuno degli scafi di un catamarano o mettere una stazione di governo esterna sul fly di un motoscafo in aggiunta alla stazione di governo sotto la timoneria. Con motori molto grandi, un sistema di servosterzo può anche essere usato per assistere il conducente. In questo caso, una pompa elettrica è collegata al circuito per sostenere i movimenti di guida del pilota. Su un sistema di governo idraulico, un autopilota funziona allo stesso modo con una pompa elettrica direttamente collegata al sistema idraulico.

tag: #Idraulica