Tubi per Freni Idraulici MTB: Caratteristiche e Manutenzione

Per mantenere i freni a disco della tua bici sempre al top, è fondamentale un buon sistema di manutenzione. I tubi e i kit spurgo sono strumenti indispensabili per garantire una frenata precisa e sicura, sia che utilizzi una MTB per trail impegnativi o una bici da strada per lunghe percorrenze.

Compatibilità con Olio Minerale e DOT

La scelta del tubo o del kit spurgo dipende dal tipo di olio utilizzato dai tuoi freni a disco:

Olio minerale: utilizzato principalmente da Shimano e altri marchi simili, è noto per la sua stabilità e resistenza all'umidità.
Olio DOT: utilizzato da SRAM e altri marchi, offre prestazioni costanti anche in condizioni estreme, ideale per utilizzi intensivi.

Nel nostro assortimento trovi soluzioni specifiche per entrambi i tipi di olio, garantendo sempre la massima compatibilità con il tuo sistema frenante.

Perché Utilizzare un Kit Spurgo?

Lo spurgo dei freni è essenziale per rimuovere le bolle d’aria che si formano nel circuito e per garantire una frenata fluida e costante. I nostri kit spurgo includono:

Tubi resistenti e facili da utilizzare.
Siringhe di precisione per un’operazione semplice e pulita.
Adattatori universali e specifici per i principali marchi di freni a disco.

Quando Sostituire i Tubi Freno?

I tubi freno, soprattutto per chi utilizza la bici in condizioni estreme o su lunghe distanze, possono usurarsi nel tempo. I tubi trasmettono la potenza che eserciti sulla leva del freno direttamente alla pinza freno MTB. Devono resistere regolarmente ad una pressione di circa 25 bar, o anche più, in caso di frenate intense e brusche.

Anche se il modo di assemblare il tubo con la leva del freno MTB sembra identico su tutte le marche, ci sono comunque delle piccole differenze. In generale non è possibile incrociare pezzi di marche diverse. Alcuni marchi offrono tubi di tipo “aviazione” ispirati a quelli utilizzati in aeronautica. Più affidabili e resistenti, questi tubi hanno la treccia metallica e il tutto è ricoperto da un rivestimento in plastica; che li distingue dai tubi cosiddetti “classici”.

Installazione del Tubo Freno

Poiché la pressione nel circuito dei freni può raggiungere livelli elevati, è importante installare correttamente il tubo per evitare problemi. Nota: a seconda della marca, la procedura potrebbe essere diversa.

Posizionare il coperchio di pulizia A4 , poi il dado di compressione A3 e infine l'oliva A2 sul tubo.
Posizionare l'inserto A1 all'estremità del tubo.
Verificare che il gruppo sia saldamente in posizione, quindi serrare il dado alla coppia indicata dal produttore.

Consiglio di Probikeshop: in genere il serraggio è piuttosto debole (tra 5 e 7 Nm a seconda del modello).

Il tubo è ora installato ma non ancora operativo. Prima di uscire in bici sarà necessario spurgare il circuito idraulico. Questa procedura varia a seconda della marca.

Come Spurgare i Freni MTB

Qui devi fare attenzione a non lasciare bolle nella guaina. Il trucco sta nel tenere la guaina in verticale. Davanti, fondamentalmente, è già in verticale tra la leva e il corpo freno. Dietro, invece, devi raddrizzare la bici per tenere il corpo freno in basso e la leva in alto.

L’ultima regolazione da fare prima di iniziare lo spurgo è la leva del freno, che deve essere perfettamente orizzontale per non perdere neanche una goccia d’olio.

Prendi il kit universale per spurgare i freni. Poi:

➡️ collega le due siringhe.
➡️ avvita il tubo alla siringa e l’adattatore al tubo. Stringi.

⚠️ non usare mai delle siringhe che hai già usato per spurgare dei freni DOT.

➡️ riempi con il liquido fino a tre quarti la siringa che ha il beccuccio più lungo.
➡️ fai uscire tutte le bolle d’aria premendo delicatamente lo stantuffo (non deve rimanerne neanche una).
➡️ collega la siringa vuota alla leva del freno e la siringa piena al corpo freno con una chiave Torx da 15.
➡️ prendi la vite e avvita la siringa,prima con le dita e poi con un piccolo giro di chiave per non fare uscire il liquido.
➡️ fai lo stesso con il corpo freno dietro cambiando la posizione della bici. Regola anche la leva per farla rimanere orizzontale.
➡️ Metti la siringa piena. Adesso puoi iniziare lo spurgo. Premi la siringa in basso per far salire la Durite fino alla siringa in alto. Si formeranno delle bolle.
➡️ Continua a premere in basso. Spingi la siringa verso il corpo freno per mettere in pressione il liquido in tutta la guaina. Possono formarsi delle bolle anche in basso. 🫧 Lascia sempre 1 cm di liquido nella siringa per non far entrare dell’aria.

Ripeti il tutto una seconda volta. Ed è fatto!

Se l’olio esce sporco, non rimetterlo in circolo. Svuota bene la siringa.

➡️ Poi, togli le siringhe e rimetti le viti.
➡️ Aziona la leva. Se non la senti solida, vuol dire che è rimasta dell’aria nel circuito. Devi rifare tutto da capo.

Se non riesci, chiedi aiuto al laboratorio DECATHLON.

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