Timoneria Idraulica: Cos'è e Come Funziona

Ci avviciniamo al momento in cui la nostra imbarcazione o gommone tornerà in acqua a navigare. Chi ha lasciato durante l’inverno l’imbarcazione in secca si prepara al “grande varo” della nuova stagione, e questo è sicuramente uno dei momenti più delicati perché a volte, pur non navigando, alcuni malfunzionamenti possono generarsi in maniera occulta e presentare il conto poi in occasione del varo. D’altronde non dimentichiamo che l’ambiente in cui il nostro scafo opera è di frequente il mare, ove la salsedine è nemica di un’elettronica sempre più presente a bordo e di alcuni materiali che dalla stessa sono facilmente attaccabili. Un check-up oculato prima del varo su tutte le parti che compongono la nostra fonte di divertimento quindi non è azzardato, ed anzi, i soldi eventualmente da spendere sono benedetti, perché potrebbero evitarci costi ben maggiori oltre che allontanare pericoli imminenti.

Cos'è la Timoneria Idraulica?

Senza andare nell'HITECH dei grandi yachts, è possibile installare anche sulla nostra barca una timoneria idraulica. La timoneria idraulica ti consente di azionare lo spostamento del motore (per le virate) tramite il volante con poco sforzo.

L’elica del motore come è noto ha un effetto evolutivo che tende a fare accostare la poppa e con l’aumentare della potenza è difficile e faticoso da controllare senza l’ausilio di un apparato idraulico/meccanico a pistoni.

Come Funziona

Qualora durante la navigazione si avverta un rallentamento della risposta da parte del timone, ossia girando più volte il volante l’imbarcazione non giri con la stessa rapidità, potrebbe esserci un problema alla timoneria idraulica. Se si muove, ma molto rallentata, la causa potrebbe essere ricondotta ad aria nel circuito che dalla pompa porta al motore.

Problemi Comuni e Soluzioni

Se invece girando il volante non si avverte risposta alcuna dal motore può solo significare che c’è stata una perdita rilevante di olio ed il circuito è praticamente vuoto o quasi.

Ecco alcuni problemi comuni e come risolverli:

Rallentamento della Risposta: Aria nel circuito.
Mancanza di Risposta: Perdita di olio o circuito vuoto.

Aria nel Circuito

In questo caso basta aprire il tappo/valvola di cui ogni timoneria idraulica è munito, e rabboccare l’olio per timonerie di quel tanto che basti, un’operazione questa che però deve essere fatta continuando a girare costantemente ma lentamente il volante, in modo da mandare in circolo l’olio e far uscire l’aria. Quando la risposta del motore è pronta e precisa e coincide con il movimento inferto al volante vuol dire che l’operazione è riuscita.

Perdita di Olio

Se non ci sono tracce di olio sotto la postazione di guida è bene andare a controllare a poppa, in prossimità del motore. Li’ ci sono dei raccordi che, magari accidentalmente, potrebbero essersi rotti. In questo caso vanno prima sostituiti e poi effettuata l’operazione di rabbocco dell’olio con relativo spurgo precedentemente illustrata. Se invece non si rilevano perdite di olio a vista ma il problema persiste potrebbe trattarsi della rottura di uno dei due tubi. Occorre dunque seguire il loro percorso e, se si trova il punto di rottura, è possibile sigillarlo in maniera transitoria sino all’arrivo a terra con del nastro americano, ad alta tenuta. Poi andrà rigorosamente sostituito.

Installazione Fai da Te

Anche qui il fai da te per l’installazione è possibile a patto di avere un minimo di manualità.

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