Punterie Idrauliche: Guida Completa al Loro Funzionamento e Manutenzione
La punteria è uno dei componenti del sistema di controllo delle valvole. Grazie alla sua compattezza si ottiene la potenza massima del motore del veicolo. Questo ricambio è di due tipi - a piatti e idraulica. Nel sistema, oltre alla punteria entra anche il tubo della punteria e camme, leva di valvola, ed infine la valvola. Il movimento delle camme mette in moto le punterie, e insieme con loro anche il tubo della punteria. In questo modo viene attivato il bilanciere, che garantisce l'apertura e rispettivamente la chiusura della valvola.
Evoluzione e Funzionamento delle Punterie Idrauliche
Nello sviluppo dell’industria automobilistica il controllo delle valvole è stato sottoposto a cambiamenti significativi. Dal 1954, la punteria idraulica viene usata nei sistemi di controllo della valvola del motore. Il loro compito è di controllare automaticamente il funzionamento delle valvole. In passato, le valvole dovevano essere periodicamente regolate con un bilanciere.
Principalmente, un motore è costituito da una camera di combustione, pistoni e valvole. Questo vale sia per i motori diesel che per quelli benzina. Il progetto standard del motore prevede l’utilizzo di valvole posizionate direttamente sopra le camere di combustione, per consentire il loro controllo diretto tramite l'albero a camme. Nonostante i suoi svantaggi, questa struttura è ancora comunemente usata. Il problema principale è il fatto che tale struttura rende il motore molto alto quindi è necessario un vano motore profondo per alloggiare il blocco motore alto. Questo non è un problema nei furgoni e nelle berline. Ma quando i frontali delle auto diventano sempre più piatti, in particolare nelle auto sportive, sono necessari dei motori progettati in modo differente.
Nelle auto compatte e nelle auto sportive, come ad esempio la Fiat Cinquecento o la Pontiac Fiero, l'albero a camme è posizionato dentro il blocco motore (cam-in-block). In questi motori, il trasferimento della potenza meccanica dell'albero a camme avviene tramite aste e bilancieri delle valvole sequenzialmente. Il problema di questa soluzione è l'estensione del meccanismo di azionamento che rende la sincronizzazione della valvola meno precisa. Per evitare che il gioco delle valvole richieda una regolazione costante, sono state inventate le punterie idrauliche che regolano automaticamente il gioco delle valvole.
Struttura e Funzionamento Dettagliato
La punteria idraulica delle valvole è installata tra l'albero a camme e la valvola. Il perno, situato nella copertura dell'asta, ha una certa tolleranza. Lo spazio tra perno e coperchio permette la penetrazione dell'olio. Il perno è tenuto sotto pressione con una molla. Un piccolo foro nel perno consente all'olio di entrare nel motore. Il foro viene chiuso dalla valvola di ritegno attraverso una molla che spinge contro quest'ultima. Quando la camma passante produce un effetto di richiamo, l'apertura permette all'olio di passare solo da una parte.
La punteria idraulica delle valvole è una parte complessa con diversi componenti molto piccoli. La loro durata dipende molto dal fatto che l'olio sia sempre adeguatamente liquido e puro. I depositi che si accumulano nella punteria idraulica delle valvole causano la fine del loro corretto funzionamento. Inoltre, le molle di ritorno perdono la loro tensione col passare del tempo. Questo vale in particolare per la molla piccola che mantiene al suo posto la valvola di ritegno del perno.
Segnali di Usura e Diagnosi
È importante che la punteria idraulica delle valvole mantenga la piena tensione idraulica al passaggio della camma. Una punteria idraulica delle valvole guasta dapprima si fa sentire attraverso tintinnii e sferragliamenti provenienti dal motore. Nelle auto più vecchie, come ad esempio la Golf 2, questo può essere ignorato. Invece, nei motori moderni caratterizzati da una potenza decisamente maggiore, questi reagiscono in modo più sensibile a qualsiasi malfunzionamento.
La vita media del regolatore valvola idraulica, è di 120.000 - 150.000 chilometri operativi. La presenza di difetti del regolatore valvola idraulica viene segnalata da uno sferragliamento durante il funzionamento del motore. Poiché esistono diversi regolatori di valvole idrauliche installate nel motore, è importante determinare quale sia quello guasto. La diagnostica professionale di questo elemento richiede attrezzature speciali come uno stetoscopio.
Sostituzione delle Punterie Idrauliche
Anche per sostituire il regolatore idraulico del gioco è necessario rivolgersi a degli specialisti. Questo lavoro richiede una conoscenza approfondita della struttura del motore e della sequenza del suo smontaggio e montaggio. Inoltre, gli errori di sostituzione del regolatore idraulico possono portare a gravi problemi nel funzionamento del motore.
Poiché la punteria idraulica delle valvole si trova tra l'albero a camme e le valvole stesse, nei normali motori con albero a camme in testa, questo deve necessariamente essere smontato. Ciò include la rimozione del meccanismo di azionamento dell’albero a camme. Nei motori dotati della cinghia di distribuzione questo è relativamente facile. Invece, i motori dotati della catena di distribuzione rappresentano una sfida considerevolmente più grande. In entrambi i casi, questo intervento di manutenzione è l'occasione migliore per sostituire anche la cinghia o la catena di distribuzione. Nel caso dei motori con trasmissione a cinghia, questo passaggio risulta ovvio. Nel caso dei motori con catena di distribuzione, dipende dall'età della catena stessa.
Una volta che l'albero a camme è stato rimosso, la punteria può solitamente essere estratta con delle pinze. A questo punto basterà sostituire i singoli elementi. Dopo l'installazione della nuova punteria e il riassemblaggio dell'intero motore, l'automobile deve essere lasciata ferma per almeno un'ora, consentendo alla nuova punteria delle valvole di stabilizzarsi.
Tentativi di Riparazione e Alternative
Alcuni amanti del fai-da-te tentano di riparare la punteria idraulica delle valvole smontando la molla di ritorno dalla valvola a sfera. Oltre al fatto che si tratta di un lavoro molto lungo, in questo modo si ottengono scarsi risultati. Anche se potrebbe essere possibile che la molla di ritorno chiuda con efficacia la punteria delle valvole dall'interno, la forza di pressione della molla non è più definita. La valvola a sfera deve aprirsi a una certa pressione dell'olio. Ciò diventa impossibile a causa della pressione troppo alta esercitata dalla molla, compromettendo potenzialmente l’intera funzione della punteria idraulica delle valvole.
L'inutilità dei tentativi di riparazione della punteria idraulica delle valvole diventa evidente quando si considerano i prezzi dei componenti nuovi. Una nuova punteria idraulica delle valvole di un produttore affidabile come FEBI BILSTEIN costa appena 10 euro anche nel caso di auto costose come la Mercedes-Benz. Per un motore di grandi dimensioni con sei o otto cilindri, la sostituzione di tutti i pezzi di ricambio potrebbe costare meno di 100 euro.
Considerazioni Aggiuntive Durante la Sostituzione
Sebbene la testata dei cilindri rimane nella sua posizione, smontare un albero a camme è un'operazione complessa che interviene sul motore. Ciononostante, un intervento del genere permette di eseguire una profonda ispezione dell'albero a camme. Una punteria idraulica delle valvole consumata potrebbe essere stata causata dalla mancanza di olio. Questo lascerebbe delle tracce sull'albero a camme. Pertanto, ha senso misurare con precisione la geometria dell'albero a camme. Questo fornisce chiarezza e sicurezza. Nel peggiore dei casi, si deve procedere con l’installazione di un nuovo albero a camme.
Ciò comporta nuovamente una notevole spesa aggiuntiva, anche se, d'altra parte, equivale a fare metà revisione del motore. In questo caso, anche la catena di distribuzione e il relativo tenditore o la cinghia di distribuzione con la relativa puleggia e pompa dell'acqua vengono sostituiti. Se le condizioni dell'albero a camme sono accettabili, si devono sostituire almeno i gusci dei cuscinetti. I cuscinetti usati e smontati non devono essere riutilizzati. Inoltre è sensato fornire olio pulito alla nuova punteria.
SUGGERIMENTO: un'analisi dell'olio prima della riparazione fornisce informazioni dettagliate sulle condizioni interne del motore, in quanto permette di identificare il potenziale livello di usura delle fasce elastiche del pistone o dei cuscinetti dell'albero motore. Potrebbero essere trovate tracce di acqua penetrata o una quantità eccezionale di fuliggine nella camera di combustione. Al giorno d'oggi, l'analisi dell'olio è molto precisa e consente persino di identificare possibili difetti nella guarnizione della testata dei cilindri.
Cosa Fare in Caso di Problemi
In caso di apparizione di segni indiretti di malfunzionamento dell'asta punteria/tubo di sicurezza si raccomanda di rivolgersi a un meccanico. Per una diagnosi accurata sono richiesti attrezzature speciali. L'incurvatura dell'asta punteria si identifica per mezzo dell'indicatore sul prisma. L'asta punteria/tubo di sicurezza è riparabile solo in caso di difetti insignificanti. In caso di problemi più seri, che comportano il grippaggio del motore, è necessario rivolgersi a un meccanico. La probabilità che la rettifica o il raddrizzamento di un'asta della punteria danneggiata sia di grande aiuto è piuttosto esigua. In questo caso la sostituzione dell'asta punteria/tubo di sicurezza potrebbe rivelarsi una soluzione ben più efficace.
Se la vostra auto ha dei problemi con le barre o punterie, e hanno bisogno di riparazione, invece di provare di fare questo da soli, è meglio rivolgersi ai professionisti. La diagnostica delle cause e la sostituzione delle perti sono processi abbastanza difficili, e per risparmiare il tempo, portate la macchina nell’autoficina. Ma per risparmiare i soldi vi aiuterà il nosro negozio online, che offre una vasta gamma di prodotti e prezzi migliori per le parti.
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