Istruzioni di Montaggio Timoneria Idraulica Ultraflex

La timoneria idraulica Gotech Ultraflex è progettata per motori fuoribordo ed entrobordo fino a 115 HP. Questo sistema risponde alla normativa 95/25 CE e ISO 10592.

Componenti del Kit Gotech Ultraflex

Il kit fornito include i seguenti componenti:

Pompa UP18: installazione a semi-incasso con valvola di non ritorno e sovrapressione. Portata 18CC/giro, pistoni 5, pressione 55 bar, volante max 508 mm.
Cilindro idraulico UC68-OBF.
2 tubi flessibili da 1/4" da 6 metri (accorciabili a piacere) completi di raccordi terminali recuperabili.
2 litri di olio idraulico.

L'installazione è di tipo fuoribordo laterale.

Installazione della Timoneria Idraulica

L'installazione di una timoneria idraulica può sembrare complessa, ma seguendo attentamente le istruzioni e avendo a disposizione gli strumenti giusti, è possibile eseguirla correttamente.

Considerazioni Preliminari

Prima di iniziare, è importante familiarizzare con i componenti del kit e avere una chiara comprensione del loro funzionamento. I marinai più esperti ricorderanno i vecchi sistemi di guida, ma i nuovi sistemi offrono un controllo e una precisione superiori.

I nuovi motori fuoribordo sono praticamente poco adatti alla conduzione manuale e la stessa non è più prevista in fase di montaggio. Dai cavi di collegamento originali si è passati al collegamento idraulico, elettro-idraulico fino al controllo elettronico.

Passaggi per l'Installazione

Preparazione: Assicurarsi di avere tutti i componenti del kit e gli strumenti necessari a portata di mano.
Montaggio Pompa: Installare la pompa UP18 a semi-incasso, seguendo le istruzioni del produttore.
Installazione Cilindro: Montare il cilindro idraulico UC68-OBF secondo le specifiche del motore e dell'imbarcazione.
Collegamento Tubi: Collegare i tubi flessibili da 1/4" alla pompa e al cilindro, assicurandosi che i raccordi siano ben stretti per evitare perdite.
Riempimento Olio: Riempire il sistema con l'olio idraulico fornito, seguendo le istruzioni per lo spurgo dell'aria.
Verifica: Controllare che il sistema funzioni correttamente, verificando che il volante ruotiFluidamente e che il motore risponda prontamente ai comandi.

Consigli Utili

Cavi e Guaine: Se si utilizzano cavi preesistenti, è consigliabile ingrassarli prima di inserirli nelle guaine.
Corrugato: Per un'installazione più ordinata, è possibile far passare i cavi dentro un corrugato.
Collegamento Cavi: Assicurarsi di collegare correttamente i cavi del cambio e del gas, sia alla leva comandi che alla parte posteriore del motore.

Comunque il cavo finisce con un maschio filettato dove è avvitato un pernetto. Lo smonti e il cavo si sfila dalla guaina, ingrassi e rimonti.

Il sistema elettronico si compone di una timoneria elettronica (posizionata in genere sotto al timone), dalla quale partono due cavi elettrici che si collegano a un’altra centralina che trasforma il segnale da elettrico a elettro-idraulico, trasmettendolo tramite i tubi dell’olio, ai pistoni idraulici che a loro volta muovono i motori.

Vantaggi del Sistema Elettronico

Il vantaggio è notevole: dal cruscotto della timoneria alla centralina (che di norma è installata a poppa, vicino ai motori) transitano soltanto due cavi elettrici e non tubi idraulici. E senza tubi idraulici anche le nostre operazioni di controllo e ripristino olio, ispezioni ecc … saranno lavori del passato.

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