Olio per Timonerie Idrauliche Ultraflex: Specifiche e Applicazioni

L'Olio per Timonerie Ultraflex è un componente essenziale per il corretto funzionamento e la manutenzione dei sistemi di guida idraulici su imbarcazioni. Questo articolo esplora le caratteristiche, le applicazioni e le specifiche di questo olio, fornendo informazioni utili per la scelta e l'utilizzo.

Caratteristiche dell'Olio Idraulico Ultraflex

Ultraflex presenta il suo Olio Idraulico ISO VG15, un prodotto altamente specializzato per garantire prestazioni ottimali nelle timonerie idrauliche di barche e imbarcazioni.

Viscosità: La viscosità ISO VG15 lo rende particolarmente adatto per l'uso in ambienti marini, dove le temperature possono variare e l'olio deve mantenere le proprie proprietà senza degradarsi.
Resistenza: L'olio idraulico della Ultraflex è resistente all'ossidazione e alla contaminazione, il che significa che non si degrada facilmente, mantenendo la sua efficacia nel tempo e contribuendo a prevenire danni e malfunzionamenti.
Confezione: La confezione da 1 litro è ideale per un utilizzo domestico o per piccole manutenzioni, rendendo il prodotto non solo pratico ma anche conveniente.

Timonerie Idrauliche Ultraflex per Fuoribordo

Le timonerie idrauliche Ultraflex sono progettate per offrire prestazioni elevate e affidabilità in diverse applicazioni marine.

Timoneria SilverSteer

La Timoneria SilverSteer è progettata per imbarcazioni con motori da 300HP o più. Il collegamento a motore è in Acciaio Inox ad alta resistenza (Ultrabolt).

Gli elementi che formano la timoneria sono da ordinare separatamente:

1 Pompa UP28 F-SVS (Cod MTM 4655501) con 4,6 giri volante oppure 1 Pompa UP33 F-SVS (Cod MTM 4655502) con 3,9 giri volante.
1 Cilindro UC130/1-SVS (Cod MTM 4655511) oppure 1 Cilindro UC130/2-SVS (Cod MTM 4655512)
1 Kit 2 tubi OB-SVS (da 4m fino a 9m di lunghezza)
2 Lt Olio idraulico

Pompe

Le due pompe si differenziano nel rapporto portata/giro, la pompa UP28F (Cod MTM 4655501) vuole 4,6 giri volante da banda a banda mentre la pompa UP33F (Cod MTM 4655502) ne vuole 3,9. Le pompe sono complete di valvola di non ritorno e valvola di protezione alle sovrapressioni.

Cilindri

I due cilindri UC130-SVS si differenziano nei due diversi attacchi a motore:

Cilindro UC130/1 (Cod MTM 4655511): per motori Mercury 2 e 4T da 135 a 300 HP - Yamaha 4T da 150 a 350 HP - Honda 4T da 150 a 250 HP - Suzuki 4T da 100 a 175 HP.
Cilindro UC130/2 (Cod MTM 4655512): per motori Evinrude E 2T da 150 a 300 HP - Yamaha 2T da 150 a 300 HP - Suzuki 4T da 200 a 300 HP.

Kit Tubi

Il kit tubi è costituito da una coppia di tubi flessibili ad alta resistenza rinforzati da una treccia di Kevlar con raccordi precrimpati e manicotti di rinforzo.

Il kit tubi è costituito da una coppia di tubi flessibili da 5/16 rinforzati da una treccia di Kevlar con raccordi precrimpati da 10 mm e manicotti di rinforzo.

Accessori

Il sistema di regolazione dell' angolo di guida X72 (Cod MTM 4655530) per pompe timoneria Nautech e SilverSteer permette 5 diverse posizioni di guida comprese in un arco di 60°.
La barra di accoppiamento A94 (Cod MTM 4655055) per 2 motori fuoribordo si utilizza con cilindro singolo UC130-SVS ed è installabile su motori con interasse variabile tra 660 mm e 950 mm.

Tabella di Compatibilità Cilindri UC130

Cilindro	Motori Compatibili
UC130/1 (Cod MTM 4655511)	Mercury 2 e 4T (135-300 HP), Yamaha 4T (150-350 HP), Honda 4T (150-250 HP), Suzuki 4T (100-175 HP)
UC130/2 (Cod MTM 4655512)	Evinrude E 2T (150-300 HP), Yamaha 2T (150-300 HP), Suzuki 4T (200-300 HP)

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