Funzionamento e Manutenzione dei Freni a Disco Idraulici
La manutenzione dei freni a disco MTB è fondamentale per ottimizzarne la risposta e garantire la sicurezza. Esistono due tipi di manutenzione: ordinaria e straordinaria.
Tipi di Manutenzione
- Manutenzione Ordinaria: Include operazioni frequenti che si possono eseguire autonomamente con attrezzatura minima.
- Manutenzione Straordinaria: Comprende operazioni più sofisticate che richiedono attrezzatura specifica e maggiore competenza, ma sono meno frequenti.
Manutenzione Ordinaria
Tra le operazioni di manutenzione ordinaria dei freni a disco mtb troviamo:
- Sostituzione pastiglie
- Pulizia corpo freno e disco
- Azzeramento corsa pistoni
- Centratura rotore-corpo freno
- Regolazione modulazione leve pompante
Manutenzione Straordinaria
In quelle straordinarie per i freni a disco mtb sono comprese:
- Spurgo dei freni
- Sostituzione olio
- Smontaggio pompante
- Sostituzione cavi idraulici
- Smontaggio corpo freno
- Lubrificazione pistoni disassati
- Sostituzione rotore
Questa guida si concentra esclusivamente sulle manutenzioni ordinarie dei freni a disco mtb.
Cosa Non Fare Assolutamente sui Freni a Disco MTB
Prima di iniziare qualsiasi operazione, è importante conoscere gli errori da evitare per non compromettere il sistema frenante:
- Azzerare la corsa dei pistoni con attrezzi non idonei: Utilizzare sempre un cacciagomme in plastica.
- Pulire il sistema con sgrassatore universale: Utilizzare solo alcool isopropilico o prodotti specifici per ciclismo.
- Soffiare con aria compressa: L'aria compressa può danneggiare le tenute dei pistoni.
- Maneggiare olio DOT senza cautela: Indossare sempre guanti in nitrile e occhiali di sicurezza.
- Lubrificare i pistoni con prodotti non idonei: Utilizzare solo prodotti specifici per pistoni freno.
- Spingere la leva freno senza pastiglie: I pistoni potrebbero uscire fuori sede.
- Toccare i rotori durante le uscite: Il sistema frenante raggiunge temperature elevatissime.
Manutenzione 1: Sostituzione delle Pastiglie
Le pastiglie freno si usurano a causa dell'attrito con il rotore. Ci sono vari sintomi che indicano che le pastiglie sono da sostituire:
- Diminuzione della reattività del freno
- “Spugnosità” del pompante
- Vetrificazione
- Contaminazione
- Ispezione visiva (spessore del ferodo inferiore a 0.5mm)
Attrezzatura Necessaria
- Paia di guanti in nitrile
- Pinza
- Chiave a brugola da 3mm/2,5mm/2mm
- Pastiglie nuove
- Straccio in cotone
- Alcool isopropilico o disc cleaner
- Cacciagomme
Procedura Passo-Passo
- Rimuovere la ruota: Allentare lo sgancio rapido o il perno passante.
- Rimuovere il pin: Utilizzare la pinza per rimuovere il pin di sicurezza.
- Rimuovere la vite (o la copiglia): Utilizzare la chiave a brugola corretta.
- Estrarre le pastiglie: Afferrare le pastiglie ed estrarle dal corpo freno.
- Pulire: Spruzzare alcool isopropilico o Disc Cleaner all’interno e all’esterno del corpo freno e pulire accuratamente con uno straccio. Ripetete l’operazione anche sul rotore.
- Azzerare la corsa dei pistoni: Utilizzare il cacciagomme in plastica per spingere indietro i pistoni.
- Montare le pastiglie nuove: Inserire le pastiglie nuove nel corpo freno, con la molla a forchetta.
- Rimontare vite (o copiglia): Avvitare la vite con una chiave a brugola.
- Rimontate il pin (o piegate la copiglia): Inserire il pin di sicurezza.
- Rimontate la ruota: Inserire la ruota, facendo attenzione a non “pizzicare” le pastiglie nuove con il rotore.
Manutenzione 2: Centratura Rotore - Corpo Freni a Disco
La centratura del corpo del freno sul rotore è necessaria quando si avverte un rumore di sfregamento tra pastiglia e disco durante la rotazione della ruota.
Attrezzatura Necessaria
- Chiave a brugola da 5mm
- Chiave dinamometrica (consigliata)
Procedura Passo-Passo
- Allentare il corpo freno: Con la chiave a brugola da 5mm allentare le viti che tengono in posizione il corpo freno sul telaio.
- Premere il freno: Schiacciare la leva del pompante con forza.
- Avvitare leggermente le viti del corpo freno: Avvitare leggermente le viti del corpo freno.
- Rilasciare il freno e premerlo dolcemente: Premere la leva leggermente.
- Serrare le viti del corpo freno: Con la leva del pompante sempre premuta dolcemente, avvitare a fondo le viti del corpo freno.
- Rilasciare il freno e provate a far girare la ruota: Verificare se il problema persiste.
Il sistema frenante si basa su un principio idraulico: premendo il pedale del freno, si aziona un pistoncino all’interno del cilindro maestro che spinge il liquido dei freni.
Tipi di pinze freno:
- Galleggianti (o flottanti): ampiamente utilizzate nelle auto di produzione, si distinguono per la loro semplicità costruttiva e affidabilità.
- Fisse: rappresentano l’evoluzione tecnologica delle pinze freno, offrendo una potenza, una precisione e una resistenza al fading superiori.
- Ad anelli: come quelle utilizzate da Brembo, rappresentano una soluzione con tecnologia avanzata per applicazioni ad alte prestazioni.
Manutenzione regolare dell’impianto frenante:
- Livello del liquido dei freni: verificare regolarmente il livello del liquido dei freni nella vaschetta, assicurandosi che sia compreso tra i segni di minimo e massimo.
- Perdite di liquido: ispezionare attentamente l’area attorno alle ruote, alle pinze freno, alle tubazioni e al pedale del freno per individuare eventuali perdite di liquido.
- Usura delle pastiglie: controllare lo spessore delle pastiglie dei freni, utilizzando una torcia per illuminare l’interno della pinza attraverso le razze del cerchio.
- Stato dei dischi: osservare attentamente i dischi dei freni per individuare eventuali rigature profonde, deformazioni, scalini o crepe.
- Sostituzione del liquido dei freni: il fluido frenante assorbe umidità dall’ambiente, riducendo il suo punto di ebollizione e aumentando il rischio di formazione di bolle di vapore (vapor lock) che compromettono la frenata.
- Controllo e pulizia delle pinze freno: un meccanico qualificato può verificare il corretto funzionamento delle pinze freno, controllando lo stato dei pistoni, delle guarnizioni e delle guide.
Le MTB possono essere dotate di freni meccanici (col classico cavetto d’acciaio che aziona le pastiglie dei freni) o di freni idraulici mtb in cui le leve di comando, invece di esercitare trazione su un cavo, agiscono su piccola pompa che mette in pressione l’olio contenuto nel circuito frenante.
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