Pistone per Timoneria Idraulica: Funzionamento e Manutenzione

La timoneria idraulica è un sistema essenziale per garantire un controllo preciso e confortevole dell'imbarcazione, specialmente per motori fuoribordo di medie e grandi dimensioni. In questo articolo, esploreremo il funzionamento, la manutenzione e la risoluzione dei problemi comuni dei pistoni per timoneria idraulica, con un focus sui modelli Ultraflex.

Timoneria Idraulica Ultraflex: Caratteristiche Principali

La Timoneria Idraulica ULTRAFLEX per Motori Fuoribordo è una soluzione avanzata progettata specificamente per supportare motori fuoribordo con potenze massime fino a 150/175 HP. Le pompe frontali UP20 F e UP20 T sono progettate per una facile installazione e manutenzione. Queste pompe hanno un design compatto e robusto, contribuendo a una trasmissione della forza ottimale per il controllo direzionale della vostra imbarcazione.

La timoneria viene fornita completa di tutti gli accessori necessari per l'installazione e la manutenzione, inclusi tubi e raccordi di alta qualità che garantiscono una lunga durata e una perfetta aderenza. Si raccomanda di completare l'installazione della timoneria con 2 litri di olio (codice: 45.027.01) e di scegliere i kit tubi flessibili in base alle proprie esigenze, disponibili nei seguenti codici: 45.290.35, 45.290.40, 45.290.45, 45.290.50, 45.290.55, 45.290.60, 45.290.65 e 45.290.70.

Manutenzione Ordinaria

La manutenzione regolare è fondamentale per garantire la lunga durata e l'efficienza del sistema di timoneria idraulica. Ecco alcuni controlli e interventi da effettuare periodicamente:

• Controllo del livello dell'olio: Verificare periodicamente il livello dell'olio nel serbatoio della pompa e rabboccare se necessario. Utilizzare esclusivamente l'olio specifico raccomandato dal produttore (codice: 45.027.01).
• Verifica delle perdite: Ispezionare regolarmente tubi, raccordi e cilindri per individuare eventuali perdite di olio. Una leggera perdita può essere risolta stringendo i raccordi, ma perdite più consistenti potrebbero richiedere la sostituzione di guarnizioni o tubi.
• Lubrificazione: Lubrificare periodicamente il pistone, in alto c'e' un tappo zigrinato con un foro su un lato.. sviti quel tappo ( che in realta' e' una vite)..metti poco olio per volta con una siringa grossa. giri il timone molto lentamente da una parte e dall'altra, e quando vedi l'olio a filo con la scatola, chiudi la vite.. e' probabile che dopo qualche miglio, qualche goccia d'olio esca dal foro laterale.E' normale..
• Controllo dei tubi: Verificare lo stato dei tubi flessibili, assicurandosi che non siano danneggiati, piegati o usurati. Sostituire i tubi se necessario per evitare perdite o malfunzionamenti.

Risoluzione dei Problemi Comuni

Anche con una manutenzione accurata, possono verificarsi problemi al sistema di timoneria idraulica. Ecco alcuni scenari comuni e le possibili soluzioni:

Timone Bloccato

1. Verificare che il timone non sia bloccato meccanicamente (fare la verifica di movimento del timone sganciando i cilindri dalla biella per controllare che il timone sia libero).
2. Verificare che l’asse del timone con barca in movimento non fletta.

Mancanza di Pressione

1. Verificare che muovendo il joystick o l’autopilota o l’idroguida il manometro della centralina vada in pressione.
2. Se il manometro non va in pressione verificare che non sia svitata la valvola di massima sulla centralina o sulla valvola antiurto.
3. Verificare che la valvola by-pass sia chiusa.
4. Verificare che non ci siano perdite di olio dagli spurghi del cilindro o dal circuito.
5. Verificare che i rubinetti lungo le mandate della centralina non siano chiusi.
6. Verificare che il motore elettrico giri nel verso giusto.
7. Sbloccarla con un cacciavite premendo sul lato.

Cilindro Mal Funzionante

1. Provare a scollegare il cilindro dal braccio del motore e controllare, girando il volante, se quest’ultimo gira in maniera fluida.
2. Verificare con le istruzioni che il cilindro sia piazzato correttamente e che a 0° del timone risulti essere a metà corsa.
3. Verificare che lo stelo non sia usurato e ordinare il kit guarnizioni per il cilindro.
4. Verificare che la mandata del lato che ha il problema non sia bloccata.

Problemi con il Caricamento

1. Rivedere le istruzioni di caricamento impianto timoneria.
2. Nel cado di un sistema con caricamento automatico il tappo della pompa deve essere chiuso.

Altre Verifiche

1. Verificare che la tubazioni dalla centralina all’idroguida non sia ostruita o che il rubinetto non sia chiuso.

Installazione

Anche qui il fai da te per l’installazione è possibile a patto di avere un minimo di manualità.

Tabella dei Codici Utili

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