Funzionamento e Manutenzione dei Porta Filtro Olio Idraulici

In ogni sistema oleodinamico, il fluido porta sempre con sé una contaminazione iniziale, che tende ad aumentare durante il funzionamento. Per tale ragione è indispensabile l'utilizzo di filtri per preservare l'integrità del sistema.

L'Importanza dei Filtri nei Sistemi Oleodinamici

Il motore endotermico è dotato di un circuito di lubrificazione, aspira l’aria circostante e allo stesso tempo consuma carburante. Il motore può funzionare durevolmente solo con dei fluidi puliti. Le particelle abrasive di origine interna ed esterna contenute in questi fluidi, creano un’usura importante e possono danneggiare il motore. È quindi necessario ridurre al minimo la loro dimensione e le quantità, questa è la funzione essenziale del filtro.

Tutti i sistemi che usano filtri, siano per aria condizionata o per ventilazione o per sistemi idraulici o oleodinamici, sono soggetti a contaminazione con conseguente perdita di carico. Se uno dei filtri in oleodinamica è contaminato, è più resistente al passaggio del fluido rispetto ad uno senza inquinante, si verifica un aumento della pressione in entrata (può essere monitorata molto bene attraverso gli strumenti) con conseguente diminuzione delle portate.

Tipologie di Filtri e Loro Posizionamento

Altri filtri in oleodinamica possono essere montati sugli sfiati che filtrano l’aria di richiamo nel serbatoio quando l’olio viene reimmesso nel sistema. Un ulteriore modo per ridurre il rischio di contaminazione è quello di posizionare un filtro di ricircolo.

Posizionati sulla linea di ritorno del serbatoio, i filtri di di ritorno filtrano il fluido ed evitano l`ingresso di particelle solide nel sistema, sia che provengano dall`esterno sia che si formino a causa dell`usura dei componenti. Questi filtri sono generalmente fissati al serbatoio e sono posizionati completamente immersi o semi-immersi. La posizione dei filtri di ritorno assicura che il drenaggio dei fluidi avvenga in una situazione di immersione in tutte le condizioni operative, prevenendo la formazione di schiume e vortici nel serbatoio che possono causare malfunzionamenti o cavitazione nelle pompe.

Essendo le pressioni di esercizio relativamente basse, i filtri di questa gamma sono di norma leggeri, ma robusti. La corretta dimensione del filtro dipenderà dalla presenza di accumulatori o cilindri che possono permettere un flusso di ritorno considerevolmente maggiore.

Indicatori di Intasamento

I filtri ad alta pressione e quelli di ritorno hanno un indicatore di intasamento che di solito è di tipo differenziale. Cambiare o pulire necessariamente o come indicato sui filtri forniti con indicatore visivo.

Manutenzione e Sostituzione dei Filtri

La vita dei filtri in oleodinamica è influenzata da quanto è contaminato l’ambiente in cui è posto e dal grado di manutenzione che si esplica. Il dispendio di energia aggiuntiva suggerirebbe la sostituire immediatamente il filtro sporco con costi per materiali e manodopera e la sostituzione deve avvenire a macchine ferme.

Durante lo smontaggio dei filtri viene valutata la necessità della loro sostituzione oppure la semplice pulizia. Mantenere in circolo all'interno dell'impianto olio sporco, che contiene detriti o microparticelle, mette a rischio tutti i compenenti dell'impianto oltre a ridurne la pressione di utilizzo. Utilizzare contenitori, tubi e impianti puliti durante il riempimento del serbatoio.

Se si desidera mantenere una portata costante del fluido, generalmente inteso, in presenza di intasamento, si deve ricorrere alla richiesta di maggiore potenza e quindi di consumo di energia. In ogni caso, la caduta di pressione attraverso un filtro può essere stimata misurando quanto essa cambia tra il suo ingresso e l’uscita.

Procedure di Manutenzione

Deve essere pulito dopo 10 ore di funzionamento inizialmente e successivamente ogni 100 ore.
Mantenere sempre il livello dell’olio.
L’olio deve essere controllato dopo le prime 100 ore e va verificato che la classe d’olio soddisfi i requisiti della pompa utilizzata.
La pulizia o sostituzione dei filtri dell'impianto viene effettuata per evitare la grippatura della pompa.

Controllo della Temperatura dell'Olio

L’olio bollente nell’impianto idraulico delle vostre apparecchiature è una delle cause principali di scarso funzionamento, guasto dei componenti e tempi di fermo macchina. L’olio del sistema idraulico è stato progettato per funzionare entro un preciso intervallo di temperatura.

Alcuni sistemi idraulici sono progettati per funzionare a circa 54°C (130°F) o più. Si può far funzionare a temperature più elevate per brevi periodi di tempo, ad intermittenza, senza effetti negativi. Controllare sempre la temperatura dell’olio nel serbatoio, non su un componente o in nessuna delle tubazioni.

Metodi per il Controllo della Temperatura

Il metodo migliore e più accurato è per mezzo di un termometro.
Se la tua macchina non ha un termometro del serbatoio, usa il “test della mano”. Prima controlla il serbatoio con la punta del dito; se non è troppo caldo da toccare, posiziona il palmo sul serbatoio. Sarai in grado di tenerlo lì senza disagio se la temperatura dell’olio è di circa 55°C o inferiore.

Problemi Comuni e Soluzioni

Una valvola bloccata può causare calore eccessivo. Se una bobina non torna immediatamente nella posizione neutra, il flusso della pompa si scaricherà continuamente.
Se una valvola limitatrice è impostata su un valore troppo basso, parte dell’olio verrà scaricato attraverso la valvola stessa ad ogni ciclo. Anche questo è fonte di eccessivo calore.
Viscosità del fluido troppo bassa.
Sfiato d’aria interrotto.
Si può verificare un'azione elettrolitica con alcuni metalli.

Il controllo periodico della temperatura dell’olio è una buona manutenzione preventiva. L’olio che è diventato troppo caldo apparirà più scuro e si sentirà più sottile dell'olio nuovo. Avrà anche odore di bruciato.

Mantenere l’apparecchiatura pulita. Uno spesso strato di sporco funge da isolante. Nei giorni e nei climi caldi, controllare e cambiare l’olio più frequentemente.

Esempio di Filtro Olio Idraulico: KUBOTA

Il circuito idraulico di una macchina Kubota è costituito da molti elementi sensibili alla contaminazione dell'olio, per tale ragione è indispensabile l'utilizzo dei filtri originali. FILTRO OLIO IDRAULICO DI RITORNO ORIGINALE KUBOTA, FILTRO CARBURANTE ORIGINALE KUBOTA, Filtro aria originale Kubota per impianto aria condizionata.

Il filtro olio è indispensabile per la buona salute del motore Kubota, trattenendo i contaminanti inquinanti ed esterni, con una filtrazione di 4 micron, i filtri olio Kubota contribuiscono alla riduzione delle spese di manutenzione della vostra macchina.

Attributo	Valore
Garanzia	1 Anno
Condizione	Nuovo
Peso	0.3 kg
Materiale di Filtrazione	Maglia in acciaio inossidabile
Materiale Scocca	Lamiera di acciaio zincato o acciaio inossidabile o lamiera di acciaio placcato

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