Regolazione Freni a Disco Idraulici Bici: Tutorial Passo-Passo
La manutenzione dei freni a disco MTB è fondamentale per ottimizzarne la risposta e garantire la tua incolumità. In questo articolo, esploreremo come risolvere piccoli problemi e eseguire la manutenzione ordinaria dell'impianto frenante. Indossa i guanti e preparati a sporcarti le mani!
Tipi di Manutenzione dei Freni a Disco MTB
Le operazioni di manutenzione si dividono in due categorie: ordinaria e straordinaria.
- Ordinaria: Manutenzioni frequenti che puoi eseguire in autonomia con attrezzatura minima e poca spesa.
- Straordinaria: Operazioni più sofisticate che richiedono attrezzatura specifica e maggiore competenza, ma fortunatamente meno frequenti.
Manutenzione Ordinaria
Tra le operazioni di manutenzione ordinaria dei freni a disco mtb troviamo:
- Sostituzione pastiglie
- Pulizia corpo freno e disco
- Azzeramento corsa pistoni
- Centratura rotore-corpo freno
- Regolazione modulazione leve pompante
Manutenzione Straordinaria
In quelle straordinarie per i freni a disco mtb sono comprese:
- Spurgo dei freni
- Sostituzione olio
- Smontaggio pompante
- Sostituzione cavi idraulici
- Smontaggio corpo freno
- Lubrificazione pistoni disassati
- Sostituzione rotore
In questa guida ci occuperemo esclusivamente delle manutenzioni ordinarie dei freni a disco mtb.
Cosa Non Fare Assolutamente Sui Freni a Disco MTB
Prima di iniziare, è importante chiarire alcuni punti fondamentali, errori comuni che possono causare problemi:
- Azzerare la corsa dei pistoni con attrezzi non idonei: Utilizza un cacciagomme in plastica. Non usare mai oggetti metallici che potrebbero danneggiare i pistoni.
- Pulire il sistema con sgrassatore universale: Usa solo alcool isopropilico o prodotti specifici per freni da bici.
- Soffiare con aria compressa: L'aria compressa può superare le tenute dei pistoni e causare bolle d'aria nel sistema.
- Maneggiare olio DOT senza cautela: L'olio DOT è corrosivo. Indossa guanti in nitrile, occhiali di sicurezza e proteggi il telaio.
- Lubrificare i pistoni con prodotti non idonei: Usa solo prodotti specifici per la lubrificazione dei pistoni.
- Spingere la leva freno senza pastiglie: I pistoni potrebbero uscire fuori sede.
- Toccare i rotori durante le uscite: Il sistema frenante a disco raggiunge temperature elevatissime.
Manutenzione 1: Sostituzione Delle Pastiglie
Le pastiglie freno si usurano a causa dell'attrito con il rotore. Ci sono vari sintomi che indicano che le pastiglie sono da sostituire:
- Diminuzione della reattività del freno
- “Spugnosità” del pompante
- Vetrificazione
- Contaminazione
- Ispezione visiva: Se lo spessore totale del ferodo è inferiore a 0.5mm, le pastiglie sono da sostituire;
Attrezzatura Necessaria
- Paia di guanti in nitrile
- Pinza
- Chiave a brugola da 3mm/2,5mm/2mm
- Pastiglie nuove
- Straccio in cotone
- Alcool isopropilico o disc cleaner
- Cacciagomme
Step-by-Step: Sostituzione Pastiglie
- Rimuovere la ruota: Allentare lo sgancio rapido o il perno passante e rimuovere la ruota dal telaio.
- Rimuovere il pin: Con la pinza, rimuovere il pin di sicurezza che mantiene in posizione la vite.
- Rimuovere la vite (o la copiglia): Con la chiave a brugola della misura corretta rimuovere la vite che sostiene le pastiglie.
- Estrarre le pastiglie: Afferrare con due dita le pastiglie ed estraetele dal corpo freno.
- Pulire: Spruzzare alcool isopropilico o Disc Cleaner all’esterno e all’interno del corpo freno e pulire accuratamente con uno straccio. Ripetere l’operazione anche sul rotore.
- Azzerare la corsa dei pistoni: Con il cacciagomme in plastica fare leva e rimandare indietro entrambi i pistoni.
- Montare le pastiglie nuove: Prendere le pastiglie nuove e inserirle nel corpo freno, stando attenti a non toccare la superficie del ferodo con le mani o con guanti sporchi di olio. Non dimenticatevi d’inserire la molla a forchetta tra le due pastiglie, che viene anch’essa fornita nel pacchetto. Mandatele in battuta nella sede;
- Rimontare vite (o copiglia): Avvitare la vite con una chiave a brugola, facendo attenzione a farla passare nei fori appositi delle pastiglie, affinche vengano sostenute.
- Rimontate il pin (o piegate la copiglia): Inserire il pin di sicurezza oppure con la tenaglia piegate nuovamente l’aletta della copiglia, affinché non possa sfilarsi.
- Rimontare la ruota: Inserire la ruota, facendo attenzione a non “pizzicare” le pastiglie nuove con il rotore, poiché potrebbe scheggiarne il ferodo.
Manutenzione 2: Centratura Rotore - Corpo Freni a Disco
Dopo aver sostituito le pastiglie, pulito il corpo freno e azzerato la corsa dei pistoni, è necessario centrare il corpo del freno sul rotore. Questo è particolarmente importante se hai mozzi con sganci rapidi.
Se avverti il classico rumore di sfregamento tra pastiglia e disco durante la rotazione della ruota, significa che il rotore va centrato sul corpo freno.
Attrezzatura Necessaria
- Chiave a brugola da 5mm
- Chiave dinamometrica (consigliata)
Step-by-Step: Centratura Corpo Freni a Disco
- Allentare il corpo freno: Con la chiave a brugola da 5mm allentare le viti che tengono in posizione il corpo freno sul telaio.
- Premere il freno: Schiacciare la leva del pompante con forza.
- Avvitare leggermente le viti del corpo freno: Avvitare leggermente le viti del corpo freno, fino al punto in cui offrono una minima resistenza.
- Rilasciare il freno e premerlo dolcemente: Premetelo leggermente, fino a che la leva diventa impercettibilmente dura.
- Serrare le viti del corpo freno: Con la leva del pompante sempre premuta dolcemente, avvitare a fondo le viti del corpo freno, sempre alternandole in modo da avvicinare progressivamente l’intero corpo al telaio.
- Rilasciare il freno e provare a far girare la ruota: Se il problema persiste, potrebbe essere dovuto a un pistone leggermente bloccato o a imperfezioni del disco.
Regolazione Modulazione Leve Pompante
Le leve dei freni hanno un registro, che si può regolare per ottenere più o meno reattiva di risposta, in base ai propri gusti ed esigenze di guida. La regolazione la si fa agendo su una vite di registro presente sulla leva del pompante.
Freni a disco meccanici:
- Con la chiave Allen, allenta le due viti che tengono il corpo freno, in modo che possa muoversi.
- Stringi poi al massimo l'impugnatura del freno e, nel mentre, serra i due bulloni.
- Se senti ancora degli sfregamenti, allenta la vite che tiene il corpo freno e rimettila. Ripeti questa operazione tutte le volte necessarie, senza dimenticarti di stringere al massimo la vite del corpo freno all'estremità.
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