Rimorchi Agricoli con Trazione Idraulica: Vantaggi e Svantaggi
Gli isodiametrici, grazie al baricentro basso e alla distribuzione dei pesi (40% sull'assale posteriore e 60% su quello anteriore o 50 e 50%), si trasformano in scalatori capaci di lavorare nei luoghi più impervi muovendosi anche su pendenze del 35% senza ribaltarsi. I modelli a ruote sterzanti RS, con doppio cilindro idraulico e barra di accoppiamento, hanno un angolo di sterzo differente tra ruota interna ed esterna.
Altro carattere distintivo, le dimensioni ridotte: con una larghezza tra 0,9 e 1,4 metri e un'altezza pari a 1,75 metri con cabine ribassate, gli isodiametrici entrano in spazi interfilare stretti, sotto impianti a tendone o nelle serre.
Attualmente gli specializzati muniti di propulsori con potenze minori di 56 kW (75 cavalli) devono avere motori Stage V, mentre quelli nella fascia tra 56 e 130 kW (75 e 175 cavalli) possono ancora montare motori di transizione grazie al testo adottato il 9 giugno 2021 dal Parlamento Europeo. Il processo di adattamento allo Stage V, che richiede la collocazione di propulsori con ingombranti sistemi di post trattamento nel ridotto spazio sottocofano degli isodiametrici, è lungo ed oneroso.
Sui BCS Serie 60 "battono" i tre cilindri Kohler KDI 1903TCR Stage V da 1,9 litri con potenza di 49 cavalli e DPF sottocofano, mentre sui BCS Spirit 70 ci sono i quattro cilindri Kohler KDI 2504 TCR Stage V da 63 cavalli con rigenerazione avanzata del DPF. Sempre a quattro cilindri sono i Kohler da 2,5 litri dei BCS Volcan 85, Ferrari Vega 85 e Pasquali Orion 85 che erogano 75 cavalli e usano DPF+DOC. Nonostante l'introduzione del filtro, l'altezza del cofano della Serie 85 è stata abbassata di 8 centimetri.
Se BCS sceglie i motori del produttore americano, Antonio Carraro opta per quelli del giapponese Yanmar. Gli isodiametrici sono ora più green, ma anche più facili da manovrare grazie agli ultimi sistemi di sterzo doppi.
Integralmente riprogettato, il sistema brevettato BCS Dualsteer® rende gli Spirit 70 estremamente maneggevoli, nonostante l'installazione della motorizzazione Stage V. Innovativo anche il Twin Steering System del P135.80 Xtra-Compact di Pierre Trattori che permette di sterzare solo con le ruote anteriori o lo snodo mediano del telaio oppure con le due soluzioni contemporaneamente. Nell'ultimo caso, il raggio di sterzata arriva a soli 2.150 millimetri.
I movimenti risultano perfetti anche per merito di trasmissioni rinnovate. La trasmissione da 12AV + 12RM della Serie 70 di BCS vanta ora la nuova frizione a dischi multipli in bagno d'olio Easy Plus a controllo elettroidraulico che - gestita da software e presente anche sulla Serie 85 - assicura un innesto progressivo delle marce.
Altrettanto user friendly è la trasmissione idrostatica dei Tony 10900 SR/TR che possiede la tecnologia Shift In Motion per l'inserimento anche in movimento delle quattro gamme di velocità a controllo elettronico. Il software ITAC gestisce in modo ottimale la trasmissione, controllando le funzioni Cruise Control e Tractor Management Control e fornendo anche la diagnostica.
Gli Spirit 70 possono avere una pompa con portata maggiorata di 48 litri al minuto che alimenta fino a cinque distributori a doppio effetto con scarico libero e un sollevatore posteriore con capacità aumentata del 25%. La portata idraulica è regolabile tramite un potenziometro integrato nel nuovo joystick a comando elettronico.
Diversamente, l'equipaggiamento idraulico del P135.80 Xtra-Compact include una pompa da 41 litri al minuto di serie o due pompe in opzione: una da 25 litri al minuto per idroguida e sollevatore ed una da 41 litri al minuto per i servizi ausiliari.
Se il posto guida reversibile agevola la guida in retromarcia grazie alla rotazione di 180 gradi del sedile insieme ai comandi in pochi secondi, la cabina offre ora comodità e protezione degne degli specializzati classici. Ulteriore plus degli Spirit 70 è la nuova cabina a quattro montanti con telaio montato su silent block, volume interno aumentato di 100 litri, profilo conico e compatto. Proposta nelle versioni Vista (omologata in cat. 2) e Vista Pro (in cat.
Per i Tora 5800 e 6800 c'è la cabina a quattro montanti RedCab che - oltre ad offrire una visuale ottimale in tutte le direzioni, in primis sugli attrezzi, grazie a porte full glass - garantisce un lavoro comodo.
Infine sui nuovi isodiametrici fanno capolino alcune soluzioni tecnologiche come il display a colori al centro del volante del P135.80 Xtra-Compact che - capace di variare la luminosità in funzione della luce e resistente alle sostanze chimiche - assicura una perfetta visualizzazione dei parametri in ogni situazione.
La grande novità del modello e-Vanguard è la presenza della cabina a 4 montanti Vista Clima. Per quanto riguarda Clima invece all'interno è dotata di serie di un impianto di ventilazione, riscaldamento e aria condizionata. e-Vanguard integra dispositivi e sensori connessi in grado di raccogliere e analizzare in tempo reale dati sul funzionamento della macchina quali consumo e livello della batteria, temperature, giri motore, etc.
Sotto il cofano ci sono 2 motori elettrici: il primo da 16 chilowatt è utilizzato per il sistema idraulico, il servosterzo e i servizi, mentre il secondo da 25 chilowatt, è dedicato alla trazione (e Pto). La presenza di due motori consente di gestire la potenza in base all’attività da svolgere per un utilizzo più efficiente del trattore e una maggiore durata della batteria. In modalità completa T+H, entrambi i motori sono accesi. Lo specializzato elettrico può contare su un doppio circuito con pompe indipendenti da 17+23 litri minuto, alimentate dal motore dedicato, e fino a 8 prese idrauliche posteriori.
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