Rimorchio a Trazione Idraulica: Funzionamento e Vantaggi
Le recenti normative europee hanno ridato slancio ai rimorchi agricoli, con il Regolamento europeo n. 167/2013, noto come Mother Regulation, che ha aumentato il limite massimo di massa lorda ammissibile e, quindi, alcune caratteristiche costruttive dei rimorchi di nuova omologazione.
Nel caso dei rimorchi a uno o due assi, i produttori tendono a scegliere l'omologazione Cds che prevede limiti di massa e di velocità inferiori rispetto alla Mother Regulation. Con cantieri MR è possibile superare i limiti di massa previsti dal Cds arrivando ad avere carichi di 10 tonnellate su ogni asse del rimorchio. In più, da dicembre 2020 un convoglio a tre, quattro, cinque o più assi può circolare su strada senza autorizzazione e senza pagamento dell'indennizzo, purché la sua massa complessiva non superi, rispettivamente, le 30, 40 e 44 tonnellate.
La nostra gamma prodotti si amplia ulteriormente con le nuove possibilità offerte dalla Mother Regulation. Grazie alla nuova normativa che permette omologazioni a livello europeo è infatti possibile sviluppare e produrre rimorchi di nuova generazione con prestazioni migliori e portate aumentate. All’interno di questa gamma trovano già posto al momento 2 modelli di carrellone e 1 modello di vasca dumper con l’intenzione nei prossimi mesi di ampliare ulteriormente questo settore in forte espansione.
Presentato per la prima volta alla IAA Commercial Vehicles nel 2016, l’assale a trazione idraulica SAF INTRA CD TRAK di SAF-HOLLAND Group porta l’azionamento nel rimorchio - un supporto redditizio, soprattutto per piani mobili e ribaltabili operanti in cantieri edili o discariche. Ha ricevuto il premio Trailer Innovation nel 2017 e viene prodotto in serie dal 2018.
Funzionamento dell'Assale a Trazione Idraulica SAF INTRA CD TRAK
Prima di tutto, è importante chiarire che l'assale SAF INTRA CD TRAK non sostituisce un classico trattore stradale 4×4. Tuttavia, offre buone opportunità, considerando che le motrici a trazione integrale sono diventate meno comuni negli ultimi anni. Contrariamente alla trazione sull’asse anteriore, SAF INTRA CD TRAK rende anche la trazione più efficiente come asse di spinta.
Il principio di funzionamento del motore idraulico nel mozzo è lo stesso dei sistemi di trazione anteriore idraulica e in molti casi anche il produttore è lo stesso. Tuttavia, la cilindrata del motore sul SAF INTRA CD TRAK è maggiore, il che significa che la coppia è maggiore, ma la velocità possibile è complessivamente inferiore con un massimo di 13 km/h. Questo significa che durante il ribaltamento o la spinta, il carico viene spostato verso la parte posteriore e i carichi consentiti sugli assali possono essere superati. La coppia che quindi viene trasmessa dal motore al nostro assale a trazione idraulica è maggiore di quanto lo sarebbe sull’asse anteriore di un trattore stradale.
Il nostro obiettivo era di poter utilizzare gli stessi componenti degli altri assali di SAF-HOLLAND Group per le parti soggette ad usura, come le pastiglie freno o i dischi freno. Questo ha permesso di aiutare le officine sia nello stoccaggio delle parti di ricambio sia durante le lavorazioni sui rimorchi.
Sistema di Controllo
Per quanto riguarda il sistema di controllo dell’assale SAF INTRA CD TRAK, esso funziona in modo completamente diverso da un trattore stradale dotato di un assale anteriore a trazione idraulica. Il trattore necessita di un sistema idraulico avente la marcia avanti e la retromarcia, un interruttore di status a levetta, una spia d’errore e deve essere in grado di trasmettere il segnale CAN bus al rimorchio. Inoltre, dovrà essere dotato di una valvola di ribaltamento a due stadi, controllata da un’elettrovalvola.
L’autista può attivare la trazione aggiuntiva di SAF INTRA CD TRAK con il solo tocco di un pulsante. Questo dipende dalla presa di forza del veicolo a motore, da quando e come può essere attivata. Il vantaggio di una presa di forza sul lato motore è che può essere innestata mentre il veicolo è in movimento.
Il sistema SAF INTRA CD TRAK può essere attivato fino ad una velocità di 8 km/h. Una volta raggiunto il massimo di 13 km/h, si spegne, ma rimane attivo. Se la velocità del veicolo scende al di sotto di 11Km/h, si riaccende. Se il trattore viaggia a più di 50 km/h, il sistema viene disattivato completamente. Il rimorchio ha una velocità maggiore rispetto al trattore per garantire la spinta.
Al contrario, in caso di fondi asciutti e aderenti, il pericolo è rappresentato dall'usura, dal momento che, per garantire lo slancio promesso, il trailer registra una velocità più alta rispetto al trattore. Su un terreno asciutto e aderente, si genera usura, pertanto l’unità di trazione aggiuntiva dovrà essere utilizzata solo su terreni fangosi e scivolosi.
Ai fini del suo impiego, l'assale commercializzato da SAF-HOLLAND richiede che il trattore possegga la seguente configurazione tecnica: un sistema idraulico con marcia avanti e retro, un interruttore di status a levetta, una spia d'errore e la connessione via CAN bus al rimorchio.
Si presta tecnicamente all'installazione in retrofit, perché i motori idraulici a pistoni radiali collegati ai mozzi delle ruote del rimorchio sono alimentati direttamente dal sistema del truck.
Sistema di Comando Elettro-Idraulico per Cassoni Ribaltabili Trilaterali modello “B.M.S.”
Il sistema è stato studiato e progettato per dare all’operatore la possibilità di azionare il cassone dal lato destro, sinistro o posteriore, senza dover scendere dal mezzo, come avviene nei sistemi attualmente in uso. Questo sistema è stato progettato in modo da poter livellare il cassone anche in base alle pendenze del terreno.
Tale sistema è composto da una parte idraulica e una parte elettrica. La parte elettrica è composta da un settore joystick a tre posizioni con spie di segnalazione di posizione e fine corsa gestite da una centralina elettrica. La parte idraulica è composta da un distributore con elettrovalvole e da n° 4 attuatori idraulici con ritorno a molle.
La procedura di ribaltamento viene effettuata nel seguente modo: a motore avviato, dal joystick, selezionare la posizione di ribaltamento desiderata, confermata dalla relativa spia verde accesa; quindi azionare la leva di utilizzo ribaltabile. In automatico si bloccano i due attuatori selezionati, e di conseguenza il cassone si alza e avviene l’accensione della spia rossa ad indicare che il cassone è in fase di ribaltamento. Invertendo la direzione della leva di comando, si avrà il ripristino degli attuatori di aggancio cassone.
IL SISTEMA E’ PROGETTATO IN MODO TALE DA GARANTIRE IL BLOCCO DEL RIBALTAMENTO NEL CASO DI MALFUNZIONAMENTO DEL SISTEMA IDRAULICO O ELETTRICO.
Vantaggi
- Maggiore Trazione: Ideale per operare in cantieri edili o discariche.
- Efficienza: La trazione è più efficiente come asse di spinta.
- Componenti Standardizzati: Utilizzo di componenti comuni con altri assali SAF-HOLLAND per facilitare la manutenzione.
- Sicurezza: Possibilità di blocco del ribaltamento in caso di malfunzionamento del sistema idraulico o elettrico.
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