Servosterzo Idraulico Duro: Cause e Soluzioni

Uno dei peggiori inconvenienti che possono verificarsi durante la guida di un’autovettura è quello di ritrovarsi improvvisamente lo sterzo indurito tra le mani. Quando si guida ci si può trovare in una situazione in cui lo sterzo diventa duro e difficile da manovrare. Questo problema, noto come sterzo duro, può essere frustrante e potenzialmente pericoloso. Avere un sistema di controllo della fluidità dello sterzo (servosterzo) efficiente e quindi decisamente fluido, è indispensabile per avere un esperienza di guida soddisfacente.

Cos'è il Servosterzo e Come Funziona?

Il servosterzo auto è un sistema presente nei veicoli moderni, il cui fine è quello di diminuire gli sforzi che il conducente deve impiegare sul volante per sterzare. N.B. Il servosterzo, non è nient altro che quel componente dell’autovettura che si occupa di ridurre l’energia che il conducente deve applicare per sterzare. Il servosterzo serve per permettervi di usare meno forza per effettuare tutte le manovre con il volante: maggiore è la sua efficacia più è semplice sterzare.

Per comprendere al meglio cos’è il servosterzo, basta guidare un’auto vecchia ed una moderna. Per quanto riguarda il veicolo datato, il volante di quest’ultimo risulterà più difficile da controllare, soprattutto nel momento in cui esso verrà parcheggiato. A onor del vero, il servosterzo auto è un congegno che permette di girare il volante senza troppe difficoltà durante lo spostamento.

In poche parole, il servosterzo è di grande utilità nel momento in cui l’auto deve essere avviata o si muove per eseguire un parcheggio, ma anche quando si svolta in curva, o si procede ad una certa velocità. Infatti, se la velocità è alta, lo sterzo sarà più deciso e fungerà da freno per evitare sbandamenti; di contro, se la velocità è bassa, lo sterzo risulterà più facile da manovrare. Dunque, il servosterzo è un sistema di assistenza alla sterzata che facilita gli interventi sul volante, riducendo la resistenza del sistema e le forze circostanziali, soprattutto quando l’auto è ferma ma anche in movimento.

Tra i vantaggi la sicurezza: l’integrazione con i sistemi di assistenza alla guida (come il controllo della stabilità e il parcheggio automatico) migliora la sicurezza generale del veicolo. Il servosterzo migliora anche il comfort in quanto riduce lo sforzo richiesto per sterzare, soprattutto a bassa velocità. Consente inoltre una guida più precisa e reattiva.

Tipi di Servosterzo

Esistono tre tipi di servosterzo:

• Servosterzo idraulico: il più tradizionale ed usato in passato, costituito da una pompa idraulica azionata dal motore che invia fluido idraulico nella scatole dello sterzo su un cilindro per assistere la sterzata. Il fluido agisce su un pistone, la cui pressione varia in base al movimento del volante. Questo pistone è vincolato all’asta dentata della cremagliera, e la pressione idraulica facilita il movimento della cremagliera, consentendo così di sterzare le ruote in entrambe le direzioni. Questo sistema è robusto, ma continua a funzionare anche quando non serve, consumando dunque energia.
• Servosterzo elettrico (EPS): è quello utilizzato oggi maggiormente sulle nuove auto. E’ composto da un motore elettrico per assistere lo sterzo, senza avere più fluido idraulico, la pompa ed il sistema all’interno della scatola dello sterzo. Uno dei principali vantaggi è il fatto che il motore elettrico, spesso collegato sul piantone o anche sulla scatola dello sterzo, interviene solo quando è necessario, e fa quindi risparmiare energia. Inoltre, permette una regolazione maggiormente precisa, caratterizzata da un’integrazione più facile con i sistemi elettronici di assistenza alla guida.
• Servosterzo elettroidraulico: si tratta di un sistema ibrido che combina elementi dei modelli precedenti (sopracitati). Utilizza un motore elettrico per azionare la pompa idraulica (non è azionata direttamente dal motore), migliorando l’efficienza energetica rispetto a tutti i sistemi idraulici.

Cause dello Sterzo Duro

Esistono diversi motivi che possono portare allo sterzo duro. Quando si verifica lo sterzo duro, è importante identificare i sintomi associati per poter affrontare il problema in modo adeguato. Tra le tante problematiche che vengono riscontrate dagli automobilisti una di quelle di maggior interesse è sicuramente l’indurimento dello sterzo.

Cause Comuni

• Bassa Pressione degli Pneumatici: A volte può però capitare di prendere l’auto e fare molta fatica a “girare”, a causa dello sterzo irrigidito. La prima cosa da controllare è la pressione degli pneumatici: quando la pressione è troppo bassa, infatti, le manovre diventano più difficoltose. E’ bene quindi controllare la pressione delle gomme prima di pensare a un problema serio al servosterzo. Ovviamente, nel caso in cui lo sterzo sia diventato duro a causa della bassa pressione delle gomme basterà gonfiarle.
• Mancanza o Diminuzione dell'Olio del Servosterzo: Altra causa molto comune dello sterzo improvvisamente duro è data dalla mancanza o dalla forte diminuzione dell’olio che lubrifica il servosterzo. Quando il volante risulta difficile da manovrare per un problema del servosterzo potrebbe invece trattarsi della mancanza di liquido idraulico nel serbatoio dedicato. Questo evento è riferibile solo alle auto dotate di impianto sterzante idraulico. Per capire se effettivamente il problema sia causato dalla mancanza d’olio, occorre aprire il cofano, controllare l’apposita vaschetta del servosterzo. Se il livello dell’olio è basso, basterà aggiungerne altro fino alla soglia necessaria.
• Problemi alla Cinghia di Servizio: L’ultimo aspetto da verificare in caso di blocco dello sterzo è la condizione della cinghia di servizio, che permette il normale funzionamento di parti come il compressore, l’alternatore, la pompa dell’acqua e (appunto) del servosterzo. Un altro motivo molto frequente che induce il blocco dello sterzo è la rottura della cinghia di servizio. Essa gestisce l equilibrio tra compressore, alternatore, la pompa dell acqua e il servosterzo. Se si dovesse rompere la cinghia alcuni frammenti potrebbero finire nella distribuzione creando un fuori fase e causando anche il blocco del volante.
• Guasto Elettronico o Falso Contatto (Spia EPS): Sono essenzialmente due le problematiche che scatenano questi eventi: la Prima quella meno grave e anche meno costosa è un temporaneo falso contatto della spia che dialoga attraverso la centralina dell’auto. Per escludere questo è sufficiente recarsi da un meccanico e ed effettuare una diagnosi computerizzata.
• Rottura del Piantone dello Sterzo o dell'Impianto Sterzante Elettronico: Dopo aver escluso l’ipotesi di un guasto elettronico o falso contatto, la causa più frequente è la rottura del piantone dello sterzo o dell’impianto sterzante elettronico, che è la principale causa del servosterzo duro. Questa ovviamente rispetto alla precedente è più onerosa, poiché comporta la sostituzione del servosterzo elettronico EPS o del piantone quindi presuppone una spesa più onerosa dovuta anche al prezzo della manodopera oltre che all’acquisto del nuovo componente.
• Batteria Scarica: La batteria dell’auto scarica potrebbe concorrere o provocare l’indurimento dello sterzo, soprattutto in alcuni modelli specifici di auto. In alcuni casi potrebbe essere necessario, in seguito alla sostituzione della batteria, inizializzare nuovamente l’autovettura per risolvere il problema dello sterzo non funzionante.

Altri Sintomi e Controlli

• Rumori Strani: Si potrebbero percepire rumori insoliti provenienti dalla zona dello sterzo. Questi rumori possono variare da stridii o cigolii a suoni di attrito.

Cosa Fare Quando lo Sterzo Diventa Duro?

Può capitare che l’irrigidimento dello sterzo avvenga in marcia, ma cosa fare quando lo sterzo diventa duro? Come spesso accade, l’indurimento dello sterzo si presenta in corsa, di conseguenza la prima operazione da effettuare è una e una sola.

Nel momento in cui si hanno problemi con lo sterzo, la spia dell’EPS, risulta accesa. Il malfunzionamento dello sterzo è segnalato dall’accensione della spia EPS. La spia si trova sul pannello di controllo della vettura. In alcuni modelli auto dopo l’accensione della spia segue anche un messaggio sul display o un segnale acustico che avvisa l’insorgere del problema.

Se in movimento la spia risulta accesa lo sterzo diventa duro è un possibile segno che indichi un guasto al servosterzo elettrico. In una ridotta quantità di autovetture, attraverso la funzione city, si ottiene la possibilità di aumentare le prestazioni del servosterzo.

Quando il servosterzo non funziona si fa molto sforzo nel ruotare il volante Nel momento in cui il problema si dovesse verificare durante la guida e si ha difficoltà a ruotare il volante, si consiglia di effettuare i seguenti step:

1. Attivare le quattro frecce così da segnalare agli altri guidatori che c’è un problema.
2. Ridurre la velocità.
3. Immettersi quanto prima sul lato destro della carreggiata.
4. Frenare e spegnere il veicolo (ed effettuare i controlli sopracitati).
5. O in alternativa cercare di arrivare a destinazione.

Controlli Immediati

• Verifica della Pressione degli Pneumatici: Intanto è bene ricordare che la causa diretta del volante difficile da girare non sempre è legata a un malfunzionamento, ma più spesso alle gomme sgonfie.
• Controllo del Livello dell'Olio del Servosterzo: Livello del liquido idraulico nel serbatoio del servosterzo: uno dei primi controlli da effettuare è verificare il livello del fluido della servoassistenza idraulica. Verifica e riempimento dell’olio contenuto nella scatola dello sterzo. Quando si accende la spia di avaria sul quadro, infatti, potrebbe semplicemente indicare che il livello di olio è troppo basso. Una delle cause più frequenti di problemi all’idroguida è il livello olio troppo basso. Quando il livello scende sotto al minimo in genere si accende anche la spia sul quadro, che indica un’insufficiente pressione.

Soluzioni e Manutenzione

Tuttavia esistono anche delle soluzioni economiche e al contempo sicure ed efficaci. La migliore è la rigenerazione del servosterzo elettrico EPS. La riparazione è una soluzione molto sicura ed economica. Quindi sarà il meccanico stesso dopo aver fatto la diagnosi computerizzata a trarre le conclusioni sulle cause e stabilire una possibile soluzione.

Prima di rabboccare olio servosterzo però andrebbe cercata anche la causa che ha fatto abbassare il livello. Se il servosterzo è rumoroso ma il livello dell’olio è al massimo, la causa potrebbe trovarsi nel filtro olio servosterzo.

Consigli per la Manutenzione

• Sostituzione della cinghia di comando della pompa del servosterzo: Se la cinghia è danneggiata o allentata, sarà necessario sostituirla.
• Manutenzione regolare: assicuratevi di seguire il programma di manutenzione raccomandato dal produttore del vostro veicolo.
• Guida attenta: evitate di urtare marciapiedi o ostacoli che potrebbero danneggiare i componenti dello sterzo.

Tabella Riassuntiva delle Cause e Soluzioni

Quando il volante diventa duro o rumoroso è meglio non sottovalutare il problema.

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