Servosterzo idraulico: funzionamento e componenti

Il servosterzo è un dispositivo fondamentale presente in tutti i veicoli moderni. Con l’aumento delle dimensioni e del peso dei veicoli, il servosterzo è diventato indispensabile per garantire una guida confortevole e sicura.

Il servosterzo è un dispositivo progettato per ridurre la forza che il conducente deve applicare al volante per sterzare le ruote dell’auto, in particolare nelle manovre di parcheggio, che altrimenti risulterebbero estremamente faticose. Il servosterzo ha rivoluzionato l'utilizzo dei veicoli industriali. Sono finiti i tempi in cui per sterzare era necessaria la forza di un sollevatore di pesi e l'unico aiuto era una manopola o un sistema di riduzione lento e complesso.

In pochi decenni, le macchine sono ora dotate di servosterzo idraulico o elettrico. Esistono principalmente due tipologie di servosterzo:

Servosterzo idraulico: nato per veicoli pesanti, è stato poi introdotto anche su berline e utilitarie.
Servosterzo elettrico: è composto da un motorino elettrico gestito da una centralina che regola la sterzata in base a velocità e coppia motore, migliorando il controllo dell’auto alle alte velocità, consumando meno energia, e permettendo di regolare la reattività dello sterzo in base alla guida e agli ammortizzatori.

Servosterzo Idraulico: Come Funziona

I sistemi di sterzo idraulici sono semplici ma potenti. Sono facili da mantenere e funzionano tramite un circuito idraulico, che comprende una pompa idraulica e un serbatoio dell'olio. Il volante controlla l'orbitrol, una valvola rotante dello sterzo che permette all'olio di fluire verso il cilindro dello sterzo. Questo cilindro fa muovere l'asse sterzante in base alla direzione del volante.

L'unico collegamento tra il volante e l'asse sterzante è il liquido idraulico, senza alcun supporto meccanico. Per ragioni di sicurezza, quindi, il servosterzo idraulico viene utilizzato solo per le macchine industriali che operano a basse velocità.

Tipi di Orbitrol

Tra i vari tipi di orbitrol, due sono particolarmente comuni:

Gli orbitrol "Open Centre" (OC) richiedono che la pompa idraulica fornisca sempre il flusso. Sono facili da installare e non richiedono un controller esterno.
Gli orbitrol "Closed Centre" (CC) attivano la pompa solo quando il volante gira. Questo migliora l'efficienza del carburante e la durata della pompa.

Servosterzo Elettrico: un'alternativa moderna

I sistemi di servosterzo elettrico sono compatti, leggeri ed economici. Rispetto ai sistemi idraulici, sono più efficienti in termini di consumi, non richiedono manutenzione e sono alimentati esclusivamente dalla batteria della macchina.

Il volante aziona l'ingranaggio dello sterzo (o scatola dello sterzo), che converte il movimento rotatorio in un movimento laterale attraverso il braccio del Pitman. Questo braccio si collega direttamente all'asse sterzante tramite un tirante longitudinale. Allo stesso tempo, un sensore all'interno della scatola dello sterzo rileva il movimento del volante e invia un segnale al controller elettronico dello sterzo. Questo controller attiva il motore EPS e l'attuatore, consentendo al servosterzo elettrico di sostituirsi al movimento meccanico iniziale.

Tutte queste azioni devono essere perfettamente sincronizzate per garantire una sterzata sicura ed efficiente.

Problemi Comuni e Manutenzione

Il servosterzo, per diverse ragioni, può manifestare malfunzionamenti che risultano facilmente riconoscibili.

Sterzo duro e/o sibilo quando si gira il volante: il livello dell’olio potrebbe essere troppo basso, causando l’aspirazione di aria.
In caso di malfunzionamento del servosterzo elettrico, si accende l’apposita spia. È importante notare che, in assenza di problemi, la spia si accende brevemente all’avviamento del veicolo per poi spegnersi.

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