Guida alla Sostituzione e Manutenzione dei Tubi Freno Idraulici MTB

La manutenzione dei freni a disco MTB è un aspetto fondamentale per ottimizzarne la risposta e garantire la nostra incolumità. In questo articolo, esploreremo come risolvere una serie di piccoli problemi e manutenzioni che riguardano i freni a disco, concentrandoci in particolare sulla sostituzione dei tubi freno idraulici.

Manutenzione Ordinaria e Straordinaria dei Freni a Disco MTB

Le operazioni di manutenzione che possiamo effettuare sul nostro impianto frenante si dividono in due categorie: ordinaria e straordinaria. La prima include le manutenzioni più frequenti che possiamo tranquillamente compiere in autonomia, con un'attrezzatura minima e con poca spesa. La seconda, invece, include operazioni più sofisticate, che richiedono un'attrezzatura più specifica e un pizzico di malizia in più, ma fortunatamente sono anche più rare.

Manutenzione Ordinaria

• Sostituzione pastiglie
• Pulizia corpo freno e disco
• Azzeramento corsa pistoni
• Centratura rotore-corpo freno
• Regolazione modulazione leve pompante

Manutenzione Straordinaria

• Spurgo dei freni
• Sostituzione olio
• Smontaggio pompante
• Sostituzione cavi idraulici
• Smontaggio corpo freno
• Lubrificazione pistoni disassati
• Sostituzione rotore

In questa guida, ci concentreremo sulla sostituzione dei tubi freno idraulici, un'operazione di manutenzione straordinaria che richiede attenzione e cura.

Cosa Non Fare Assolutamente sui Freni a Disco MTB

Prima di addentrarci nella sostituzione dei tubi freno, è importante chiarire alcune cose da non fare assolutamente, errori che potrebbero compromettere l'integrità del sistema frenante:

• Azzerare la corsa dei pistoni con attrezzi non idonei: Utilizzare sempre un cacciagomme in plastica, mai oggetti metallici che potrebbero danneggiare i pistoni.
• Pulire il sistema con sgrassatore universale: Utilizzare solo alcool isopropilico o prodotti appositi per il ciclismo.
• Soffiare con aria compressa: L'aria ad alta pressione potrebbe superare le tenute dei pistoni e formare bolle d'aria.
• Maneggiare olio DOT senza cautela: Indossare sempre guanti in nitrile, occhiali di sicurezza e proteggere il telaio.
• Lubrificare i pistoni con prodotti non idonei: Utilizzare solo prodotti specifici per la lubrificazione dei pistoni dei freni.
• Spingere la leva freno senza pastiglie: I pistoni potrebbero uscire fuori sede.
• Toccare i rotori durante le uscite: Il sistema frenante a disco raggiunge temperature elevatissime.

Installazione di un Impianto Freni Idraulici Shimano

Vediamo ora come installare correttamente un impianto per freni a disco idraulici Shimano. Un sistema frenante a disco idraulico Shimano si compone dei medesimi componenti di un freno tradizionale: leva, tubo e pinza del freno.

• Leva del freno: Detta anche pompante, è formata da un corpo in alluminio che contiene un serbatoio di raccolta dell’olio e da un cilindro, detto “master cylinder”. Azionando la leva del freno si farà scorrere il cilindro, che occuperà il volume del serbatoio, mandando così in pressione l’olio all’interno del tubo e permettendo ai pistoni di fuoriuscire, realizzando la frenata.
• Tubo idraulico: Si tratta di una specifica guaina in kevlar, rivestita internamente in teflon, che ha lo scopo di resistere alla pressione dell’olio interno. Il tubo idraulico si fissa sulla leva del freno e sulla pinza con dei raccordi filettati che vanno a serrare un’ogiva, in modo da realizzare una tenuta.

Strumenti Necessari

• Guanti in nitrile e occhiali: per proteggere le mucose dall’olio

Passaggi per l'Installazione

1. Rilevare la misura del tubo: Fissare in modo provvisorio la leva freno e la pinza sulla bici, dopodiché fare correre il tubo da un’estremità all’altra, per rilevare l’esatta lunghezza. Segnare il punto di taglio con un pennarello.
2. Accorciare il tubo: Posizionare il tubo in piano sul banco di lavoro, dopodiché con la lama del taglierino eliminare la parte in eccedenza.
3. Inserire il dado e l’ogiva: Calzare su ogni estremità del tubo un dado di connessione e un’ogiva. Cospargete l’ogiva e il filetto del dado di grasso apposito.
4. Inserire la spina: Prendere la spina in dotazione con il kit, inserirla nel tubo a mano e poi fatela penetrare completamente con il martello in gomma.
5. Fissare i tubi: Inserire l’estremità del tubo all’interno del foro presente sulla pinza e avvitare a mano il dado. Dopodiché completare il serraggio usando la chiave metrica apposita. Ripetere la medesima operazione sulla leva.
6. Inserire l’olio e fare lo spurgo: Installare il kit di spurgo e inserire l’olio minerale nel sistema e poi effettuare lo spurgo.
7. Installazione e pulizia: Una volta spurgato e sigillato l’impianto, potete procedere al montaggio sulla bici e alla successiva pulizia per rimuovere tracce di olio e grasso.

Spurgo Parziale dei Freni: Quando e Come Farlo

Lo spurgo parziale agisce solo sul serbatoio, eliminando aria dal pompante e dalla prima parte del tubo. È utile in questi casi:

• Accorciare i tubi freno
• Invertire le leve
• Sostituire la leva
• Sistemare una leva spugnosa in emergenza

Come Effettuare lo Spurgo Parziale

1. Preparare il bicchierino con olio.
2. Allentare e posizionare orizzontalmente la leva freno.
3. Svitare il tappo del serbatoio.
4. Posizionare lo spessore giallo tra i pistoni.
5. Pompare fino a che non fuoriescono più bollicine.
6. Dare colpetti al tubo.
7. Ruotare la leva.
8. Aprire e chiudere il registro del pad contact.
9. Mettere il tappo e svitare il bicchierino.
10. Riavvitare il tappo (2Nm).
11. Rimontare pastiglie e disco.

Consiglio da meccanico: Lo spurgo parziale è utile per montare freni nuovi, invertire leve o sostituire un pompante su un impianto con olio in buone condizioni. Se l'olio è vecchio, conviene procedere con la sostituzione completa e lo spurgo.

Sostituzione delle Pastiglie Freno

La sostituzione delle pastiglie freno è un'operazione di manutenzione ordinaria fondamentale per garantire un'efficace frenata. Ci sono vari sintomi che indicano che le pastiglie sono da sostituire:

• Diminuzione della reattività del freno
• “Spugnosità” del pompante
• Vetrificazione
• Contaminazione
• Ispezione visiva (spessore del ferodo inferiore a 0.5mm)

Attrezzatura Necessaria

• Paio di guanti in nitrile
• Pinza
• Chiave a brugola da 3mm/2,5mm/2mm
• Pastiglie nuove
• Straccio in cotone
• Alcool isopropilico o disc cleaner
• Cacciagomme

Passaggi per la Sostituzione

1. Rimuovere la ruota.
2. Rimuovere il pin di sicurezza.
3. Rimuovere la vite (o la copiglia).
4. Estrarre le pastiglie.
5. Spruzzare l’agente pulente e pulire.
6. Azzerare la corsa dei pistoni.
7. Montare le pastiglie nuove.
8. Rimontare vite (o copiglia).
9. Rimontate il pin (o piegate la copiglia).
10. Rimontare la ruota.

Centratura Rotore - Corpo Freni a Disco

La centratura del corpo del freno sul rotore è una manutenzione frequente, soprattutto con mozzi con sganci rapidi. Se si avverte un rumore di sfregamento tra pastiglia e disco, il rotore va centrato sul corpo freno.

Attrezzatura Necessaria

• Chiave a brugola da 5mm
• Chiave dinamometrica (consigliata)

Passaggi per il Centratura

1. Allentare il corpo freno.
2. Premere il freno.
3. Avvitare leggermente le viti del corpo freno.
4. Rilasciare il freno e premerlo dolcemente.
5. Serrare le viti del corpo freno.
6. Rilasciare il freno e provare a far girare la ruota.

Consigli Utili

• Controllare le pastiglie dei freni a intervalli regolari.
• Cambiare le pastiglie dei freni a casa o in garage, dove si hanno gli strumenti a portata di mano.
• Avere sempre un paio di pastiglie di ricambio con sé durante i tour in mountain bike.

Tabella: Tipi di Pastiglie Freno MTB

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