Cinghia di Distribuzione a Bagno d'Olio: Pro e Contro

Nelle auto moderne, la cinghia di distribuzione a bagno d’olio è uno dei componenti di maggior innovazione; ha portato alcune grosse migliorie al sistema di distribuzione delle auto ma presenta alcuni potenziali problemi che vale la pena considerare.

Cos'è la Cinghia di Distribuzione a Bagno d'Olio?

Questo tipo di cinghia, come dice il nome, è immerso nell’olio motore e ciò aiuta a ridurre l’attrito e l’usura della cinghia stessa. La cinghia è parte del kit distribuzione, che serve a sincronizzare il movimento degli alberi motore con quello degli degli alberi a camme; questa sincronizzazione fa aprire le valvole e muovere i pistoni al momento giusto, per garantire il corretto funzionamento del motore.

Un altro aspetto positivo del funzionamento di questo tipo di cinghie è la loro capacità di operare a temperature elevate. L’olio motore funge da dissipatore di calore, riducendo il rischio di surriscaldamento.

Vantaggi della Cinghia di Distribuzione a Bagno d'Olio

• Durata: Le cinghie di distribuzione in gomma a bagno d’olio hanno una durata superiore alle cinghie di distribuzione in gomma tradizionali. Possono essere sostituite ad un chilometraggio superiore a quello solito delle cinghie in gomma tradizionali “a secco”.
• Resistenza: Le cinghie di distribuzione in gomma a bagno d’olio sono più resistenti delle cinghie di distribuzione in gomma tradizionali.
• Risparmio di carburante e riduzione delle emissioni di CO2.
• Minore rumorosità rispetto ai tradizionali componenti delle trasmissioni a catena.

Svantaggi e Problematiche

Nonostante i vantaggi di questa tecnologia, si possono presentare alcune problematiche molto impattanti. Il principale problema che si presenta è il deterioramento della cinghia; se la cinghia si deteriora, i residui possono contaminare l’olio e così viene meno la sua funzione lubrificante, se la cinghia arriva alla rottura il motore non funziona correttamente e questo può anche danneggiarlo pesantemente.

Prima di tutto il costante contatto contatto con l’olio motore può rovinare il rivestimento della cinghia, liberando nell’olio particelle di gomma, che possono quindi intasare alcune componenti in cui l’olio si trova, tra cui la pompa. La conseguenza è una lubrificazione insufficiente e possibili gravi danni al motore.

Segnali di un Problema alla Cinghia di Distribuzione

Riconoscere tempestivamente i segnali di un problema alla cinghia di distribuzione è fondamentale per evitare danni più gravi al motore.

• Spia dell’olio motore accesa: L’usura della cinghia genera detriti e frammenti di gomma che possono accumularsi nel circuito di lubrificazione.
• Perdita di potenza del motore: Una cinghia di distribuzione usurata o danneggiata può compromettere la sincronizzazione tra valvole e pistoni.
• Difficoltà di avviamento del motore: Una cinghia distribuzione danneggiata può impedire al motore di avviarsi correttamente.

La Manutenzione: Un Aspetto Fondamentale

La manutenzione quindi è fondamentale per prevenire problemi ed allungare la vita del sistema di distribuzione a bagno d’olio. Per allungare la vita alla cinghia in distribuzione in gomma a bagno d’olio è necessario rispettare i tagliandi e utilizzare l’olio con le specifiche previste dal costruttore.

Il consiglio principale per effettuare una corretta manutenzione delle cinghie a bagno d’olio è quello di mantenere l’olio del motore il più pulito possibile. A tal fine, sarà necessario rafforzare le proprietà dei lubrificanti per neutralizzare gli acidi e migliorare l’attrito nel motore. La pulizia degli iniettori è essenziale per ridurre l’eccesso di carburante che entra nel sistema d’olio.

Il Caso del Motore PureTech di Stellantis

Si è parlato molto dei problemi dei motori PureTech di Stellantis derivanti dalla cinghia di distribuzione in gomma a bagno d’olio: la sua usura prematura avrebbe causato in molti casi danni al motore, anche su auto con pochi chilometri. A farne le spese risultano infatti i motori sottoposti a cicli di guida molto brevi o dai 40 mila km di percorrenza in poi. A causa dello stile di guida aumenta la probabilità di diluizione dell’olio motore con benzina, che va ad intaccare la gomma, la quale si crepa e nel tempo inizia provocare distacchi superficiali.

Stellantis, consapevole dei problemi legati alla cinghia di distribuzione a bagno d’olio, ha prontamente avviato campagne di richiamo per risolvere le criticità riscontrate nei motori PureTech. Stellantis ha risolto il problema della cinghia sostituendo sui nuovi motori o la cinghia con la catena (PureTech 3 cilindri). Per risolvere il problema anche nei casi registrati sull’usura precoce della cinghia di distribuzione, Stellantis sembra essere prossima ad annunciare la sostituzione gratuita della cinghia per i modelli interessati entro 5 anni o 100.000 km.

Stellantis ha riconosciuto il difetto, attivando anche una piattaforma per i risarcimenti e sostituendo la cinghia con una più robusta catena sui PureTech di terza generazione. Sui motori PureTech viene offerta una nuova cinghia di distribuzione più robusta che dovrebbe assicurare un chilometraggio ancora più elevato ed una maggiore sicurezza per tutti.

Garanzia Stellantis

Stellantis offre una garanzia di 5 anni o 100.000 km sulla cinghia di distribuzione (a seconda di quale condizione si verifichi per prima).

Modelli di Auto con Cinghia di Distribuzione a Bagno d'Olio

La cinghia della distribuzione in gomma a bagno d’olio viene utilizzata nei motori a benzina di piccole dimensioni, con cilindrate comprese tra 1,0 e 1,6 litri.

Alcuni motori che impiegano la cinghia in gomma a bagno d’olio:

• Motori PureTech di PSA Peugeot Citroën serie EB (distribuzione)
• Motori 1.0 EcoBoost di Ford (distribuzione)
• Motori Ford diesel Common Rail 1.800 (per azionamento pompa gasolio)
• Motori Volkswagen diesel common rail TDI da 1,6 e 2,0 litri VW (per azionamento pompa olio)

Tabella dei Modelli e Motori

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