Frizione Semi-Idraulica Brembo: Funzionamento e Vantaggi
Brembo è un marchio di riferimento che fissa i parametri di valutazione sui prodotti concorrenti, grazie alla grande esperienza e agli standard qualitativi sempre indiscussi. Ma cosa succede quando si esce da "mamma Brembo" per provare tecnologie diverse? In cosa si differenziano?
La tecnologia idraulica applicata ai freni è una scienza ormai consolidata. Brembo offre una vasta gamma di pompe radiali e leve regolabili per sostituire e migliorare l’impianto originale.
Pompe Radiali Brembo: Caratteristiche e Vantaggi
Le pompe freno Brembo Racing e UPGRADE sono realizzate con procedure e lavorazioni d’avanguardia, garantendo funzionamento e prestazioni d’eccellenza. La pompa freno radiale Brembo consente una maggiore prontezza e una frenata più modulabile in tutte le condizioni di utilizzo. Il risultato è un’eccellente linearità tra la forza applicata dal pilota alla leva e la risposta frenante, così da ottenere un feeling unico e inimitabile con la frenata. Per la finitura superficiale è stata scelta l’ossidazione normalmente utilizzata in MotoGP e Superbike.
Le pompe radiali Brembo sono disponibili con pistoni di differenti diametri e con diversi interassi leva così da rispondere alle necessità “su misura” del pilota.
Pompa Freno Radiale Brembo RCS
La pompa freno radiale Brembo RCS permette di scegliere tra una frenata potente o modulabile, secondo le condizioni della strada, del meteo, della propria sensibilità e del feeling che si ha con la moto. Grazie all’innovativo sistema di regolazione, questa pompa freno brevettata, di derivazione diretta da quella in uso nella MotoGP, consente di adeguare la medesima pompa freno ai differenti utilizzi dei motociclisti, anche di quelli più esigenti.
Il sistema RCS consiste in un registro con il quale è possibile modificare l’interasse leva su 18 o 20 mm, in modo da raggiungere il feeling ideale tra pilota e moto. Variando l’interasse, infatti, è possibile rendere l’impianto frenante più reattivo e pronto (20 mm) o più modulabile (18mm). Il cambio di configurazione è rapidissimo: con il sistema a eccentrico (rosso sui 18 mm, nero sui 20 mm), basta un cacciavite per regolare l’interasse della pompa, ruotando di 180° il registro posto sul fronte della leva guida.
La pompa radiale RCS è disponibile in due versioni: con pistone diametro 19 mm oppure 15 mm. La 19RCS deve essere impiegata su impianti bidisco 4 pistoncini ma non flottanti, mentre la 15RCS può essere montata su impianti monodisco con pinza a 4 pistoncini oppure bidisco, ma con pinze di tipo flottante.
RCS CORSA CORTA
La RCS CORSA CORTA si presenta come un’ulteriore evoluzione del concetto di pompa radiale che abbina numerose novità alle soluzioni tecniche adottate nelle pompe utilizzate in MotoGP. La pompa radiale Brembo 19RCS CORSA CORTA riceve Il premio Red Dot Award: Product Design.
Mappa RACE
La mappa RACE - identificata dalla lettera R, consente di accorciare ulteriormente la fase inziale, portandola ad un valore minimo pari a quello delle pompe utilizzate in MotoGP.
Brembo amplia la propria gamma RCS CORSA CORTA introducendo la versione RR - Race Replica disponibile nella versione freno e frizione. La finitura superficiale ossidata dura nera, garantisce al corpo pompa una notevole resistenza alle usure e scorrevolezza dei componenti. La leva, modificata nella forma, conserva la sua caratteristica, che l’ha resa famosa tra gli appassionati.
È infatti possibile per il pilota adattare la posizione del punto di attacco della frenata, “bite point”, al feeling di guida desiderato, attraverso un selettore posto sulla parte superiore della pompa.
Pinze Freno: Tipi e Funzionamento
Le pinze freno sono componenti essenziali del sistema frenante di un veicolo il cui compito principale è quello di convertire l'energia idraulica in energia meccanica. Le pinze flottanti sono caratterizzate da pistoni (generalmente uno o due) situati su un solo lato della pinza. Le pinze flottanti sono comunemente utilizzate nei veicoli di fascia medio-bassa e nei veicoli commerciali leggeri (LCV). Al loro interno ospitano da due a più pistoni, che agiscono in maniera opposta sulle pastiglie freno.
Si può quindi affermare che le pinze flottanti hanno minori costi e ingombri, una buona robustezza e possono essere attuate con diversi sistemi. Il corretto funzionamento delle pinze freno dipende da una serie di fattori, tra cui la qualità della lavorazione dei componenti, il corretto assemblaggio e la scelta dei materiali.
Componenti Chiave delle Pinze Freno
- Pistoni: trasformano la pressione idraulica in forza meccanica, applicandola direttamente sulle pastiglie. Essi sono realizzati in materiali termicamente isolanti per limitare la trasmissione di calore dalla pastiglia al liquido freni.
- Guarnizioni: garantiscono la tenuta del fluido freni e permettono il ritorno del pistone alla sua posizione originale dopo la frenata (funzione Roll-back) nonostante siano sottoposte a pressioni fino a 350 bar e temperature comprese tra -40° e +200° C.
- Molle delle pastiglie freno: riportano le pastiglie in posizione di riposo dopo la frenata. La molla svolge anche la funzione di mantenere le pastiglie aderenti ai rispettivi pistoni.
Altri componenti fondamentali sono le tubazioni che alimentano le pinze freno. Questi tubi possono essere flessibili, in gomma e treccia metallica e/o tubi metallici rigidi. A seconda delle esigenze costruttive e prestazionali vengono scelte le tubazioni più idonee, ad esempio nei veicoli ad alte prestazioni viene utilizzato un segmento di tubo rigido a partire dalla pinza per poi proseguire con un tubo flessibile.
Domande Frequenti
Domanda: Buongiorno, è possibile montare le pompe frizione RCS Brembo su KTM 990 Supermoto?
Risposta: Si, ma solo insieme ad un attuatore ed un tubo freno specifici per olio DOT4.
Domanda: Salve, vorrei rendere più morbido il comando frizione di una Dorsoduro. Cosa mi consigliate?
Risposta: Ti confermo che questo prodotto è corretto.
Domanda: Salve, ho acquistato questa pompa per la mia CB1000R, volevo chiedervi se come olio va bene il DOT4. Il sistema elettronico che c'era sulla pompa originale su questa della Brembo non c'é, é possibile acquistarlo a parte?
Risposta: Il liquido freno consigliato è solo il DOT4 o DOT 5,1 non siliconico. Per collegare la pompa al tubo originale puoi usare un idrostop, con il bullone idrostop recuperi le funzioni di sicurezza (cavalletto) che hai sulla pompa originale, basta semplicemente collegarlo al cablaggio di serie.
Domanda: Vorrei montare sulla mia Brutale 910 R del 2007 una pompa frizione RCS quale misura devo acquistare? 16 o 19? Non monto nessun tipo di frizione antisaltellamento.
Risposta: Risposta valida per tutte le moto con frizione di serie: scegliere sempre la 16RCS e mai la 19RCS.
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