Guida Idraulica Fuoribordo: Vantaggi e Svantaggi

La timoneria idraulica rappresenta un'evoluzione significativa nel controllo delle imbarcazioni, specialmente quelle dotate di motori fuoribordo. Rispetto ai sistemi di timoneria tradizionali, offre una maggiore precisione e maneggevolezza, riducendo lo sforzo fisico necessario per governare l'imbarcazione.

Cos'è una Timoneria Idraulica?

Una timoneria idraulica è un sistema di governo che utilizza la pressione di un fluido (generalmente olio) per trasmettere il movimento dal volante al motore. Questo sistema è composto principalmente da una pompa idraulica, un cilindro idraulico, tubi di collegamento e un serbatoio per il fluido. Quando il timoniere ruota il volante, la pompa spinge il fluido attraverso i tubi fino al cilindro, che a sua volta muove il motore nella direzione desiderata.

Vantaggi della Timoneria Idraulica

I sistemi di governo idraulici offrono numerosi vantaggi, tra cui:

Maggiore Maneggevolezza: La risposta dei sistemi di guida è precisa e rapida in qualsiasi situazione, garantendo una guida piacevole.
Riduzione dello Sforzo Fisico: L'elica del motore ha un effetto evolutivo che tende a fare accostare la poppa, e con l’aumentare della potenza è difficile e faticoso da controllare senza l’ausilio di un apparato idraulico.
Materiali Anticorrosione: Tutte le parti sono costruite con materiali anticorrosione.
Installazione Relativamente Semplice: Anche qui il fai da te per l’installazione è possibile a patto di avere un minimo di manualità.
Assenza di Manutenzione: I sistemi di governo idraulici MAVIMARE offrono l'assenza di manutenzione.

Svantaggi dei Sistemi Idraulici

I sistemi idraulici per il diporto presentano anche alcuni svantaggi. O meglio: alcuni aspetti potenzialmente negativi che non possono essere trascurati. Si parla per esempio dei costi, a anche e soprattutto degli ingombri, che sono di norma decisamente superiori rispetto a quelli dei “tradizionali” cugini meccanici. Tra gli svantaggi, su una barca a vela, gli si rimprovera di non offrire un "ritorno", una sensazione per il timoniere.

Quando l'Idraulica Diventa Indispensabile

Ecco che allora è proprio per la combinazione di fattori legati all’ingombro e alla superfluità che non si trovano tendenzialmente meccanismi idraulici nelle barche (a vela) sotto i 40 piedi circa. Al di sopra di certe dimensioni, per quello che è attualmente il progresso delle tecnologie per la nautica da diporto, il ricorso all’idraulica diventa via via invece indispensabile: pensiamo per esempio alla barche a vela che superano i 60 piedi, per i quali il sistema idraulico per il wang diventa praticamente obbligatorio.Tutto si basa sull’esistenza di un fluido incomprimibile, al quale conferire dell’energia da sfruttare in un punto desiderato: in un sistema idraulico ben congegnato, a fronte di uno sforzo minimo (generato per esempio da una piccola pompetta ad azione manuale) è possibile esercitare delle forze grandissime, per azionare meccanismi molto pesanti, impossibili o difficili da attivare con dei dispositivi meccanici.

Come Funziona un Sistema di Timoneria Idraulica

Su una barca, che sia una barca a vela o a motore, entrobordo o fuoribordo, un sistema idraulico può essere utilizzato per governarla. Lo sterzo idraulico ha molti vantaggi se è correttamente dimensionato: non richiede molto sforzo da parte del timoniere, può governare grandi motori o anche grandi barche a vela pesantemente teleguidate, è facile da installare, poiché il percorso del tubo può seguire percorsi complessi, permette di moltiplicare il numero di posizioni del timone a piacere.

Un sistema di sterzo idraulico è composto da 3 elementi:

Un cilindro che agisce sulla barra (o direttamente sul motore fuoribordo)
Un tubo che porta l'olio
Una pompa manuale (azionata dal volante o dalla barra del volante)

Quando si gira il volante, la pompa dietro di esso manda l'olio al cilindro e lo fa muovere. È comprensibile che il volume della pompa debba essere proporzionale al volume del cilindro. Queste informazioni sono fornite dai produttori. Per esempio, ci sono pompe con una capacità di 20 ml. Ciò significa che un giro del volante invierà 20 ml al cilindro. Se il cilindro ha una capacità di 60 ml, ci vorranno 3 giri del volantino per andare da una fermata all'altra.

Ovviamente il cilindro deve essere dimensionato in base allo sforzo che deve produrre per far girare lo sterzo. Se si tratta di un fuoribordo, bisogna tener conto della potenza e della coppia del motore. Una forza esercitata dalla rotazione dell'elica. Questo può essere annullato da motori gemelli controrotanti. Per l'inboard shafting, invece, bisogna tener conto dell'area del timone, dell'assetto del timone e della velocità della barca. I fornitori forniscono grafici e modelli di calcolo per determinare il cilindro giusto per ogni configurazione.

Montaggio di un Sistema di Sterzo Idraulico

Montare un sistema di sterzo idraulico non è una scienza missilistica, a patto di avere l'attrezzatura giusta. I tubi utilizzati sono tubi ad alta pressione. I raccordi conici permettono di effettuare connessioni senza bisogno di pinze speciali per la crimpatura. Tuttavia, se si conoscono le lunghezze esatte, è possibile ordinare tubi flessibili già crimpati.

Si prega di notare che per garantire una perfetta tenuta, tutte le connessioni devono essere fissate con frenafiletti blu. Infine, una volta completato il montaggio, l'olio idraulico viene riempito attraverso la pompa (il volano) e richiede uno spurgo al cilindro per rimuovere le bolle d'aria.

Volanti Multiple e Servosterzo

Uno dei vantaggi del sistema di guida è la facilità con cui si possono installare diverse stazioni di pilotaggio. È sufficiente collegare una pompa a una diramazione (con connettori a T). Questo sarà utile per installare due stazioni di governo su ciascuno degli scafi di un catamarano o mettere una stazione di governo esterna sul fly di un motoscafo in aggiunta alla stazione di governo sotto la timoneria. Con motori molto grandi, un sistema di servosterzo può anche essere usato per assistere il conducente. In questo caso, una pompa elettrica è collegata al circuito per sostenere i movimenti di guida del pilota. Su un sistema di governo idraulico, un autopilota funziona allo stesso modo con una pompa elettrica direttamente collegata al sistema idraulico.

Caratteristiche Tecniche dei Sistemi di Timoneria Idraulica MAVIMARE

I sistemi di governo idraulici MAVIMARE combinano una accurata lavorazione ad una tecnologia altamente innovativa per assicurare massime prestazioni. La quindicennale esperienza nella costruzione di sistemi di guida idraulici garantisce qualità e affidabilità.

Materiali di Alta Qualità: Tutti i componenti delle pompe sono realizzati con materiali della migliore qualità.
Alberino in Acciaio Inox: L'alberino è prodotto in acciaio inox AISI 316.
Rotore a Sette Pistoni: Il rotore a sette pistoni è prodotto in acciaio.
Valvole di Sicurezza: Tutte le pompe sono dotate di valvola di sovrapressione e di valvola di non ritorno.
Corpo Valvola in Alluminio Forgiato: Questa caratteristica elimina il problema delle perdite e conferisce una maggiore resistenza nei fori filettati per i raccordi.
Protezione Anti-Perdite: Guarnizione parapolvere e tre differenti tipi di ORING posti in tre differenti posizioni per una maggiore prevenzione al rischio di perdite.

Applicazioni Specifiche: Esempi Pratici

Avendo parlato finora esclusivamente di sistemi idraulici nautici applicati a barche a vela, ci sembra giusto avviare questo breve elenco di esempi dalle barche a motore. Qui infatti è abbastanza comune trovare un sistema di tipo idraulico, o oleodinamico, per la gestione del timone. Se si dovesse individuare il primo - a livello di priorità - tra i sistemi idraulici da inserire in una barca a vela, quello dovrebbe essere probabilmente il tendipaterazzo.

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