Kit Frizione Idraulica Brembo: Funzionamento e Vantaggi
La frizione idraulica Brembo rappresenta un'evoluzione significativa rispetto ai sistemi a cavo tradizionali. Molti motociclisti che l'hanno adottata ne sottolineano i benefici in termini di morbidezza, auto-registrazione e costanza di prestazioni.
Vantaggi della Frizione Idraulica Brembo
- Morbidezza: La frizione idraulica richiede generalmente meno sforzo sulla leva rispetto a una frizione a cavo, riducendo l'affaticamento della mano durante la guida.
- Auto-registrazione: A differenza delle frizioni a cavo, che necessitano di regolazioni periodiche per compensare l'usura dei dischi, la frizione idraulica si registra automaticamente, mantenendo costante il punto di stacco.
- Costanza di prestazioni: La frizione idraulica offre uno stacco più omogeneo e un punto di stacco che rimane costante nel tempo, garantendo una maggiore precisione e controllo.
Modelli e Compatibilità
Brembo offre una vasta gamma di pompe radiali e leve regolabili per migliorare l’impianto originale. Le pompe freno Brembo Racing e UPGRADE sono realizzate con procedure e lavorazioni d’avanguardia, garantendo funzionamento e prestazioni d’eccellenza.
La pompa freno radiale Brembo consente una maggiore prontezza e una frenata più modulabile in tutte le condizioni di utilizzo. Il risultato è un’eccellente linearità tra la forza applicata dal pilota alla leva e la risposta frenante, così da ottenere un feeling unico e inimitabile con la frenata. Per la finitura superficiale è stata scelta l’ossidazione normalmente utilizzata in MotoGP e Superbike.
Le pompe radiali Brembo sono disponibili con pistoni di differenti diametri e con diversi interassi leva così da rispondere alle necessità “su misura” del pilota. La pompa freno radiale Brembo RCS permette di scegliere tra una frenata potente o modulabile, secondo le condizioni della strada, del meteo, della propria sensibilità e del feeling che si ha con la moto.
Grazie all’innovativo sistema di regolazione, questa pompa freno brevettata, di derivazione diretta da quella in uso nella MotoGP, consente di adeguare la medesima pompa freno ai differenti utilizzi dei motociclisti, anche di quelli più esigenti. ll sistema RCS consiste in un registro con il quale è possibile modificare l’interasse leva su 18 o 20 mm, in modo da raggiungere il feeling ideale tra pilota e moto.
Variando l’interasse, infatti, è possibile rendere l’impianto frenante più reattivo e pronto (20 mm) o più modulabile (18mm). Il cambio di configurazione è rapidissimo: con il sistema a eccentrico (rosso sui 18 mm, nero sui 20 mm), basta un cacciavite per regolare l’interasse della pompa, ruotando di 180° il registro posto sul fronte della leva guida.
La pompa radiale RCS è disponibile in due versioni: con pistone diametro 19 mm oppure 15 mm. La 19RCS deve essere impiegata su impianti bidisco 4 pistoncini ma non flottanti, mentre la 15RCS può essere montata su impianti monodisco con pinza a 4 pistoncini oppure bidisco, ma con pinze di tipo flottante.
La RCS CORSA CORTA si presenta come un’ulteriore evoluzione del concetto di pompa radiale che abbina numerose novità alle soluzioni tecniche adottate nelle pompe utilizzate in MotoGP. Mappa RACE - identificata dalla lettera R, consente di accorciare ulteriormente la fase inziale, portandola ad un valore minimo pari a quello delle pompe utilizzate in MotoGP.
La pompa radiale Brembo 19RCS CORSA CORTA riceve Il premio Red Dot Award: Product Design è uno dei più grandi concorsi di design al mondo. Nel 2019, designer e produttori di 55 paesi hanno partecipato al concorso con più di 5.500 prodotti. La giuria internazionale, composta da esperti di diverse discipline, si riunisce da oltre 60 anni per selezionare i migliori progetti dell'anno. Durante un processo di selezione che dura diversi giorni, essi provano i prodotti, li discutono e infine giungono a una decisione fondata sulla qualità del design dei progetti presentati.
Brembo amplia la propria gamma RCS CORSA CORTA introducendo la versione RR - Race Replica disponibile nella versione freno e frizione. La finitura superficiale ossidata dura nera, garantisce al corpo pompa una notevole resistenza alle usure e scorrevolezza dei componenti. La leva, modificata nella forma, conserva la sua caratteristica, che l’ha resa famosa tra gli appassionati.
E’ infatti possibile per il pilota adattare la posizione del punto di attacco della frenata, “bite point”, al feeling di guida desiderato, attraverso un selettore posto sulla parte superiore della pompa.
Considerazioni sull'Installazione
L'installazione di un kit frizione idraulica può richiedere alcune modifiche, come la sostituzione del tubo frizione o l'aggiunta di un adattatore. È importante verificare la compatibilità del kit con il modello specifico di moto e, in caso di dubbi, consultare un meccanico esperto.
| Moto | Pompa Frizione Consigliata | Note |
|---|---|---|
| Ducati Monster 900 | 16RCS | Sostituzione pompa originale da 13mm |
| Ducati Hypermotard 1100 Evo SP | 16RCS | - |
| KTM 990 Supermoto | 16RCS | Richiede attuatore e tubo freno specifici per olio DOT4 |
| BMW R1200S (2008) | N/A | Incompatibile con olio DOT4 (richiede olio minerale) |
| Aprilia RSV1000R (2005) | 16RCS | Ottima alternativa alla pompa frizione di serie |
tag: #Idraulica