Kit Frizione Idraulica PBR: Vantaggi e Svantaggi
La frizione svolge un ruolo cruciale nell'innesto e disinnesto del motore dalla ruota posteriore. Senza di essa, sarebbe estremamente difficile avviare, fermare e cambiare marcia della moto.
Componenti Principali di una Frizione Idraulica
Per comprendere il funzionamento della frizione idraulica, è utile conoscere le sue componenti principali:
- Cestello esterno
- Mozzo interno
- Spingidisco
- Gruppo di dischi della frizione
- Molle e bulloni della frizione
Frizione Idraulica vs. Frizione a Cavo
L'unica differenza tra la frizione idraulica e quella a cavo risiede nel sistema di disinnesto dei dischi della frizione. La leva della frizione idraulica è collegata a un serbatoio del cilindro principale pieno di fluido. Questo fluido esercita pressione su un pistone nel cilindro principale, trasferendo la forza al cilindro secondario. Il cilindro secondario spinge fuori il suo pistone, azionando l'asta di spinta. Questo movimento rilascia la forza che tiene unite le piastre, scollegando così la trasmissione dall'albero motore.
Manutenzione e Fluido della Frizione Idraulica
Nel tempo, l'azionamento della frizione potrebbe diventare meno coerente o irregolare. Questo può essere causato da una bolla d'aria intrappolata nel fluido o dall'assorbimento di acqua dall'aria, che può portare alla corrosione. In questi casi, il fluido diventa torbido o scolorito e deve essere sostituito.
Spurgo della Frizione Idraulica
Per spurgare una frizione idraulica, avrai bisogno di:
- Olio frizione appropriato (DOT 4, 5 o 5.1, o olio minerale per alcuni modelli)
- Tubo trasparente
- Bottiglia di raccolta
- Chiave da 8 mm per lo spurgo
- Siringa o altro metodo per aspirare il fluido dal serbatoio
- Strumenti per rimuovere il coperchio del serbatoio
Olio Minerale vs. Olio DOT
Il liquido per frizione più comune è il fluido DOT, che rispetta gli standard della Society of Automotive Engineers e del Department Of Transportation (DOT). L'olio DOT è generalmente meno costoso dell'olio minerale. Tra gli oli DOT, il DOT 5.1 offre diversi vantaggi.
Vantaggi dell'Olio DOT 5.1
- Sicurezza: Alto punto di ebollizione secco (superiore a 260°C) per la massima efficienza dell'impianto frenante.
- Durata: Elevato punto di ebollizione a umido (minimo 180°C).
- Prestazioni: Ideale per il settore Racing.
- Ideale con ABS e ESP: Bassa viscosità a -40°C per una migliore circolazione del fluido.
- Resistenza al freddo: Funzionamento del sistema frenante anche a basse temperature (fino a -40°C).
- Protezione: Non provoca rigonfiamenti nelle guarnizioni e protegge le componenti metalliche dalla corrosione.
Olio Minerale
A differenza del fluido DOT, i fluidi per freni di olio minerale non sono regolati da standard specifici. Un vantaggio dell'olio minerale è che, essendo idrofobo, può essere conservato a tempo indeterminato una volta aperto. Tuttavia, se l'acqua filtra nell'impianto frenante, il punto di ebollizione dell'intero sistema può crollare a quello dell'acqua (100°C).
Frizione a Cavo vs. Frizione Idraulica: Quale Scegliere?
La scelta tra frizione a cavo e frizione idraulica dipende da come viene azionata la frizione. La frizione a cavo utilizza un cavo Bowden per trasferire la forza, mentre la frizione idraulica utilizza il fluido, come nei freni idraulici. Ogni sistema ha i suoi pro e contro.
Frizione a Cavo
La frizione a cavo è la configurazione più comune nelle moto, perché è economica, facile da montare e leggera. Tuttavia, richiede una manutenzione frequente, come la regolazione del gioco e la lubrificazione del cavo. I cavi sono soggetti a corrosione, rottura e attorcigliamento.
Frizione Idraulica
Con una frizione idraulica, non è necessario preoccuparsi della lubrificazione o della regolazione. Un sistema idraulico si autoregola automaticamente, usurando meno i dischi della frizione. Le frizioni idrauliche sono generalmente più facili da modulare e hanno una trazione della leva più leggera e coerente. Sono ideali per moto da strada di grossa cilindrata con molle robuste. Lo svantaggio è che la frizione idraulica è più costosa da costruire e riparare.
In sintesi, la scelta dipende dall'uso della moto. Per percorsi offroad, la frizione a cavo potrebbe essere preferibile per la facilità di riparazione. Per percorsi su strada lunghi e regolari, la frizione idraulica offre uno stacco più dolce e minore manutenzione, soprattutto per moto di grossa cilindrata.
Kit Frizione Idraulica: Come Passare alla Frizione Idraulica
Se la tua moto ha una frizione a cavo dura da azionare, puoi modificarla in una frizione idraulica utilizzando un kit apposito. PBR ha progettato il kit MECDRAULIC per consentirti di convertire la frizione a cavo in frizione idraulica. Il kit viene fornito completo di leva, serbatoio, tubo idraulico e pistoncino idraulico, offrendo tutti i vantaggi di una configurazione idraulica e riducendo il rischio di rotture dei cavi.
tag: #Idraulica