Punteria Idraulica Bloccata: Cause e Rimedi

Le punterie idrauliche sono componenti essenziali nei motori a combustione, progettate per eliminare la necessità di regolare periodicamente il gioco delle valvole e ridurre la rumorosità a freddo. A differenza delle punterie meccaniche, quelle idrauliche sono caratterizzate dalla presenza di un bicchiere a due pezzi che scorrono l’uno dentro l’altro.

Tuttavia, questi sistemi non sono immuni a guasti e usura. Analizziamo insieme le possibili cause e le soluzioni per affrontare il problema di una punteria idraulica bloccata.

Cause Comuni di Blocco delle Punterie Idrauliche

Spesso, i primi malfunzionamenti sono causati dall’accumulo di fango o polvere all’interno del sistema. Questi accumuli possono compromettere il corretto funzionamento delle punterie, portando a rumori e inefficienze.

Additivi Utili per la Pulizia delle Punterie Idrauliche

Esistono diversi additivi sul mercato progettati per pulire e ripristinare le punterie idrauliche. Alcuni dei più efficaci includono:

Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata ed è compatibile con motori benzina e diesel.
Wynns Additivo per Punterie Idrauliche: Ripristina la salute delle valvole e riduce il rumore.
TUNAP 957: A base di olio a viscosità zero con principi detergenti di alta qualità, riduce notevolmente il rumore e ripristina l'efficienza delle punterie.
Bardahl Pulitore per Punterie Idrauliche: Efficace nella pulizia del sistema.

Altri Problemi Idraulici e Loro Soluzioni

Oltre al blocco delle punterie idrauliche, altri sistemi idraulici possono presentare problemi simili. Ecco alcuni esempi e le relative soluzioni:

Autoclave con Poca Pressione

Quando vi è poca pressione dell’acqua da parte dell’autoclave improvvisamente il flusso dell’acqua può divenire insufficiente. In questi casi, è fondamentale verificare lo stato dell’impianto per individuare le cause, come strozzature nei tubi, perdite, intasamenti o un riduttore di pressione tarato non correttamente.

Tubi Intasati: Sostituire i tubi intasati da ruggine e calcare.
Rompigetto Incrostato: Immergere il rompigetto nel liquido anticalcare o sostituirlo.
Regolatore di Pressione Tarato Male: Allentare le viti di regolazione del regolatore di pressione.

Autoclave Bloccata

Di solito quando l’autoclave non funziona, la causa è rappresentata dal motorino dell’acqua che risulta bloccato, spesso a causa di ruggine, calcare o un guasto elettrico. Questa situazione spesso si verifica quando l’impianto rimane per molto tempo inutilizzato.

Motorino Bloccato: Staccare la corrente elettrica e provare a sbloccare l'asse del motore manualmente.
Condensatore Guasto: Effettuare interventi di riparazione o sostituire il condensatore.

Sponda Idraulica Bloccata

In caso di blocco della sponda idraulica, è importante conoscere a fondo il funzionamento dell’apparecchiatura. Sbloccare manualmente l’elettrovalvola premendo sul pistoncino centrale in testa, mettere la macchina a terra e svitare il corpo della valvola.

Pompa Caldaia Bloccata

Il blocco pompa caldaia è causato nella maggioranza dei casi dalla qualità dell’acqua in ingresso al nostro apparecchio. Infatti, l’acqua in molte zone d’Italia ha un grado di durezza molto alto con presenza di calcare e impurità.

Girante Ostruita: Agire sulla vite di ottone presente sul motore per liberare la girante.
Condensatore Rotto: Aiutare manualmente la girante a iniziare la rotazione con un cacciavite.
Scheda Difettosa: Verificare che la scheda alimenti correttamente il circolatore e, se necessario, sostituirla.

Rumori Anomali e la Cinghia di Distribuzione

Un rumore catena distribuzione facilmente riconoscibile perché proveniente da un preciso lato del motore, quello destro. In ogni caso ricordiamo che indipendentemente dal rumore cinghia distribuzione è necessario sostituire periodicamente sia la cinghia che i cuscinetti, entro tempi stabiliti dalla casa produttrice, solitamente fissati in 5 anni o 120 mila chilometri.

Partiamo dal caso più blando, quando si avverte un rumore catena distribuzione durante i mesi freddi invernali. In questi frangenti non c'è bisogno di allarmarsi, giacché questi cigolii tendono a sparire dopo pochi minuti dall'accensione del motore: si tratta di un fenomeno piuttosto frequente che dipende dai cuscinetti tenditori delle cinghie, che sottoposti a freddo intenso e umidità possono dar vita appunto a questi rumori.

La questione naturalmente è ben più seria se ci troviamo di fronte a una cinghia di distribuzione rotta, per cui diventa impossibile coordinare le componenti interne del motore, che tenderanno a scontrarsi fra loro.

Valvola EGR e Problemi al Motore Turbodiesel

Diversi motori turbodiesel di recente costruzione sono dotati di valvole a farfalla comandate da un’apposita capsula attivata dalla pompa del vuoto. Tali valvole a farfalla hanno il compito di generare, quando opportuno, delle turbolenze nel flusso d’aria in aspirazione. Tuttavia, se vi sono delle incrostazioni, tali valvole possono arrivare al bloccaggio.

Con il tempo il tuo motore turbodiesel, dotato di valvola di ricircolo dei gas di scarico EGR, potrebbe perdere gradualmente le sue prestazioni (con leggero aumento dei consumi). Nonostante gli intenti della valvola EGR siano buoni, i problemi che causa sono spesso fin troppo svantaggiosi e fastidiosi.

Additivi e Prodotti Chimici per la Manutenzione del Motore

Esistono numerosi prodotti chimici progettati per risolvere problemi specifici del motore, come:

Pulitori per Iniettori: Per motori benzina e diesel, aiutano a mantenere puliti gli iniettori e a garantire una corretta erogazione del carburante.
Additivi per Ridurre il Consumo di Olio: Aiutano a ripristinare le guarnizioni e a ridurre il trafilamento di olio.
Pulitori per Corpo Farfallato: Eliminano depositi oleosi e carboniosi.
Turafalle per Radiatori: Sigillano incrinature e falle nel sistema di raffreddamento.
Pulitori per Turbina e Valvola EGR: Rimuovono residui carboniosi e incrostazioni.

Sistema Multiair: Funzionamento e Problemi

Multiair è il nuovo dispositivo sviluppato dal gruppo FPT per la gestione dell’apertura delle valvole, per un controllo dinamico diretto dell’aria e della combustione. Nel sistema Multiair l’adduzione dell’aria nei cilindri avviene per mezzo di un dispositivo elettro-idraulico, installato sulle valvole di aspirazione, dove si ha il controllo del processo su ogni singolo cilindro, riducendo i consumi e le emissioni inquinanti.

Un problema che si potrebbe presentare al sistema Multiair è l’afflusso dell’olio in condizioni di lunga permanenza con il motore fermo; infatti è capitato di non avere il corretto avvio del motore in queste determinate condizioni dato lo scarso afflusso di olio al sistema.

Danni alle Valvole: Cause e Rimedi

I sintomi delle valvole danneggiate in un motore non sempre sono facili da riconoscere. I danni alle valvole, infatti, sono molto variabili in base alla causa e al difetto che si manifesta. Nella maggior parte dei casi, le valvole e i martelletti sono le “vittime” collaterali di altri guasti al meccanismo di distribuzione (rottura della catena o cinghia).

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