Funzionamento e Manutenzione delle Punterie Idrauliche

Le punterie idrauliche in un'auto sono strumenti che controllano l'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico, consentendo la distribuzione della miscela aria/carburante e dei gas combusti. Un'altra loro funzione è quella di regolare lo spazio che rimane libero quando la valvola è chiusa, per evitare il rischio che il motore possa ingolfarsi. Anche se apparentemente sembrano simili a quelle tradizionali, le punterie idrauliche sono dotate di un serbatoio autonomo (“bicchierino”) dentro al quale si trova un piccolo pistone che scorre su un cilindretto.

Funzione delle Punterie Idrauliche

Le punterie idrauliche assicurano che il comando della valvola funzioni senza gioco in tutte le condizioni di esercizio e compensano anche le variazioni di lunghezza dovute agli sbalzi di temperatura e all’usura. Non è necessario regolare periodicamente il gioco delle valvole. Una regolazione di base deve essere effettuata solo dopo le riparazioni del motore che hanno reso necessario lo smontaggio dell’albero a camme, del bilanciere o della punteria idraulica stessa.

L’alzavalvola idraulico è costituito essenzialmente dall’alloggiamento e da un pistone. La superficie di rotolamento della rampa a camme resistente all’usura sul fondo della custodia è sinterizzata. Le scanalature e i fori di raccolta dell’olio sono disposti in un anello sull’alloggiamento della punteria, che vengono alimentati con l’olio tramite le guide delle punterie nella testata attraverso il condotto dell’olio principale centrale e i singoli fori di alimentazione.

L’olio viene convogliato attraverso i fori nell’alloggiamento della punteria tramite una scanalatura anulare e il foro nel pistone all’interno del pistone. Se l’interno è pieno di olio, la valvola di ritegno a sfera del pistone si apre e la camera di pressione sotto il pistone può riempirsi d’olio. Quando la punteria viene sollevata dalla rampa dell’albero a camme, il pistone viene caricato dalla pressione della molla della valvola della valvola corrispondente, per cui si crea una sovrappressione nella camera di pressione rispetto alla cavità superiore, che provoca la chiusura immediata della valvola di ritegno e quindi il sistema di controllo delle valvole sia assolutamente privo di gioco.

L’olio che fuoriesce in piccole quantità tra la sede della punteria e il pistone della punteria e scorre nella coppa dell’olio - questo fenomeno (“leak down”) è necessario e auspicabile - viene immediatamente reintegrato per effetto della pressione dell’olio presente quando il motore è in funzione. Una molla di compensazione del gioco nella camera di pressione supporta l’azionamento della valvola senza gioco.

Malfunzionamenti delle Punterie Idrauliche

Nei moderni motori forniti di punterie idrauliche, il loro malfunzionamento si evidenzia con l’emissione di rumori dapprima quasi impercettibili e poi sempre più evidenti. I due difetti più comuni di una punteria idraulica malfunzionante si traducono in un aumento di temperatura del motore e nella persistenza di rumori anomali durante la marcia.

Il modo più semplice per individuare uno spintore rumoroso è utilizzare un tubo di 120 cm di lunghezza (circa 15 mm di diametro) o uno stetoscopio da meccanico, posizionando un’estremità del tubo all’estremità di ciascuna valvola di ingresso e uscita e l’altra estremità del tubo all’orecchio è. Un altro metodo consiste nel posizionare un dito sulla piastra della molla della valvola con il motore acceso e il coperchio della testata rimosso. Se la punteria funziona in modo errato, si può avvertire uno shock pronunciato quando la valvola si chiude.

In generale, si distingue tra i seguenti rumori di punteria:

Rumore	Causa	Effetti
"ticchettìo" duro	Solitamente causato da un pistone bloccato nell'alloggiamento della punteria, in modo che la molla di sfiato non possa spingere il pistone nella sua posizione originale. Gommatura o carbonizzazione eccessiva che causano un'eccezionale rigidità del pistone. Segni di grippaggio tra pistone e alloggiamento, solitamente causati da sporco o particelle di metallo incastrati tra pistone e alloggiamento.
"ticchettìo" moderato	Perdita eccessiva. Sede della sfera della valvola di ritegno che perde. Pressione olio motore troppo bassa a causa della bassa viscosità dell'olio. Condotto dell'olio o fori dell'olio nella testata otturati da morchie d'olio.
"ticchettìo" intermittente	Una minuscola particella di sporco si deposita brevemente tra la sede e la sfera della valvola di ritegno. La palla stessa può essere fuori tonda o avere un punto piatto. Regolazione errata del regolatore delle ciglia.	Perdita di potenza
Perdita eccessiva	Fenomeni di pressatura tra pistone e carcassa. Regolazione errata del regolatore delle ciglia. Valvola di ritegno che perde. Malfunzionamenti dovuti a contaminazione

Smontaggio e Montaggio delle Punterie Idrauliche

Un’operazione preliminare consiste nell’accertarsi se bisogna smontare l’albero a camme (o gli alberi a camme), dato che nella maggior parte dei casi è necessario procedere a tale pratica.

Sollevare il cappuccio di sicurezza con un cacciavite.
Rimuovere la tazza della punteria, il pistone e la molla dal corpo della punteria.
Pulire tutte le parti e controllare l’usura.

Se le parti sono danneggiate, è necessario sostituire l’intera punteria. Ritagli o punti in rilievo possono essere lavorati solo con una pietra a olio a grana fine in assoluta emergenza. Se il pistone si muove liberamente nell’alloggiamento dopo tale correzione, le parti devono essere pulite accuratamente, assemblate e l’intero pistone reinstallato.

Montare le punterie. Premere il pistone fino a quando i fori dell’olio non si aprono e riempire con olio motore. Spostare il pistone su e giù. Rabboccare l’olio. Premere sul cappuccio di sicurezza.

Regolazione di Base delle Punterie Idrauliche

L’impostazione di base di seguito è la procedura corretta per tutti i motori CIH Rekord D, Rekord E, Commodore B, Commodore C, Senator/Monza A, Omega A e Senator B dotati di punterie idrauliche.

La regolazione di base delle punterie idrauliche è necessaria solo se il bilanciere oi bilancieri sono stati rimossi. Per fare ciò, il pistone della punteria idraulica da regolare deve essere impostato sul PMS di accensione (innestare la 4a marcia e spingere il veicolo di conseguenza). Allentare il dado di regolazione del bilanciere finché non c’è gioco. Quindi serrare il dado di regolazione fino a quando non c’è più gioco tra la valvola, l’alzavalvola idraulica e il bilanciere. Quindi stringere di nuovo di un giro completo.

Se sono state rimosse più punterie idrauliche, è opportuno procedere con l’impostazione di base nella sequenza di accensione:

I = quattro cilindri: 1-3-4-2
II = sei cilindri: 1-5-3-6-2-4

Regolazione delle Punterie Idrauliche a Motore Acceso

Portare il motore alla temperatura di esercizio (temperatura olio > 80°C), rimuovere il coperchio della testata e fissare il paraspruzzi nella zona della catena di distribuzione. Per il paraspruzzi è possibile utilizzare un pezzo di lamiera piegato a misura e fissato di conseguenza. Se necessario, puoi anche utilizzare un pezzo di cartone rigido per questo scopo.

Regolare i sollevatori idraulici. A tale scopo, allentare il dado di regolazione finché il bilanciere non inizia a vibrare. Stringere il dado di regolazione fino a quando il bilanciere smette appena di vibrare. Da questa base, serrare il dado di regolazione di 1/4 di giro e attendere circa 10 secondi affinché il motore funzioni di nuovo senza intoppi. Serrare il dado di regolazione altre tre volte, 1/4 di giro ciascuna, nello stesso modo.

Additivi per Punterie Idrauliche

Spesso, infatti, i primi rumori o malfunzionamenti sono quasi impercettibili e sono causati dall’accumulo di fango o polvere all’interno del sistema. Alcuni additivi possono aiutare a risolvere questi problemi:

Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata del tutto eccezionali ad ogni applicazione ed è compatibile con tutti i motori benzina e diesel.
Wynns Additivo per Punterie Idrauliche: Permette di ripristinare completamente la salute delle proprie valvole e ne riduce drasticamente il rumore prodotto.
TUNAP 957: È a base di un particolare olio a viscosità zero con l’aggiunta di innovativi principi detergenti di alta qualità. Riduce notevolmente il rumore delle punterie idrauliche facendole tornare efficienti e totalmente funzionanti oltre che pulite.
Bardahl Pulitore per Punterie Idrauliche: Si caratterizza per l’elevata efficacia della sua azione pulitrice.

Note di sicurezza: Un’errata regolazione di base delle punterie idrauliche porta a prestazioni ridotte e, in determinate circostanze, a gravi danni al motore. Lo smontaggio, la diagnosi e la regolazione delle punterie richiedono conoscenze e abilità professionali.

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