Guida Completa allo Spurgo dei Freni Idraulici della Bicicletta

I freni a disco idraulici sono diventati uno standard nel mondo della mountain bike e si stanno diffondendo anche sulle bici da strada. Una manutenzione essenziale è lo spurgo, ovvero la rimozione delle bolle d'aria che compromettono la frenata.

Quando Spurgare i Freni della Bici

La frequenza consigliata per lo spurgo dei freni a disco idraulici dipende da vari fattori, tra cui il tipo di freni, le condizioni di utilizzo e le preferenze personali. In generale, si consiglia di effettuare lo spurgo ogni 6-12 mesi, a seconda dell'intensità dell'uso. È importante prestare attenzione a segnali come:

Perdite di olio
Leva del freno molle o che tocca il manubrio facilmente
Perdita di potenza frenante

Olio Minerale vs. Olio DOT

È essenziale comprendere la differenza tra olio minerale e olio DOT, poiché l'utilizzo dell'olio errato può danneggiare l'impianto frenante. I freni a disco idraulici utilizzano oli minerali o oli sintetici. Per determinare il tipo di olio da utilizzare, è fondamentale fare riferimento alle specifiche raccomandate dal produttore dei freni, che si trovano nel manuale della bicicletta o sul sito web del produttore.

Attrezzatura Necessaria

Per uno spurgo corretto, è fondamentale disporre dell'attrezzatura adeguata. Si consiglia l'utilizzo di un kit specifico per freni a disco idraulici, come il "Kit spurgo freni a disco idraulici con olio minerale".

Spurgo Parziale: Una Soluzione Rapida

L'operazione di spurgo parziale agisce solo sul serbatoio, eliminando l'aria dal pompante e dalla prima parte del tubo. Questa procedura è utile per:

Accorciare i tubi freno
Invertire le leve
Sostituire la leva (su Shimano)
Sistemare una leva spugnosa in emergenza

Quando giriamo la bici o le pastiglie cominciano a consumarsi, possiamo trovarci con una leva freno spugnosa o che va a toccare il manubrio. Con lo spurgo rapido riusciamo a sistemare al volo l’impianto senza compromettere l’uscita o la gara.

Spessori per Spurgo

Spessore giallo: Va messo al posto delle pastiglie tra i pistoni per fornire la giusta distanza e inserire il corretto quantitativo di olio.
Spessore rosso: Serve per non far chiudere le pastiglie durante il trasporto, ma può sostituire lo spessore giallo se le pastiglie sono nuove.

Effettuare lo spurgo con lo spessore rosso o con il disco è possibile, a patto che però le pastiglie siano nuove. Se le pastiglie sono usurate infatti, i pistoni si chiuderanno eccessivamente con il risultato che inseriamo troppo olio nell’impianto.

Come Eseguire lo Spurgo Parziale

Preparare il bicchierino con circa un dito di olio.
Allentare la leva freno e posizionarla orizzontale.
Svitare il tappo del serbatoio.
Posizionare lo spessore giallo tra i pistoni.
Dopo alcune pompate, si vedrà che non fuoriescono più bollicine.
Dare alcuni colpetti al tubo, battendo con una chiave. Allo stesso tempo continuare a tirare/mollare la leva
Ruotare la leva in alto ed in basso, per facilitare la fuoriuscita di eventuali bolle d’aria incastrate
Aprire e poi richiudere il registro del pad contact, in questo modo riusciremo a tirare fuori ulteriore aria.
Con la leva orizzontale, mettere il tappo e svitare il bicchierino.
Riavvitare il tappo senza stringere eccessivamente (2Nm) ed avendo cura che ci sia l’o-ring sotto di esso.
Se siamo soddisfatti del risultato rimontare le pastiglie ed il disco.
Se abbiamo usato lo spessore giallo, le prime pompate andranno a vuoto. E’ normale.

Importante: Lo spurgo parziale è adatto solo per impianti con olio in buone condizioni. Se l'olio è vecchio o nero, è meglio procedere con la sostituzione completa e lo spurgo.

Spurgo Completo dei Freni Shimano per Bici da Corsa (BDC)

Lo spurgo dei freni Shimano per BDC è una procedura di difficoltà elevata, che può richiedere anche mezz'ora per rimuovere tutta l'aria da entrambi i freni.

Passaggi Chiave per lo Spurgo Completo (Shimano BDC)

Preparazione: Fissare la bici sul cavalletto, rimuovere la ruota, e installare il distanziale sulla pinza.
Installazione Imbuto: Sollevare il paramani della leva e rimuovere la vite del serbatoio dell'olio, avvitando l'imbuto.
Inclinazione Bici: Inclinare la bici in avanti per avere l'imbuto parallelo al terreno.
Riempimento Siringa: Riempire la siringa di olio minerale.
Spurgo Aria: Spingere l'olio dalla siringa all'interno dell'impianto fino a che non escono più bolle d'aria.
Collegamento Sacchetto: Collegare il tubo rilsan e il sacchetto di raccolta dell'olio alla pinza.
Spurgo Pinza: Aprire la vite di spurgo sulla pinza per far fluire l'olio e le bolle d'aria nel sacchetto.
Spurgo Aria Rimanente: Agire contemporaneamente su leva e pinza per spurgare l'aria residua.
Spurgo Serbatoio: Inclinare la bici e azionare la leva freno per spurgare il serbatoio sulla leva.
Smontaggio e Pulizia: Rimuovere l'imbuto, richiudere il serbatoio, e pulire le tracce di olio.
Montaggio Pastiglie: Inserire le pastiglie e fissarle con il perno.
Centratura Pinza: Centrare e serrare la pinza sul telaio.

Coppie di Serraggio (Shimano)

Per un lavoro professionale, è bene serrare i componenti con una coppia determinata:

Posizione	Coppia [Nm]
Vite di connessione tubi idraulici	5-7
Leva sul manubrio	6-8
Perno di fissaggio pastiglie	0,3
Vite di spurgo sulla pinza	4
Vite di chiusura serbatoio sulla leva	0,3
Fissaggio pinza su telaio	6-8

Spurgo Freni Idraulici Sram

I freni a disco idraulici Sram utilizzano olio DOT (tipo 4 o 5.1). Lo spurgo si rende necessario ogni 6 mesi, poiché l’olio DOT è igroscopico. In questo caso, si tratta di un cambio di olio totale.

Passaggi Chiave per lo Spurgo (Sram)

Preparazione: Rimuovere la ruota e le pastiglie.
Preparazione Siringhe: Riempire due siringhe di olio DOT e degasificarle.
Collegamento Siringhe: Fissare la siringa piena alla pinza e quella vuota alla leva.
Sostituzione Olio: Spingere l’olio dalla pinza alla leva, raccogliendo l’olio vecchio.
Spurgo Impianto: Far passare l’olio tra le siringhe, spingendo dalla pinza alla leva e viceversa.
Spurgo Pompante: Tenere la siringa sulla leva aperta e premere dieci volte la leva freno.

Consigli Aggiuntivi

Non usare mai siringhe usate per freni DOT per altri tipi di freni.
Se l’olio esce sporco, non rimetterlo in circolo.
Se la leva non è solida dopo lo spurgo, ripetere la procedura.

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