Spurgo Freni Idraulici MTB: Guida Completa per una Frenata Ottimale

La manutenzione dei freni a disco MTB è fondamentale per ottimizzarne la risposta e garantire la sicurezza durante le uscite. Mantenere al meglio i freni permette di ottimizzarne la risposta, aspetto sul quale non possiamo certo essere superficiali, poiché ne va della nostra incolumità. In questo articolo, esploreremo come effettuare lo spurgo dei freni idraulici, un'operazione essenziale per rimuovere le bolle d'aria e assicurare una frenata efficiente.

Manutenzione dei Freni a Disco MTB: Ordinaria e Straordinaria

Le operazioni di manutenzione si dividono in due categorie: ordinaria e straordinaria. La prima include le manutenzioni più frequenti che possiamo tranquillamente compiere in autonomia, con un’attrezzatura minima e con poca spesa. La seconda invece include delle operazioni più sofisticate, che si possono fare senza alcun problema ma che necessitano di un’attrezzatura più specifica e di un pizzico di malizia in più. Fortunatamente sono anche più rare. Tra le operazioni di manutenzione ordinaria dei freni a disco mtb troviamo:

• Sostituzione pastiglie
• Pulizia corpo freno e disco
• Azzeramento corsa pistoni
• Centratura rotore-corpo freno
• Regolazione modulazione leve pompante

In quelle straordinarie per i freni a disco mtb sono comprese:

• Spurgo dei freni
• Sostituzione olio
• Smontaggio pompante
• Sostituzione cavi idraulici
• Smontaggio corpo freno
• Lubrificazione pistoni disassati
• Sostituzione rotore

In questa guida ci occuperemo esclusivamente dello spurgo dei freni a disco mtb.

Le Cose da Non Fare Assolutamente sui Freni a Disco MTB

Prima di iniziare, è importante conoscere gli errori da evitare durante la manutenzione dei freni a disco:

• Azzerare la corsa dei pistoni con attrezzi non idonei: Il reset dei pistoni si fa utilizzando un cacciagomme in plastica. Non fatelo mai con cacciaviti, tenaglie, pinze, scalpelli, leverini, qualunque cosa sia metallica e non idonea.
• Pulire il sistema con sgrassatore universale: Rotori, corpi freno e pompante si puliscono solo con alcool isopropilico o prodotti appositi di aziende dedicate al ciclismo.
• Soffiare con aria compressa: L’aria a 7bar di pressione riesce a superare le tenute dei pistoni, entrando nel sistema e formando bolle d’aria che vi costringeranno a effettuare lo spurgo dell’impianto.
• Maneggiare olio DOT senza cautela: Ricordatevi sempre di indossare guanti in nitrile, occhiali di sicurezza e di proteggere il telaio con degli stracci.
• Lubrificare i pistoni con prodotti non idonei: Esistono prodotti ideonei per farlo e non usate oli per catene, lubrificanti al PTFE o al silicone e nemmeno il WD40!
• Spingere la leva freno senza pastiglie: I pistoni potrebbero uscire fuori sede, andando in battuta tra loro.
• Toccare i rotori durante le uscite: Il sistema frenante a disco raggiunge temperature elevatissime.

Quando Effettuare lo Spurgo dei Freni Shimano

Siano essi per mtb o per bici da corsa, i freni a disco idraulici Shimano possono eventualmente necessitare di uno spurgo, dovuto alla formazione di bolle d’aria all’interno del sistema, che rendono spugnosa la leva e poco reattivo il sistema. I casi in cui è necessario intervenire sono:

• Spugnosità della leva: Se la leva del freno smette di offrire resistenza con una risposta blanda e poco reattiva, probabilmente si è infiltrata dell’aria nel sistema.
• Abbattimento dell’efficacia di frenata: Se il lavoro del freno cala vistosamente, si impiega più tempo per fermarsi oppure la modularità della leva è peggiorata, la prima cosa da guardare è lo stato delle pastiglie, che potrebbero essere usurate.
• Inattività prolungata: Se riprendiamo in mano la bici dopo un lungo periodo d’inutilizzo, è conveniente mettere in conto uno spurgo per riportare i freni allo stato originario.
• Ritorno da un viaggio: Ogni qualvolta si faccia rientro da un viaggio di più giorni, è sempre buona cosa effettuare uno spurgo dei freni.
• Sostituzione dell’olio: Nonostante una stabilità elevata, è comunque un buon compromesso eliminare il vecchio olio e sostituirlo con del nuovo ogni 18 mesi, tempo da accorciare a 12 mesi se girate molto.

Spurgo dei Freni Shimano: Difficoltà, Tempistiche e Attrezzatura

Lo spurgo dei freni Shimano è il più semplice tra tutti i vari standard proposti sul mercato. Infatti l’olio minerale non è corrosivo, per cui si può eventualmente far cadere qualche goccia sul telaio senza vivere patemi come nel caso del DOT, la procedura è più semplice e, data la miglior stabilità dell’olio minerale, gli intervalli tra una manutenzione e l’altra si allungano. Inoltre non è essenziale rimuovere l’impianto frenante dal telaio per effettuare lo spurgo, con un risparmio di tempo e una comodità sicuramente preziosi. Per il primo spurgo mettete in conto almeno una mezz’ora di lavoro per ciascun freno, effettuando le procedure con calma e attenzione e magari ripetendole più volte per essere certi del risultato. Le operazioni sono le stesse per tutti i freni della casa giapponese, qualunque sia il gruppo d’appartenenza.

L’attrezzatura necessaria è la seguente:

• Chiave a brugola da 4mm: per agire sulle viti della leva
• Chiave a brugola da 5mm: per agire sulle viti del corpo freno
• Chiave a brugola da 3mm o pinza a becchi: per rimuovere il pin di fissaggio delle pastiglie
• Chiave inglese da 7mm: per agire sulla valvola di spurgo del corpo freno
• Olio minerale Shimano: acquistate e utilizzate solo olio proprietario della casa giapponese
• Kit di spurgo Shimano: il kit, che viene commercializzato con la sigla TL BT-03, contiene il bicchierino per lo spurgo del pompante, la siringa per l’immissione dell’olio e la bottiglietta per lo spurgo del corpo del freno
• Spessore: da inserire nel corpo freno
• Pulitore per dischi: sgrassatore appositamente studiato per gli impianti frenanti, rimuove le tracce di olio e di sporco e non contamina le pastiglie
• Sgrassatore Shimano e straccio: per rimuovere dal telaio eventuali gocce di olio minerale

Spurgo dei Freni Shimano Passo-Passo

Ecco i passaggi dettagliati per effettuare lo spurgo dei freni Shimano:

1. Posizionare la bici e rimuovere la ruota: Mettete la bici sul cavalletto, facendo in modo che la leva del freno si trovi in una posizione più elevata rispetto al corpo. Dopodiché rimuovete dal telaio la ruota corrispondente al freno che volete spurgare.
2. Estrarre le pastiglie: Con la chiave a brugola da 3mm o la pinza a becchi estraete il pin e liberate le pastiglie. Dopodiché rimuovetele cercando di non toccare la superficie del ferodo con le dita e poggiatele sul banco.
3. Pulire il corpo freno: Spruzzate un velo di sgrassatore per freni a disco e pulite con lo straccio tutti i residui di polvere, fango, sporco e ossidazione presenti.
4. Riportare in battuta i pistoni: Con un cacciagomme in plastica, mandate in battuta i pistoni all’interno del corpo freno, in modo da liberare spazio. Usate solo cacciagomma in plastica ed evitate i cacciaviti o le tenaglie, poiché potreste rompere, scheggiare o crepare il pistone.
5. Inserire lo spessore: Inserite lo spessore all’interno del corpo freno, in modo da poter azionare la leva del freno senza che i pistoni possano fuoriuscire e cadere.
6. Ruotare la leva freno: Con la chiave a brugola da 4mm allentate le viti della fascetta della leva freno e posizionatela a circa 30° rispetto al terreno e poi riserrate il tutto.
7. Avvitare il bicchierino: Con la chiave a brugola da 3mm, svitate il tappo di spurgo presente sul pompante e avvitate il bicchierino sul filetto.
8. Caricare la siringa con olio minerale: Inserite il tubo rilsan all’interno del barattolo e aspirate una quantità idonea di olio minerale. Bloccate poi il tubo con l’apposita fascetta in dotazione.
9. Estrarre l’aria dal pompante: Con la chiave inglese da 7mm allentate il nipplo di spurgo, mettendo così in comunicazione la siringa con il bicchierino sul pompante. Tenete la siringa in verticale per far sì che le bolle d’aria (eventuali) si posizionino nella parte più alta e cominciate a spingere l’olio con lo stantuffo.
10. Estrarre l’aria dal corpo freno: Chiudete il nipplo di spurgo con la chiave inglese da 7mm e rimuovete la siringa. Ponete l’olio rimasto nella siringa nel barattolo e prendete la bottiglia fornita con il kit. Fissate il tubo rilsan come fatto in precedenza e ancorate la bottiglia al telaio utilizzando il gancio.
11. Rimuovere l’aria residua: Con la chiave inglese da 7mm chiudete il nipplo di spurgo. Dopodiché afferrate la leva del freno e lavorate velocemente: aprite il nipplo di spurgo, premete la leva, chiudete il nipplo e rilasciate la leva.
12. Rimuovere il bicchierino: Innestate la spina nel bicchierino e svitate il tutto. Chiudete la valvola di spurgo sul pompante con la vite apposita e date una pulita al sistema con un velo di sgrassatore, per rimuovere eventuali gocce di olio.
13. Rimontare le pastiglie: Ripulite il tutto e rimontate le pastiglie nella posizione corretta, senza dimenticare la molla a pin intermedia.
14. Rimontare la ruota e testare la frenata: Pulite il disco con il pulitore e poi rimontate la ruota sul telaio. Fatela girare e provate ad azionare la leva: al primo tentativo dovreste sentirla lavorare a vuoto, fino a che l’olio non va in pressione e quindi si realizza la frenata.
15. Riportare in posizione la leva: Con la chiave a brugola da 4mm allentate le viti della fascetta della leva e riportatela nella posizione corretta.

Spurgo Parziale: Una Soluzione Rapida

L’operazione di spurgo parziale agisce solo ed esclusivamente sul serbatoio, permettendo di eliminare aria solo ed esclusivamente dal pompante e dalla prima parte del tubo, quella vicina al raccordo della leva. Questo tipo di spurgo è utile in diverse situazioni:

• Accorciare i tubi freno, andando a togliere quella poca aria che entra quando si taglia il tubo freno e lo si riconnette alla leva.
• Invertire le leve, ovvero se dobbiamo passare dalla configurazione bici (posteriore a DX) a quella moto (posteriore a SX).
• Sostituire la leva, operazione necessaria su Shimano in caso di rotture conseguenti a caduta o danni al pompante (non apribile nè revisionabile).
• Sistemare una leva spugnosa in condizioni di emergenza, quando non si ha l’attrezzatura necessaria ad uno spurgo completo.

Compatibilità con Olio Minerale e DOT

La scelta del tubo o del kit spurgo dipende dal tipo di olio utilizzato dai tuoi freni a disco:

• Olio minerale: Utilizzato principalmente da Shimano e altri marchi simili, è noto per la sua stabilità e resistenza all'umidità.
• Olio DOT: Utilizzato da SRAM e altri marchi, offre prestazioni costanti anche in condizioni estreme, ideale per utilizzi intensivi.

Tabella Riepilogativa Manutenzione Freni a Disco MTB

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