Montaggio e Manutenzione dei Freni a Disco Idraulici MTB: Guida Passo Passo
La mountain bike è una passione che coinvolge sempre più persone, e per godersi al meglio ogni avventura è fondamentale avere una bici in perfette condizioni. Uno degli aspetti cruciali è sicuramente l'impianto frenante. In questa guida, esploreremo come sostituire le pastiglie dei freni a disco della tua MTB, quando è necessario farlo e come mantenere il sistema frenante in condizioni ottimali. Gli impianti freno a disco idraulici sono ormai sempre più comuni anche al di fuori dell’ambito di appartenenza più classico, le mtb. Si possono trovare infatti anche su gravel bike, ciclocross e sempre più spesso anche sulle bici da corsa. In questo articolo vedremo come installare correttamente un impianto per freni a disco idraulici della casa giapponese Shimano.
Anatomia di un Impianto Frenante Idraulico Shimano
Un sistema frenante a disco idraulico Shimano si compone dei medesimi componenti di un freno tradizionale: leva, tubo e pinza del freno.
- Leva del freno: detta anche pompante, è formata da un corpo in alluminio che contiene un serbatoio di raccolta dell’olio e da un cilindro, detto “master cylinder”. Azionando la leva del freno si farà scorrere il cilindro, che occuperà il volume del serbatoio, mandando così in pressione l’olio all’interno del tubo e permettendo ai pistoni di fuoriuscire, realizzando la frenata. Per le leve freno da corsa, i classici STI, il serbatoio dell’olio è inserito all’interno del corpo dove trova spazio anche il meccanismo per la gestione della cambiata.
- Tubo idraulico: si tratta di una specifica guaina in kevlar, rivestita internamente in teflon, che ha lo scopo di resistere alla pressione dell’olio interno. Il tubo idraulico si fissa sulla leva del freno e sulla pinza con dei raccordi filettati che vanno a serrare un’ogiva, in modo da realizzare una tenuta. Il sistema di fissaggio può essere dritto (cioè con il tubo che s’innesta direttamente nel componente e viene serrato da un apposito dado) o a banjo (dove il terminale ha una forma particolare che si fissa lateralmente sulla pinza).
Installare un Impianto Freni Idraulici Shimano: Passo dopo Passo
- Rilevare la misura del tubo: Fissate in modo provvisorio la leva freno e la pinza sulla bici, dopodiché fate correre il tubo da un’estremità all’altra, per rilevare l’esatta lunghezza. Segnate il punto di taglio con un pennarello. Rimuovete poi i componenti dalla bici, poiché è più comodo e sicuro installare l’impianto sul banco e non direttamente sulla bicicletta.
- Accorciare il tubo: Posizionate il tubo in piano sul banco di lavoro, dopodiché con la lama del taglierino eliminate la parte in eccedenza. L’importante è praticare un taglio netto e diritto, senza però schiacciare il rivestimento interno (per questo non si usa il classico tronchese).
- Inserire il dado e l’ogiva: Calzate su ogni estremità del tubo un dado di connessione e un’ogiva. La testa del dado deve posizionarsi a 11mm circa dall’estremità del tubo. Cospargete l’ogiva e il filetto del dado di grasso apposito.
- Inserire la spina: Prendete la spina in dotazione con il kit, inseritela nel tubo a mano e poi fatela penetrare completamente con il martello in gomma. In caso potete aiutarvi con una morsa, senza deformare il tubo. Vi ricordo che la spina si differenza a seconda degli impianti frenanti: è dorata per le bici da corsa e color argento per le mtb.
- Fissare i tubi: Inserite l’estremità del tubo all’interno del foro presente sulla pinza e avvitate a mano il dado. Dopodiché completate il serraggio usando la chiave metrica apposita (potrebbe essere necessaria parecchia forza). Ripetete la medesima operazione sulla leva.
- Inserire l’olio e fare lo spurgo: Installate il kit di spurgo e inserite l’olio minerale nel sistema e poi effettuate lo spurgo. Se state installando un impianto freni per mtb, seguite questa procedura; se state installando un impianto per bici da corsa, seguite questa.
- Installazione e pulizia: Una volta spurgato e sigillato l’impianto, potete procedere al montaggio sulla bici e alla successiva pulizia per rimuovere tracce di olio e grasso.
Quando Sostituire le Pastiglie dei Freni?
Partiamo da un punto fondamentale: quando bisogna sostituire le pastiglie dei freni a disco della mountain bike? Esiste un segnale che te lo indica? La risposta è sì. Controllate regolarmente lo spessore delle pastiglie e sostituiscile se sono diventate sottili o mostrano segni di danni. Di sicuro una regola precisa su ogni quanto sostituirle non c’è.
Fattori che Influenzano l'Usura
Il nostro modo di correre in MTB determina molto il consumo dell’impianto frenante. Molti biker utilizzano i freni per decelerare e per impostare nel migliore dei modi l’entrata in curva o la traiettoria ideale. I percorsi poi incidono notevolmente sulla durata delle “pasticche”: chi fa molta discesa richiede un utilizzo ben più intenso dell’impianto frenante in confronto a chi predilige salite e pianure.
Quali Pastiglie Scegliere?
Il primo passo per cambiare le pastiglie dei freni è scegliere quelle giuste. Devi sapere che a seconda del tipo di sistema frenante esistono diverse pastiglie: i vari produttori, come Kool Stop o Miles, hanno la propria “ricetta”, che riguarda la rispettiva composizione delle pastiglie. Ricordiamo che ne esistono principalmente di 3 tipi: le organiche, le semi-metalliche e le sinterizzate. Da un lato, ci sono le pastiglie metalliche o sinterizzate, fatte di materiali diversi (metalli e ceramiche) collegati e sinterizzati insieme sotto alta pressione e calore. Dall’altro lato, ci sono le pastiglie in resina organica o sintetica, realizzate con vari composti di idrocarburi. In generale, si può dire che le pastiglie sinterizzate sono più dure e quindi si usurano meno velocemente. Sono inoltre molto più stabili alla temperatura e quindi meno inclini allo sbiadimento.
Strumenti Necessari per la Sostituzione
Gli strumenti giusti dovrebbero essere già a portata di mano:
- Del detergente per freni
- Un panno pulito
- Un divaricatore per pistoni dei freni di Park Tool, oppure una leva per pneumatici robusta e preferibilmente larga o un cacciavite a taglio largo per spingere indietro i pistoni dei freni
- Un oggetto appuntito e sottile per rimuovere il perno guida/splint
Procedura di Sostituzione delle Pastiglie Freno
Preparazione
Prima di iniziare una piccola accortezza: consigliamo vivamente di utilizzare il prodotto apposito (pulitore sgrassante freni) per sgrassare e togliere le impurità ed i residui che lasciano le pastiglie dopo le frenate.
Rimozione delle Vecchie Pastiglie
Dopo aver tolto la ruota, puoi rimuovere il perno guida. A seconda del produttore, può essere una vite a brugola (da svitare con una chiave adatta) o una semplice coppiglia (da raddrizzare spingendo sul lato ed estrarla facilmente). Estrai ora le pastiglie dalla pinza del freno.
Controllo dei Pistoni
Consiglio: dai un’occhiata veloce alle vecchie pastiglie dei freni. Se sono piatte e quasi identiche, il freno è a posto. Se invece sono consumate principalmente su un lato, potrebbe esserci un pistone bloccato.
Pulizia dei Pistoni
Dopo di che, spingi i pistoni dei freni di circa due millimetri fuori dalla pinza. Per farlo, è sufficiente azionare la leva del freno con attenzione. Attenzione: assicurati che i pistoni non siano spinti troppo in fuori. Ora che i pistoni del freno sono puliti, spingili nuovamente nella pinza del freno. Fai particolare attenzione a questo procedimento per assicurarti che il freno funzioni di nuovo correttamente. Prima di premere i pistoni nella pinza, fai gocciolare un po’ di liquido dei freni sui pistoni. Attenzione: usa solo il fluido che viene utilizzato anche nel freno stesso. Un liquido sbagliato può portare al rigonfiamento delle guarnizioni e quindi a un freno che perde. Per esempio, i freni Shimano e Magura usano un fluido idraulico di colore diverso, mentre i freni Avid e Formula usano un fluido per freni DOT 4. Ognuno dei fluidi utilizzati ha i suoi vantaggi.
Spingere Indietro i Pistoni
Una volta che hai messo un po’ del liquido dei freni sui pistoni, puoi spingerli indietro con il divaricatore facendo una leggera leva. Se non hai un tale divaricatore nella tua cassetta degli attrezzi, questo può essere fatto anche con una robusta leva per pneumatici. Con cautela e movimenti leggeri fai leva e usando il divaricatore spingi indietro i pistoni del freno. In alternativa, puoi spingere i pistoni indietro con una robusta leva per pneumatici. Se devi usare un po’ più di forza per spingere i pistoni verso l’interno o se le pastiglie dei freni si sono consumate su un lato, i pistoni devono essere nuovamente registrati. Per fare questo, pompa i pistoni fuori dalla pinza e fai leva per rimetterli dentro.
Controllo del Funzionamento
Prima di reinserire le nuove pastiglie dei freni, controlla il funzionamento del freno e delle guarnizioni tirando con attenzione e brevemente la leva del freno. Tutti i pistoni dovrebbero uscire dalla pinza nello stesso momento e tornare un po’ indietro dopo essere stati rilasciati. Se questo ciò non accade, ripeti semplicemente i passi 4 e 5.
Inserimento delle Nuove Pastiglie
Ora che i pistoni scorrono di nuovo bene e sono completamente spinti indietro, puoi inserire le nuove pastiglie dei freni. Metti le due pastiglie nella molla premile insieme. In questo modo, le pastiglie possono essere spinte di nuovo nella pinza del freno nella posizione corretta. Attenzione: ci sono pastiglie dei freni che hanno una direzione di marcia.
Fissaggio del Perno Guida
Una volta che le pastiglie dei freni sono posizionate correttamente nella pinza, puoi pulire il perno guida e reinserirlo. Assicurati anche che la piccola clip di sicurezza sia rimessa su.
Controllo del Disco Freno
Prima di rimontare la ruota, controlla l’usura del disco del freno. Per farlo, fai scorrere il dito lungo la superficie di attrito e la stella. Se senti o vedi un bordo chiaro o una rientranza nella transizione, devi sostituire il disco del freno. In questo caso, assicurati di comprare il disco della misura giusta con il giusto tipo di montaggio. Per esempio, il disco del freno può essere attaccato al mozzo da un grosso dado (centerlock), dove è necessaria una chiave speciale per allentarlo e stringerlo.
Pulizia del Disco Freno
Se invece il vecchio disco del freno è in buone condizioni e non necessita una sostituzione, puliscilo con un detergente per freni e un panno.
Centratura della Pinza Freno
A questo punto non ti resta che controllare se la pinza del freno è correttamente centrata. Questo punto è particolarmente importante se le vecchie pastiglie dei freni erano consumate in modo non uniforme. Per controllare la pinza del freno, gira la ruota corrispondente. Se questa funziona senza rumore e le pastiglie dei freni sono parallele al disco del freno, e quindi non c’è bisogno di fare altro.
Regolazione della Pinza Freno
Se, tuttavia, senti uno stridio permanente o le pastiglie del freno non sono parallele al disco, la pinza del freno deve essere centrata. Per farlo, allenta i due bulloni che fissano la pinza e tira la leva del freno.
Centratura Fine
Se necessario, puoi centrare la pinza del freno allentando e riavvitando i bulloni di montaggio con la leva del freno tirata. Ora fai girare la ruota di nuovo. Se senti ancora un rumore stridente, ripeti semplicemente l’intera procedura. Se senti solo un rumore breve o intermittente, il disco del freno è leggermente piegato. Questo può essere corretto piegandolo leggermente con un paio di pinze nella direzione appropriata.
Rodaggio dei Freni
Per ottenere la piena potenza frenante, il freno deve essere rodato. Per farlo, basta salire in sella e fare una decina di frenate complete da circa 30 km/h.
Spurgo Parziale dei Freni: Quando e Come Farlo
L’operazione di spurgo parziale agisce solo ed esclusivamente sul serbatoio, permettendo di eliminare aria solo ed esclusivamente dal pompante e dalla prima parte del tubo, quella vicina al raccordo della leva. Ecco quando è utile:
- Accorciare i tubi freno, andando a togliere quella poca aria che entra quando si taglia il tubo freno e lo si riconnette alla leva.
- Invertire le leve, ovvero se dobbiamo passare dalla configurazione bici (posteriore a DX) a quella moto (posteriore a SX). Staccando e riattaccando i tubi alle relative leve, un po’ d’aria può entrare.
- Sostituire la leva, operazione necessaria su Shimano in caso di rotture conseguenti a caduta o danni al pompante.
- Sistemare una leva spugnosa in condizioni di emergenza, quando non si ha l’attrezzatura necessaria ad uno spurgo completo.
Come Effettuare lo Spurgo Parziale
Mettiamoci all’opera, preparando innanzitutto il bicchierino con all’incirca 1 dito di olio. Con la chiave a brugola da 4 o 5mm allentiamo la leva freno e posizioniamola orizzontale. Con la brugola da 2,5mm svitiamo il tappo del serbatoio. Posizioniamo l’eventuale spessore giallo tra i pistoni. Dopo alcune pompate, vedremo che non fuoriescono più bollicine. Dare alcuni colpetti al tubo, battendo con una chiave. Allo stesso tempo continuare a tirare/mollare la leva. Ruotare la leva in alto ed in basso, per facilitare la fuoriuscita di eventuali bolle d’aria incastrate. Aprire e poi richiudere il registro del pad contact, in questo modo riusciremo a tirare fuori ulteriore aria. Con la leva il orizzontale, mettiamo il tappo e svitiamo il bicchierino. Riavvitiamo il tappo senza stringere eccessivamente (2Nm) ed avendo cura che ci sia l’o-ring sotto di esso. Se siamo soddisfatti del risultato rimontiamo le pastiglie ed il disco.
Manutenzione Ordinaria dei Freni a Disco MTB
La manutenzione dei freni a disco MTB è fondamentale per ottimizzarne la risposta e garantire la sicurezza. Le operazioni di manutenzione si dividono in ordinaria e straordinaria. In questa guida, ci concentreremo sulle manutenzioni ordinarie, che includono:
- Sostituzione pastiglie;
- Pulizia corpo freno e disco;
- Azzeramento corsa pistoni;
- Centratura rotore-corpo freno;
- Regolazione modulazione leve pompante;
Le Cose da Non Fare Assolutamente sui Freni a Disco MTB
Prima di iniziare qualsiasi lavoro di manutenzione, è importante conoscere gli errori da evitare:
- Azzerare la corsa dei pistoni con attrezzi non idonei.
- Pulire il sistema con sgrassatore universale.
- Soffiare con aria compressa.
- Maneggiare olio DOT senza cautela.
- Lubrificare i pistoni con prodotti non idonei.
- Spingere la leva freno senza pastiglie.
- Toccare i rotori durante le uscite.
Manutenzione 1: Sostituzione delle Pastiglie
La sostituzione delle pastiglie è necessaria quando si verifica una diminuzione della reattività del freno, "spugnosità" del pompante, vetrificazione, contaminazione o ispezione visiva che rivela uno spessore del ferodo inferiore a 0.5mm.
Attrezzatura necessaria
- Paia di guanti in nitrile
- Pinza
- Chiave a brugola da 3mm/2,5mm/2mm
- Pastiglie nuove
- Straccio in cotone
- Alcool isopropilico o disc cleaner
- Cacciagomme
La sostituzione delle pastiglie dei freni a disco
- Rimuovere la ruota.
- Rimuovere il pin.
- Rimuovere la vite (o la copiglia).
- Estrarre le pastiglie.
- Spruzzare l’agente pulente e pulire.
- Azzerate la corsa dei pistoni.
- Montare le pastiglie nuove.
- Rimontare vite (o copiglia).
- Rimontate il pin (o piegate la copiglia).
- Rimontate la ruota.
Manutenzione 2: Centratura Rotore - Corpo Freni a Disco
Questa manutenzione è necessaria quando si avverte il classico rumore di sfregamento tra pastiglia e disco durante la rotazione della ruota.
Attrezzatura necessaria
- Chiave a brugola da 5mm
- Chiave dinamometrica (consigliata)
Il centraggio del corpo freni a disco sul rotore passo-passo
- Allentare il corpo freno.
- Premere il freno.
- Avvitare leggermente le viti del corpo freno.
- Rilasciare il freno e premerlo dolcemente.
- Serrare le viti del corpo freno.
- Rilasciare il freno e provate a far girare la ruota.
Consigli Utili
- Controlla le pastiglie dei freni a intervalli regolari: Non c'è niente di peggio che scoprire nel punto più alto di un tour che il freno non funziona bene. Per evitarlo, controlla regolarmente le pastiglie dei freni e sostituiscile se necessario.
- Meglio cambiare le pastiglie dei freni da casa (o dal garage!): qui hai gli strumenti migliori a portata di mano e puoi andare rapidamente al negozio più vicino o ordinare qualcosa online se necessario.
- Avere sempre un paio di pastiglie di ricambio con te: Tuttavia, se il freno dovesse fare le bizze in un tour, ti consiglio di avere sempre un paio di pastiglie di ricambio con te. Dopo tutto, dovresti avere sempre un multitool e una leva per pneumatici in tasca. In questo modo, puoi anche cambiare le pastiglie dei freni durante il tour in mountain bike in caso di emergenza.
- Lo spurgo parziale è una procedura semplificata per montare i freni nuovi, invertire le leve o sostituire un pompante su di un impianto con olio in buone condizioni.
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