Punterie Idrauliche Rumorose: Cause e Soluzioni

Le punterie idrauliche sono componenti fondamentali nei motori a combustione interna, responsabili di trasmettere il movimento dell'albero a camme alle valvole. A differenza delle punterie meccaniche, quelle idrauliche utilizzano l'olio motore per mantenere un gioco costante tra le parti, riducendo il rumore e l'usura.

Cosa sono le Punterie Idrauliche?

Le classiche punterie di un motore a combustione sono un insieme di elementi meccanici frapposti tra l’albero a camme e le valvole. Nella maggior parte dei motori in cui sono presenti le punterie meccaniche ci troviamo di fronte ad una punteria a singolo effetto, chiamata in questo modo in quanto la sua funzione è limitata esclusivamente all’apertura della valvola a fungo.

A differenza di quelle meccaniche, le punterie idrauliche sono caratterizzate dalla presenza di un bicchiere a due pezzi i quali scorrono l’uno dentro l’altro.

Cause delle Punterie Idrauliche Rumorose

Le punterie idrauliche possono diventare rumorose per diverse ragioni:

Usura: Con il tempo, le punterie possono usurarsi, causando un aumento del gioco e quindi del rumore.
Olio sporco o inadeguato: L'utilizzo di olio motore sporco o con specifiche non adatte può compromettere il corretto funzionamento delle punterie.
Accumulo di depositi: L'accumulo di morchie e depositi all'interno delle punterie può ostacolare il flusso dell'olio e causare rumore. Spesso, infatti, i primi rumori o malfunzionamenti sono quasi impercettibili e sono causati dall’accumulo di fango o polvere all’interno del sistema.
Bassa pressione dell'olio: Una pressione dell'olio insufficiente può impedire alle punterie di riempirsi correttamente, causando rumore.

Uno dei sintomi più comuni è un rumore metallico all'avviamento, che di solito scompare dopo pochi secondi. Questo rumore è spesso causato dallo scaricamento delle punterie idrauliche durante la notte o in periodi di inattività prolungati.

Problemi Comuni e Sintomi

Rumore metallico all'avviamento
Rumore che scompare dopo pochi secondi
Problemi più evidenti a freddo

Possibili Cause

Usura delle sedi valvole: L'usura delle sedi valvole può portare le punterie a lavorare al limite della loro capacità.
Olio non appropriato: L'utilizzo di un olio non conforme alle specifiche del motore può compromettere il funzionamento delle punterie.
Accumulo di sporco: L'accumulo di fango o polvere all'interno del sistema può causare malfunzionamenti.

Soluzioni per le Punterie Idrauliche Rumorose

Per risolvere il problema delle punterie idrauliche rumorose, è possibile adottare diverse strategie:

Cambio dell'olio e del filtro: Sostituire l'olio motore con uno di alta qualità e con le specifiche raccomandate dal produttore del veicolo.
Utilizzo di additivi specifici: Aggiungere all'olio motore additivi specifici per la pulizia delle punterie idrauliche.
Pulizia del sistema di lubrificazione: Effettuare una pulizia approfondita del sistema di lubrificazione per rimuovere morchie e depositi. L’uso di un additivo olio motore per la pulizia è una scelta intelligente per chi vuole mantenere in efficienza il proprio motore nel tempo o intervenire in presenza di sintomi evidenti di usura interna. L’impiego regolare di un additivo consente di mantenere pulito l’intero circuito di lubrificazione, proteggendo aree particolarmente sensibili come le punterie, il treno valvole e i segmenti. Engine Tune Up è un additivo olio sviluppato per contribuire alla pulizia del circuito di lubrificazione, sciogliendo morchie e residui che si accumulano nel tempo. Nei motori con punterie idrauliche, il rumore e le prestazioni irregolari possono essere causati da depositi localizzati.
Controllo della pressione dell'olio: Verificare che la pressione dell'olio sia nei valori corretti e, se necessario, intervenire per ripristinarla.
Sostituzione delle punterie: In caso di usura eccessiva, è necessario sostituire le punterie idrauliche con componenti nuovi.
Controllo e sostituzione dell'olio: Verificare che l'olio utilizzato sia quello prescritto dalla casa madre e sostituirlo se necessario. Innanzi tutto, occorre capire che olio c'è dentro, se è il suo prescritto o di altra gradazione. In tal caso, va immediatamente sostituito con quello corretto.

Additivi Consigliati

Esistono diversi additivi specifici per la pulizia e la manutenzione delle punterie idrauliche:

Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata ed è compatibile con motori benzina e diesel. È uno dei migliori additivi disponibili.
Wynns Additivo per Punterie Idrauliche: Ripristina la salute delle valvole e ne riduce il rumore. Questo additivo per punterie idrauliche prodotto dal noto marchio Wynns, permette di ripristinare completamente la salute delle proprie valvole e ne riduce drasticamente il rumore prodotto.
TUNAP 957: A base di olio a viscosità zero con detergenti di alta qualità, riduce il rumore delle punterie. L’additivo TUNAP 957 è a base di un particolare olio a viscosità zero con l’aggiunta di innovativi principi detergenti di alta qualità. Riduce notevolmente il rumore delle punterie idrauliche facendole tornare efficienti e totalmente funzionanti oltre che pulite.
Bardahl Pulitore per Punterie Idrauliche: Efficace nell'azione pulitrice. Il pulitore Bardahl per punterie di tipo idraulico si caratterizza per l’elevata efficacia della sua azione pulitrice.

Considerazioni sull'Uso del GPL

Le Opel Corsa con impianto GPL possono essere più suscettibili a problemi alle valvole, specialmente se l'impianto non è gestito correttamente. È fondamentale seguire le indicazioni del produttore per la manutenzione dell'impianto GPL e considerare l'uso di additivi specifici per proteggere le valvole.

Da un comunicato della Opel stessa pare che a differenza dei motori ecotec, i twinport soffrano molto l'uso del gpl a livello di sedi valvole.

Manutenzione Regolare

Una manutenzione regolare è essenziale per prevenire problemi alle punterie idrauliche e garantire la longevità del motore. Questo include:

Cambio olio regolare con olio di qualità
Controllo e pulizia del sistema di raffreddamento
Verifica dello stato delle valvole e delle sedi valvole

Il motore per default lavora ad una temperatura alta ovvero intorno ai 108 gradi, il circuito di lubrificazione e raffreddamento oltre ad essere in perfetta efficienza deve essere manutenzionato come si deve..ovvero sostituire l'olio con specifiche dexos 2 non a 30 mila km..pura follia, ma massimo a 15 mila..

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