Spurgo Aria Pistone Idraulico: Come Fare Correttamente

Lo spurgo dei freni è un'operazione fondamentale per controllare l'efficienza dell'impianto idraulico, un aspetto direttamente correlato alla sicurezza del ciclista. È quindi essenziale eseguirlo correttamente, pur essendo un'operazione relativamente semplice.

Quelle che seguono sono le indicazioni generiche su come effettuare lo spurgo, ma è sempre consigliabile fare riferimento alle specifiche dei vari sistemi frenanti, consultando i rispettivi siti per le istruzioni di manutenzione.

Importanza della Densità del Liquido Freni

La densità del liquido freni è determinante per il corretto funzionamento del sistema. Il sistema è tarato per funzionare perfettamente con una determinata risposta del circuito idraulico. La presenza di aria, che ha una densità differente, comporta inevitabilmente un malfunzionamento: la frenata diventa via via meno decisa e la leva ha un'azione "spugnosa" perché si ammorbidisce troppo.

Preparazione allo Spurgo

La prima cosa da fare, dopo aver rimosso la ruota, è anche la rimozione delle pastiglie dei freni. Questo perché le pastiglie non devono assolutamente venire a contatto col liquido dei freni, e nemmeno il disco. Attenzione, in questa fase è molto importante inserire uno spessore tra i due pistoncini. Se non si facesse così resterebbero liberi e azionando la leva del freno si rischierebbe di provocare l’entrata di aria all’interno del circuito.

Controllo e Accesso alla Vaschetta dell'Olio

Prima di svitare le viti e aprirlo occorre posizionare la leva in modo che la vaschetta si trovi posizione orizzontale, altrimenti il liquido uscirebbe fuori. Una volta tolto il coperchietto si può vedere direttamente lo stato dell’olio presente e valutarne la limpidezza.

Spurgo dalla Pinza del Freno

A questo punto l'attenzione si sposta sulla pinza del freno. Per sicurezza è utile mettere una sacchetta al termine del tubo, nel caso il liquido che fuoriesce sia più della quantità contenibile nel tubetto (meglio che non sia troppo corto quindi). Come si allenterà il dado di serraggio un po’ di olio dei freni andrà nel tubo. A questo punto, azionando la leva del freno con delicatezza ci si assicura che tutto il sistema sia pieno di liquido.

Durante l'operazione appena descritta occorre fare attenzione che il livello dell'olio nel serbatoio non scenda sotto il limite indicato (altrimenti si rischierebbe di immettere aria nel circuito). Quando necessario, ovviamente, va aggiunto olio della tipologia richiesta.

L’operazione di spurgo può dirsi conclusa quando non compaiono più bollicine nel serbatoio e il livello è corretto. In proposito è bene sempre avere ben chiaro il tipo utilizzato dal proprio sistema frenante. In commercio ce ne sono due tipi, il “Dot” e l’olio minerale.

Conviene ricordare anche che, una volta aperto il flacone dell'olio sostitutivo, la durata del liquido all'interno non è infinita. Lo spessore delle pastiglie dei freni va controllato periodicamente.

Spurgo dell'Aria dal Cilindro (Applicabile a Cilindri Idraulici in Generale)

Se si sostituisce un cilindro, spurgarlo prima di collegare l'attrezzatura di lavoro.

Mentre il motore è in funzione al minimo, sollevare e abbassare il braccio 4-5 volte. Fermare lo stelo del pistone circa 100 mm prima di ogni fine corsa.
Spurgare l’aria dal cilindro del braccio e dal cilindro della benna secondo i passaggi precedenti.
Far girare il motore al minimo e controllare che l’olio fuoriesca.
Abbassare l’attrezzatura di lavoro a terra e spegnere il motore.

-Se il livello dell’olio è inferiore alla linea L, è insufficiente.
-Il livello dell’olio cambia in base alla temperatura dell’olio.

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