Spurgo e Manutenzione della Timoneria Idraulica: Guida Dettagliata

La timoneria idraulica è un sistema complesso che richiede manutenzione e attenzione per garantire un funzionamento efficiente e sicuro. Questa guida fornisce informazioni dettagliate sullo spurgo, la manutenzione e la risoluzione dei problemi comuni degli impianti di timoneria idraulica.

Componenti Chiave e Loro Funzioni

Tee di Spurgo in Ottone Nichelato

Il Tee Spurgo in Ottone Nichelato 3/8" è un raccordo a tee progettato specificamente per il servizio di spurgo dei cilindri nautici. Il design del raccordo a tee facilita il processo di spurgo, permettendo un agevole uscita dell’aria dall’interno dei cilindri, migliorando l’efficienza operativa dei sistemi idraulici installati su imbarcazioni.

La qualità costruttiva del prodotto è rappresentata da finiture di alta precisione, che assicurano una tenuta stagna e una connessione solida, fondamentale per evitare perdite di fluido durante le operazioni di spurgo.

Raccordi

Sul braccio montato davanti al motore, troviamo due raccordi, solitamente fatti a "T". Ognuno di questi ha un lato avvitato al tubo in gomma nero che arriva dal timone, quello centrale è avvitato al braccio stesso, e su quello laterale troviamo un piccolo raccordo metallico con un piccolo foro centrale, fissato con un dado del 21.

Manutenzione dell'Impianto di Timoneria

Verifiche Preliminari

Verificare che il timone non sia bloccato meccanicamente, sganciando i cilindri dalla biella per controllare che il timone sia libero.
Verificare che l’asse del timone, con la barca in movimento, non fletta.
Provare a scollegare il cilindro dal braccio del motore e controllare, girando il volante, se quest’ultimo gira in maniera fluida.
Verificare che il cilindro sia piazzato correttamente e che a 0° del timone risulti essere a metà corsa, consultando le istruzioni.

Controllo del Sistema Idraulico

Verificare che muovendo il joystick, l’autopilota o l’idroguida, il manometro della centralina vada in pressione. Se il manometro non va in pressione, verificare che non sia svitata la valvola di massima sulla centralina o sulla valvola antiurto.
Verificare che la valvola by-pass sia chiusa.
Verificare che non ci siano perdite di olio dagli spurghi del cilindro o dal circuito.
Verificare che i rubinetti lungo le mandate della centralina non siano chiusi.
Verificare che la mandata del lato che ha il problema non sia bloccata.
Verificare che le tubazioni dalla centralina all’idroguida non siano ostruite o che il rubinetto non sia chiuso.

Interventi Specifici

Verificare che il motore elettrico giri nel verso giusto e, se necessario, sbloccarlo con un cacciavite premendo sul lato.
Verificare che lo stelo del cilindro non sia usurato e, se necessario, ordinare il kit guarnizioni per il cilindro.
Nel caso di un sistema con caricamento automatico, assicurarsi che il tappo della pompa sia chiuso.

Procedura di Spurgo Manuale

Di seguito, una procedura dettagliata per lo spurgo manuale del sistema di timoneria idraulica:

Applicare teflon sulle filettature dei raccordi e serrarli bene.
Avvitare il portagomma maschio con teflon sulla parte femmina della minisfera.
Tenere la bottiglia dell'olio (aperta in alto) e svitare la minisfera con una chiave del 22, ruotando contemporaneamente e nello stesso senso la bottiglia dell'olio, facendo attenzione a non girare il timone.
Quando la minisfera è completamente svitata, l'olio uscirà dal foro.
Verificare il livello dell'olio nel foro di carico: se l'olio arriva all'orlo, va bene; altrimenti, aggiungere olio fino a raggiungere il livello corretto.
Riavvitare il tappo del foro e pulire bene l'area circostante.
Ruotare il timone per verificare il corretto funzionamento del sistema.

Verifica Finale

Ruotando il timone in un verso fino a fine corsa, e poi nell'altro, il motore deve ruotare in maniera regolare e continua. Se si avvertono vuoti o blocchi durante la rotazione, è necessario intervenire ulteriormente.

Una piccola precisazione: è molto probabile che, sia durante la rotazione di verifica a fine lavoro, sia durante la prima uscita in mare, fuoriesca qualche goccia d'olio da un piccolissimo foro posto sul tappo di carico.

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