Spurgo Frizione Idraulica Fiat Bravo: Una Guida Dettagliata

Lo spurgo dell'olio frizione è una procedura di manutenzione che spesso viene trascurata, ma è essenziale per il corretto funzionamento del sistema idraulico della frizione. Se accade che il pedale della frizione tende a scaricarsi all'improvviso rendendo difficoltoso l'innesto delle marce, è probabile che ci sia aria nel circuito idraulico, per cui si rende necessario effettuare uno spurgo per poterla espellere.

Identificazione dei Componenti

Per prima cosa, è necessario identificare i componenti chiave del sistema idraulico della frizione sulla tua Fiat Bravo. A differenza di altri modelli, potresti non trovare un cilindretto secondario facilmente visibile. Invece, il tubicino potrebbe entrare direttamente nella campana frizione. La valvolina dello spurgo si trova sul tubicino, appena prima dell'ingresso nella campana, dove c'è una mollettina che tiene il tubicino.

Procedura di Spurgo

Ecco una guida passo passo su come spurgare l'impianto idraulico della frizione sulla tua Fiat Bravo:

Preparazione: Aprire il vano motore ed intercettare la valvola di spurgo.
Collegamento: Collegare un tubicino alla valvola in modo da scaricare l'olio in una bottiglia durante lo spurgo. Aprire il tappo della vaschetta liquido freni.
Apertura della Valvola: Aprire la valvola di spurgo. Il manuale dice di sollevare la mollaetta di uno scatto.
Pompaggio del Pedale: Quindi procedere pompando sul pedale, aprire l'ugello, richiuderlo e ricominciare a pompare (ovviamente, come hai precisato, con un tubicino attaccato per non fare cadere l'olio).
Spurgo Assistito: Poi la procedura è la stessa dei freni, un amico preme la frizione e tu tirando fuori il tubo di (un centimetro?) fai uscire un po di olio e poi reinserisci dentro il tratto di tubo che hai estratto. A quel punto il tuo amico a quel punto rilascia la frizione e fai così via finché esce olio pulito e disaerato.

Durante l'operazione, controllare continuamente il livello dell'olio nella vaschetta per evitare che si svuoti completamente, il che introdurrebbe ulteriore aria nel sistema.

Risoluzione dei Problemi Comuni

Se, durante lo spurgo, non esce nemmeno una goccia di olio, potrebbe esserci un problema con la pompa frizione. Sembra quasi ci sia una valvola nella pompa frizione che potrebbe essere attivata elettricamente.

Inoltre, se il pedale della frizione scatta a fondo corsa e occorre tirarlo su con la mano, potrebbe esserci una falla nel sistema. Prima di tutto devi escludere che la falla sia nell'ingegnoso sistema che hai implementato.

Tecniche Alternative di Spurgo

Se lo spurgo tradizionale non dovesse funzionare, si può considerare l'utilizzo di strumenti specifici:

Pompa a Pressione: Utilizzare una pompa che immette in pressione il liquido nella vaschetta (pressione max 2 bar). Aprendo lo sfiato (con solo 1 scatto, come scritto nel manuale) questo potrebbe avere qualche possibilità di riempire la pompetta della frizione.
Pompa a Vuoto: Posto che il manuale d'officina NON fa cenno al sistema col pedale per nessuno spurgo, potrebbe essere che ci sia un sistema che blocca il liquido e permette solo l'utilizzo della pompa a vuoto.

Componenti Sostituiti e Problemi Persistenti

Alcuni utenti hanno segnalato di aver sostituito diversi componenti, come la pompa pedale frizione, il cilindretto del cambio e il tubo, ma il problema si ripresenta dopo alcuni mesi. In questi casi, è fondamentale escludere perdite nel gommino della pompa del pedale (lato interno) e nel cilindretto.

Consigli Aggiuntivi

Verifica del Tubicino: ieri sera ho fatto un tentativo per vedere se c'era un ostruzione nel tubicino: ho preso un filo di ferro molo sottile, e l'ho infilato nel tubicino: sono riuscito a spingerlo per circa un metro. poi l'ho estratto, ho preso una siringa grande senza ago, e ho provato ad aspirare con la siringa: e cosi spingendo un po e poi tirando sono riuscito a far uscire l'olio: il primo uscito molto scuro, quasi nero, poi piu chiaro: ma c'erano sempre molte bolle.
Controllo dell'Aria: Troppa aria, nel circuito idraulico al max ce ne sono poche bolle. Con tutta quell'aria la frizione non avrebbe mai funzionato.

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